beh forse nelle scale piccole (HO e N) nella scala 0 non era inferiore.......

Non credo fosse inferiore ma all'epoca ci fu un balzo di qualità dei modellli in ottone a cui SMF rinunciò ritirandosi dal mercato.
Forse i modelli prodotti in parte erano tanto esotici (p.es. Seetalbahn, ) ad un epoca dove molti gruppi SBB importanti non erano ancora offerti industrialmente (SMF fa la automotrice della Uebb, Fulgurex la Ae 4/7 o la A3/5 ..... non hanno esattamente lo stesso potenziale!). Non ho idea come é andata la produzione per la Francia ('Bugatti'), talvolta certi 'balzi in avanti' finiscono male ...

Io ho la freccia rossa di SMF (che era prodotta in ticino, a giubiasco).

Tra l'altro la ditta esiste ancora, fa componentistica meccanica di precisione!

Per tornare al presente:

sempre piu spesso sul Gottardo si vedono Etr610 SBB impegnati in turni IC tradizionalmente svolti dagli ICN, anche in composizione doppia.

Il modello Lima diventa quindi importante, speriamo arrivino le carrozze mancanti (4 pezzi é proprio moscio, già 5 (ICN) fa un altro vedere.

sebastiano

Un altro dei miei lavoretti, realizzata su base Sachsenmodelle una cuccetta tipo RIC Schlieren (SBB Bc 5165) ambientata nel 1966 per il servizio Biel - Roma Termini (vettura 205 come da orario ufficiale).

Sono stati relizzati nuovi interni (con cuccette e sacalette in alluminio), corrimano applicati in acciaio, cartelli di percorrenza e relativi ganci, dettagli applicatio sul sottocassa (condotta e impianto frenante a ceppi), nuova verniciatura, nuove grafie.

Al reale queste carrozze forono consegnate a meta anni '60 gia provviste di intercomunicanti di tipo tubolare.

Aggiungo una prima classe tipo RIC Schlieren sempre su base Sachsenmodelle (A 192), con porte in tinta come da documentazione gentilmente fornitami da Sebamat. In questo caso il servizio previsto è il Bern-Genova-Nice anno 1966 (vettura 208).

Qualcuno ha notizie di un eventuale produzione modellistica artigianale di questa bella locomotiva SBB "infrastrukturdiagnose" (foto presa in rete)o magari un suggerimento dove trovare le misure per riprodurla?
In rete c'è davvero poco a parte parecchie foto e un PDF con un disegno vista da sopra ma senza misure.
Grazie
Giancarlo

Ciao tempo fa ci avevo provato anche io
qui trovi almeno un disegno e le misure
http://www.mermecgroup.com/inspect/reco ... r-1000.php
buon lavoro
Tiziano

.

e le cose impossibili sono queste.....

Il treno era il 1582, che appunto fermava anche a Capolago, come pure a tutte le altre fermate tra chiasso e Lugano.
partenza chiasso 14.06, arrivo zurigo 17.57

La base nel 1992-93 era:
- 2x A*+ 2x B* (Lu-VE) 1x D, 2 x A W4, 4 x B EW2 'riammodernate' (quelle con il triangolino giallo sugli angoli delle testate, come nella foto= chiusura automatica, e striscia 'confort' verde menta, invece assente sulla foto)

Sabato e domenica veniva rinforzato in coda con 1x A*, 3x B*

*) EW i+2 senza l'obbligo di essere revampizzate (quelle con i sedili di plastica rossa/verde, ev. ancora il vecchio logo) ma chiusura automatica. Spec nei finesettimana mi immagino che potevano comparire eccezionalmente anche delle uic-ric (tipo lsm, per intenderci). Per delle 'leggere' siamo ormai un po tardi!

Pochi anni dopo mi aspetto che nel nucleo base comparisse anche 1-2 EW 4 B, per offrire anche questo livelllo di confort a chi lo cercava, politica mantenuta fino ad ora (sul gottardo é sempre stat utile conoscere le carrozze x scegliere dove salire!).

Come loco re 6/6 e Re460 sono i candidati più gettonati, per la compo corta prob. bastava anche una Re4/4" (di principio rare in uso singolo, prob. per quello fotografata ad Arth Goldau).
Non male fare un regionale con 11 carrozze!

sebastiano

.

Roco ha fatto la EW 4 sia raccorciata che esatta, ma non ho guardato i codici.

Per le E1+2 non revampizzate in testa e in coda: puoi prendere un'altra roco senza la riga verdina, o per variare un po' prendere una EW 1 di Lima (bella quella con i finestrini semi-apribili) o le Liliput che proponi tu (esiste anche una HAG che creso sia basata sulle casse della LIMA e carrelli HAG).

Di che colore fareste l'illuminazione delle carrozze Gotthardbahn blu, in servizio nei primi anni del '900 ?
Ambra ? Arancio ? Bianco molto caldo ?
Grazie per i consigli


Mario

illuminazione a gas... almeno fino ca 1910. poi passaggio all'elettrico, ma ormai erano verdi.

l'illuminazione a gas che ho visto io (lampade da camping) sono molto chiare e forti.

sebastiano

Quelle del camping sono a incandescenza di una retina di materiale apposito che produce una luce abbastanza bianca ... ma è una tecnologia penso di uso più recente (inventata nel 1891 dal chimico austriaco Carl Auer von Welsbach e diffusasi poi gradualmente con l'abbandono del gas "illuminante") ....

Ciao, senza "arte ne parte" farei bianco caldo, semmai giocherei sull'intensità abbassandola parecchio. Nei film storici si deve sempre che l'illuminazione delle carrozze è molto debole immagino per la poca efficienza del tipo di tecnologia usato e per l'esiguo numero di punti luce.

Ciao
Despx

Ragazzi su un locale Brig-Domodossola ho incrociato poco fa appena partito da Varzo (verso le 19:10) una Re 6/6 rossa con i baffi sui frontali come alcune Ae 6/6! Mai vista prima, qualcuno ne sa qualcosa di più?

Grazie, un saluto

Edelweiss

Edit: trovato ora in rete, potrebbe essere la 626 (!) o meglio 11626 Zollikofen, oppure la 11611 Rüti ZH. Eventualmente qualcuno sa se ne esista una riproduzione modellistica?