Il secondo casello lo troviamo al Km 3+350



e tutto sommato lo stato di conservazione è buono...




Tutte foto prese dalla rete e da Google Maps Street Wiew

Tornando un po' indietro, tra il primo ed il secondo casello, nella zona di quello che fu il PL al km 3+040 si nota molto bene la sede... ...molto larga, 9 metri, per il doppio binario...


Il binario pari, quello che si vedrebbe a destra nella foto, quindi proveniente da Susegana..., è stato il primo ad essere asportato...



In questa foto invece, presa dalla parte opposta il binario pari si troverebbe ovviamente a sinistra...


Tutte foto prese dalla rete e da Google Maps Street Wiew

Il terzo casello si trova alla progressiva 4+208



Rispetto ai primi due è in pessime condizioni e sono riuscito a "beccarlo" solo dall'alto perché nascosto dalla folta vegetazione...



...però da sotto l'asfalto del PL successivo, km 4+266, spuntano le rotaie del binario dispari...




Tutte foto prese dalla rete e da Google Maps Street Wiew

I caselli, una quindicina in tutto, erano tutti uguali tra loro... i più erano posizionati a sinistra (come i primi due, provenendo da Montebelluna) e pochi a destra (come il terzo)


Questi sono i disegni, validi per tutti...










Ciao

...il quarto casello, al km 5+072, posto alla sinistra della sede ferroviaria,



era messo maluccio...






...poi è stato restaurato ed ampliato..., senza però invadere la sede ferroviaria... (non si sa mai... )

Scusate, cancellato perché doppio.

Mezzo kilometro più avanti... ...alla progressiva km 5+629



...troviamo un altro casello abitato..., questa volta posto a destra della sede ferroviaria.






...sul ponticello dove una volta passavano i treni, ancora vestigia del binario dispari

Il sesto casello lo troviamo alla progressiva kilometrica 7+342...



...si trova a sinistra della sede




ma praticamente abbandonato e nascosto dalla vegetazione...




anche se si intravedono i camini ed i resti di un'antenna televisiva...

...i prossimi due saranno gli ultimi due posizionati a destra... ...ma li vedremo prossimamente...

Ciao

Davvero appassionante questa meticolosa ricerca archeoferroviaria! Grazie!

Mi unisco anch'io ai complimenti a "Cedro". Non sono di quelle parti, ma seguo attentamente sia la parte trevisana che quella triestina nonchè la veneziana; trovo che siano veramente interessanti ma soprattutto belle da vedere e capire. Un lavoro fatto molto bene dall'autore correlato dai vari interventi di chi è della zona e che giocoforza conosce. Molto bene. Un saluto a tutti.

Grazie a Von Ryan's Exp e CCkm17+072 ... ...e a tutti quelli che contribuiscono con foto, documenti, notizie e informazioni


Come anticipato, il settimo






e l’ottavo casello…






…sono gli ultimi due posizionati a destra, …sono abitati ed in buone condizioni…

Inoltre tracce di binario le troviamo sia al km 8+440




…che al km 9+880






Tutte foto prese da Google Maps Street Wiew

Il nono casello, al Km 10+522, è esistente ed è posizionato a sinistra, come tutti i prossimi che incontreremo...,
Oggi è abitato ed è in buone condizioni…
…però, per il momento lo saltiamo…, visto che fu “trasformato” in fabbricato viaggiatori…,
…diventando la fermata di Giavera del Montello…



…quindi ne parleremo assieme alle stazioni di Volpago e Nervesa…

Il decimo casello (ricordo che li sto numerando io, non ho trovato nessun elenco ufficiale in questo senso...) si trova al km 11+780




Anche questo è ben tenuto ed abitato… e, ...come il quarto, è stato anche ampliato…




Staccionata in cemento e binario (dispari) sono vestigia ancora presenti in corrispondenza di dove c'era il PL al km 11+765…




Tutte foto prese da Google Maps Street Wiew

Come il precedente, l’undicesimo casello, al km 12+862,



oltre ad essere stato ampliato, è ben tenuto ed abitato…







…pure qua, staccionata in cemento e binario (dispari) ricordano che da queste parti passavano i treni…




…e anche tanti, …almeno da previsioni, visto che la sede per il doppio binario è ben visibile…




Tutte foto prese da Google Maps Street Wiew