Grazie Paolo!

Sono doppiamente contento perchè, alla fine della fiera, le parole scritte da un incompetente in materia (io) sono servite ad ottenere una lezione utile per tutti!

Luigi Cartello

Bn sera,
le due foto a corredo (la pima di Cesa de Marchi) per suffragare la spiegazione di Paolo.
Saluti
Mario

Peccato che, con due, addirittura tre ditte che produrranno le 851, nessuno ha proposto la versione (forse) più classica che volevo io ovvero quella con vetri elettrici e senza la carboniera alta o i vomeri.

Ma nella foto della 851049 si vede chiaramente che il vetro non c'è, si vede la tenda che svolazza nel vano. Ma c'è mai stato?


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Premetto che di vapore non ne conosco neanche le fondamenta.
Tuttavia, avrei qualche perplessità sul vetro posteriore centrale della 851.
A occhio l'apertura centrale posteriore, più che per visibilità, serviva per lavorare più agevolmente con i ferri del focolaio; pertanto dubito avesse il vetro.
Inoltre il vetro sarebbe stato anormalmente grosso, e tale da essere fortemente instabile e pericoloso nell'esercizio.

Antonio Federici

Su altre locomotive di altro tipo era diviso in quattro lastre. Non si può neppure escludere che fosse mobile.

Diciamo che il vetro al finestrino centrale non è certo se in origine fosse presente, personalmente propendo per il no.....comunque sia nelle tante foto che abbiamo a disposizione si possono osservare sia finestrini privi del vetro quindi completamente aperti, in questo caso in alto a protezione del personale di macchina era presente una tenda arrotolata che veniva srotolata secondo necessità -freddo/pioggia o entrambi- , sia finestrini con totale chiusura realizzata fissando una lamiera alla parete della cabina.
Il ragionamento riguardante il lavoro da effettuare con i ferri da fuoco è valido, ma analoghi casi di chiusura totale del finestrino centrale della cabina si potevano osservare anche su molte 835, 875, 880 e 940, presumibilmente in casi del genere erano stati approntati dei ferri da fuoco di lunghezza ridotta per agevolarne l'uso sulle locomotive che avevano la cabina chiusa...
Tornando al modello della 851.152 Lima, il finestrino verrà riprodotto chiuso con l'imitazione della lamiera verniciata in nero -così mi è stato detto-il "vetro" che si può osservare nel modello privo verniciatura, diventerà una lamiera verniciata in nero nel modello definitivo

Ravanando tra i vari libri (alcuni dei quali proprio citati da Paolo) e scorrazzando per la rete, è quasi impossibile trovare foto delle 851 con vetro centrale posteriore.
Nella stragrande maggioranza dei casi sono senza vetro (quindi con tenda) o con lamiera saldata e verniciata in nero.
Quindi chi acquistasse una macchina "vetrata", potrà quindi tranquillamente pitturarla.
Amen (per Bartolozzi, naturalmente, che come sempre c'illumina !
Ricky

P.S. Ma il KTM lo hai fatto nero con telaio rosso ?!

Grazie per le risposte, e buona giornata.


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Non uscirà nessuna 851 con riproduzione del vetro centrale.
Essendo il modello fotografato un campione che tra le altre cose non è verniciato e riproduce una locomotiva alla quale è stata chiusa l'apertura centrale con una lamiera, nel momento in cui se ne realizzerà il modello definitivo questo avrà la riproduzione del finestrino centrale chiuso con lamiera....

I miei KTM hanno telaio rosso arancio -simile al cinabro- con plastiche bianche e rombano non sbuffano

Insomma,come stanno adesso le cose,quale comprereste???

Nessuna!

Diciamo che sono più orientato per la Hr.. a meno che non ci sia un ricalcolo sul prezzo da parte della concorrente .
A me sembra che questa 851 della lima expert dalle foto oltretutto non definitive , sia un buon modello e abbia un prezzo adeguato per una
loco-tender

la 851 la preferirei con il finestrino aperto.
probabilmente alcune 940, 835, 880, 875, avevano il finestrino chiuso perché in quei casi c'era un maggior bisogno di scorte e quindi bisognava alzare la carboniera.

nelle 851 il rialzo era davanti al finestrino anteriore sinistro.
chiudi di lì, chiudi di là .... non si vedeva nulla se non dalle vedette laterali,
inoltre nel modellino non si fruisce della vista della cabina riprodotta,
comunque se il Produttore desidera rappresentare il suo Articolo di un dato arco temporale definito, è adeguata la sua proposta.
popolarmente preferirei una 851 più consueta.

se poi entra in ballo poter offrire una diversificazione di prodotti che si affacciano nel Mercato, è una scelta oculata., è un tassello in più di scelta, ma non rinuncerei alla scelta "aperta", con fanaloni o fanalini.
i fanali detti a petrolio, non necessariamente erano untuosi ma lampadinati (si può dire?).

aperta o chiusa sono situazioni della realtà ...forse a seconda delle epoche o depositi o casi particolari o perché una circolare SMT
era diffusa con direttive

per il piacere di parlarne
HR, mi raccomando: non catenelle da sciacquone! evviva Espana (gna)

buon natale

daniele

...da quello che leggo, ruote migliori per Rivarossi e tutto il resto uguale, .....e 30 - TRENTA euro in meno di listino, direi Rivarossi!!