Ma lo sai quanto vale un RR. anni 50? Sono riceratissimi dai collezionisti di tutto il mondo, cosa c'entra Fred Flienstons? Non hai mai sentito parlare di oggetti d'epoca? Un auto d'epoca ha molto più fascino di una banallissima automobile moderna, piena di plastica e impianti multimediali che tra 30 non esisteranno più, stessa cosa dicasi dei modellini.

Ora, non é che i modellini moderni li "aborro", ma é innegabile che abbiano perso mllto fascino rispetto a un tempo, quasi tutti fatti in Cina a basso costo, troppo pieni particolari che li rendono poco utilizzabili e soprattutto difficili per la manutenzione, sui vecchi RR svitavi due viti sul sottocassa e aprivi il modello, oggi prova ad aprire una loco moderna, ti vengono i sudori freddi, non é cosa..

E poi sto digitale ha un po' tolto il piacere di farsi le cose da se, di guidare realmente iil modellino "sentendolo" di più, mentre con i sistemi moderni e fin troppo automatizzato e un domani non so quanto siano affidabili...

PS: ho appena acquistato un rarissimo esemplare di E626. RR del 54 perfettamente funzionate, voglio vedere un Oskar o un Acme fra 70 anni se gira ancora...

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Sai, non mi trovo d' accordo con questa tua affermazione.
Il digitale, di per sè, non ha automatismi, ma solo la posibilità di comandare più locomotive sullo stesso binario (o sullo stesso plastico). Coi RR anni '80 io traslavo lateralmente di 1 cm le locomotive che non volevo si muovessero. In questo modo il tracciato (sul pavimento) restava popolato, ma muoveva solo la loco che volevo io.

Poi sono stati ideati sistemi per aggiungere automatismi al digitale. Ma resta il fatto che il digitale di per sè non ha automatismi.

Col digitale puoi comandare le luci anche da fermo, puoi avere suoni come il fischio, lo sgancio, gli sbuffi ed altri rumori. In analogico, a causa dei limiti del sistema di comando (alimentatore), si dispone solo di una limitata serie di tali rumori.


Stefano Minghetti

Ho ancora tutta la produzione italiana di vaporiere RR in 1/80 , intendo per tipo.
Belle per me lo sono sempre ma che fossero indistruttibili no.Già da bambino mi accorgevo della differenza.
con i Marklin ed i Fleischmann. Quelli si che si svitavano due viti e basta ed erano indistruttibili.Le RR
dopo un poco che le facevi camminare cominciavano a dar problemi di contatti,i motori si indebolivano spesso dopo che si erano riscaldati frenavano stranamente
Per non parlare della fragilità di alcune parti come i respingenti che si perdevano si spaccavano fusti. Insomma erano delicate rispetto al mondo teutonico.
Ho l'impressione che qualcuno parli del digitale senza conoscere veramente cosa e'.Il digitale non e' automatismo. Il digitale e' la possibilità di guidare le proprie macchine indipendentemente le une dalle altre mantenendo il binario alla stessa tensione, permette di fare tutte quelle manovre che l'analogico non ti permette di fare se non isolando i binari e mai con la stessa flessibilità più tante altre cose accessorie come luci sempre accese, suoni doppie trazioniecc. Le macchine con la manopola le senti sempre,anzi di più perché e' più sensibile.

sa che cosa le dico?
secondo me questa passione per il digitale dura minga, non dura, non dura, non puo durare...

https://www.youtube.com/watch?v=4d6ivhl6voU

Cos'e' ci stai dicendo che siamo un po' antichi?

Quel ramo del lago di Como…………
Come il Manzoni trovò l'ispirazione per i suoi Promessi Sposi, anche chi ha creato Rivarossi, sul monte Olimpino, con lo sfondo di questo romantico lago ricco di poesia, ha costruito quell'azienda che tutti portiamo nel cuore, che ci ha accompagnato nei nostri anni più giovani, ricchi di gioie, sogni e speranze.

Fatta questa premessa, bisogna riconoscere tutti i vantaggi che il progresso nel tempo ci ha regalato.
(regalato mica troppo )

Confrontare un modello di oggi con i RR 1/80 è improponibile.
Visto che siamo sulla discussione OsKar…... Queste macchine, soprattutto le Diesel, hanno una dolcezza, una morbidezza di funzionamento, una silenziosità che per le macchine dei tempi erano solo un sogno.

Oggi i nuovi motori a 5 poli dotati di volano, assicurano partenze ed arresti da fare invidia anche alle macchine vere!!

Riguardo al digitale, da quando lo uso in abbinamento a Train Controller, non tornerei mai più indietro, è un'altro mondo!!! Comando manuale oppure automatico?
Entrambi!!!
Mentre sul plastico, come in una vera ferrovia ci sono altri treni che occupano la linea, tu ti puoi inserire con un tuo treno e come un vero macchinista devi stare attento ai segnali e tutto ciò che riguarda la sicurezza.

Ma come ogni cosa, con il tempo cambia, anche il digitale come lo viviamo oggi, in futuro assumerà altri aspetti ancora più interessanti. Basta cavi, basta can bus, tramite sistemi di compressione, tutto dovrà viaggiare sul binario, oppure via wi fi o ancora, come già succede oggi con il Faller Car System ad ultrasuoni tramite dei piccoli satelliti.

Tutti siamo legati ai nostri ricordi, bisogna però saper accettare anche i cambiamenti che non sempre, ma in molti casi hanno portato una migliore qualità della vita a noi tutti.

Certamente è un dato di fatto che oggi il mondo non stia funzionando al meglio, questo non per causa del progresso ma per tutto quello di sbagliato che vive nelle menti di certi uomini, ma questo è tutt'altro discorso……...

Concordo con te pressocchè su tutto, se penso poi agli amici miei che una decina di anni fa quando gli parlavo di digitale mi guardavano quasi con compatimento! "non serve a niente, solo una complicazione" dicevano, ah ah.
Devo però anche dire che il progresso deve essere per prima cosa nella mente delle persone, altrimenti si danno strumenti pericolosi a uomini che ne faranno un uso sbagliato (vedi come sta finendo Internet !). Ricordo inoltre che il digitale non significa affatto "automatizzare", semmai invece è vero che il digitale ti consente di fare cose in guida manuale che l'analogico non ti permette di fare (convogli tutti indipendenti con la possibilità di passare facilmente dalla guida di uno a quella dell'altro).
E comunque W Rivarossi e W Os.Kar (sperando che duri).

Ritiro su il topic "giusto"

Sono sbalordito dalle offerte d'agosto del noto negozio on line sulle vaporiere os.kar.
La tentazione è forte per un'altra 623 o 625 rispettivamente a 170 e 160 spedite...togli le spedizioni il prezzo è veramente ma veramente allettante.
Cosa mi ferma? La paura che siano, come leggenda narra, fondi di magazzino o macchine ricomposte da altre macchine.
Che ne dite voi?

Armando

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dire? e che dire? prendere o lasciare. non mi sembra ci sia una terza via

Se qualcuno dei forumisti va a Novegro e trova presente lo stand Os.Kar, potrebbe chiedere se hanno intenzione di riprendere anche il programma della piccola piattaforma girevole?
A me ne potrebbero servire... due: una diventerebbe una 9,5 m in N, una diventrebbe una 5,5 in H0 (senza lettere aggiuntive).
Potrei prenderla anche se la motorizzazione dovesse tardare: per quell'uso posso usare un servo con un particolare decoder che ne controlla anche la velocità.
Saluti... in due scale

E se anche fosse? Presto prenderò un'altra 625, da trasformare in tre rotaie.
Giovanni

La 623 ha una colorazione degli assi che a me non piace,quella che avevo l'ho data via ma per il noto problema dei connettori tender <---> loco,forse l'unica che mi piacerebbe è quella col tender a carrelli,memore della 625.055 che per poco tempo fu attiva a Nocera per opera del M.o Cozzitorto e del suo team.

Os.Kar ritorna a Novegro con la 851