Ciao a tutti.

Qualcuno mi sa dire se Lima ha mai fatto un carrello motore G a 2 assi con passo 36 mm?

Se sì, su quale modello?

Grazie per l'aiuto.

Alex

Ciao Alex,
sarebbe importante sapere anche quale diametro ruote ti interessa, poiché sui motori G la posizione degli ingranaggi dal pignone alle ruote dipende anche dal diametro primitivo dell'ingranaggio calettato sulla ruota. Questo ingranaggio varia il proprio diametro in funzione del diametro della ruota.
Detto questo, 36 mm corrispondono a circa 3.200 mm al vero, un passo piuttosto diffuso, quindi è facile che nella produzione Lima si trovi qualcosa.
Domani verifico tra quelli che ho in "magazzino ricambi".
Ciao.
Guido

Ciao Guido,

Ti ringrazio.

Il diametro delle ruote è di 14 mm, ma quello è il meno perché le ho già nella magic box, assieme a diversi ingranaggi.

Di fatto mi servirebbe per rimotorizzare correttamente la E 424, che come si sa ha il passo più corto rispetto alla scala esatta.

Alex

Infatti, le D.342, E.424, E.444, E.645, E.646, E.656 montavano il carrello unificato con passo 32,7 circa, che LIMA montava anche sulla stragrande maggioranza di modelli SNCF, DB, ecc. per economia industriale.
Pensare che appena uscita, la E.424 col motore verticale aveva il passo giusto e le fiancate dei carrelli più simili al reale rispetto alle fiancate montate col motore G uguali a quelle delle E.645 / E.646, sempre per standardizzazione interna.
Quando rientro in ufficio controllo anche sul catalogo ricambi.
Ciao.
Guido

Ciao Guido,

Ti ringrazio.

L'idea è di rifare il telaio per adattarlo al nuovo motore e montare o i carrelli corretti di ultima generazione o quelli della E 636 Roco di ricambio.

A presto.

Alex

Un'alternativa potrebbe essere l'uso del carrello motore del kit della loco SKODA FNME, che ha un passo da 36,7 mm, accorciandolo di quanto basta.

Bisogna vedere se l'ingombro in altezza è compatibile con la cassa della E 424 (sul sito di Lineamodel potete vedere come è fatto, per chi non lo avesse presente).

Alex

Aggiungo una curiosità in merito alla motorizzazione della E 424.

Indagando un po' in rete, ho scoperto che il vecchissimo modello degli anni '60, con motore verticale, aveva i carrelli corretti; presumo che il passo fosse anche quello giusto.

Non mi spiego perché poi con la riedizione con adozione del motore G, abbiano ristretto tutto per adattare i carrelli (errati) della E 646. Mistero!

Alex

Te lo avevo detto!!!!!

Il motore ad asse verticale è stato abbandonato per "progresso tecnologico" e la scelta è caduta sul tipo G, prodotto in poche varianti, probabilmente non più di una ventina.
A cavallo tra anni sessanta e settanta, la priorità in LIMA era quella di offrire un buon prodotto ad un prezzo molto basso. La standardizzazione dei motori, a scapito talvolta della perfetta corrispondenza con la realtà, consentiva di raggiungere questo obiettivo. Tra l'altro, la standardizzazione non si limitava ai motori, ma anche agli assali, pantografi, carrelli.......

Ciao.

Guido

PS: non mi sono dimenticato di quanto ti avevo promesso........

Ciao Guido,

Hai ragione, la vecchiaia avanza

Per il resto tranquillo, fai con comodo. Male che vada raccatto una macchina con motore verticale e riuso il telaio.

Ciao!
Alex