Una sera insieme ad alcuni appassionati, tutti legati da remote storie famigliari alla Ferrovia Veneta ed in particolare alla Ferrara Suzzara,
coinvolgemmo gli abilissimi Enrico Lorenzini e Fernando Amato ad intraprendere il progetto e la costruzione di una locomotiva di questa ferrovia.
La scelta cadde sulla Virgilio, macchina della serie " poeti " come era in uso appellare alcune locomotive di quelle linee.
Il modello ,in tutto ottone, di commerciale ha solo il motore Mashima.
Tutto è stato fatto ad hoc : fotoincisioni, master per fusioni, ruote.
Gli assi son molleggiati, così come i respingenti, camera fumo e portello carbonaia posteriore sono apribili.
La locomotiva, ben demoltiplicata, si muove con una dolcezza incredibile.
Uno dei modelli è per il sistema Marklin .....nulla è impossibile grazie ai piccoli decoder.

Da quella sera ad oggi è passato un anno e mezzo, veder crescere pian piano il modello, discuterne i particolari, ricercare soluzioni è l'essenza del modellismo e anche chi tra noi non ha eseguito "manu propria" progetto e assemblaggio si sente coinvolto e percepisce nella Virgilio qualcosa di lui.
Saluti,
Andrea Cavalli

S-P-L-E-N-D-I-D-A!! Queste sì che sono cose interessanti!!ma ne prevedete la commercializzazione come
avvenne anni fa con quelle del SAFRE???

SPETTACOLARE!!!!!!

Veramente un bellissimo lavoro. Complimenti!!!!

Davvero bellissima! Questo è un bell'esempio di fermodellismo! Ma era esposta a Novegro?

È bellissima, complimenti a tutti per l'ottima resa. Ha pure l'appoggio isostatico? Hai qualche foto dell'avanzamento lavori del telaio???

Andrea, ho i lacrimoni agli occhi...
E' spettacolosa, sembra la realizzazione di una delle grandi firme dell' ottone...
Tu ed i tuoi amici pensate di realizzare anche un convoglietto di vetturette a 2 assi, a completamento della loco ?
La bella locomotivetta lo merita, anche perché se non si sente sola soletta...
Saluti ammirati ed incoraggianti
Stefano.

veramente bella, complimenti.

Favolosa!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quando era accantonata ad Iseo e ridotta in queste condizioni, andavo spesso a farle visita, salivo in cabina e mi fermavo commosso a meditare sull'insipienza
dell'uomo.

Ma perchè era ad Iseo,quindi sulla ex SNFT? ed ora dove sta??(se esiste...)

Ferrovia Rovato - Brescia - Iseo – Edolo

Agli inizi del '900 la Società, allo scopo di potenziare il proprio parco locomotive a vapore, commissionò alla Maffei di Monaco quattro locotender a tre assi accoppiati (Rodiggio C) della potenza di 475 CV, maggiore rispetto a quelle delle locomotive in servizio, che potevano raggiungere la velocità di 60 km/h.

Costruite tra il 1902 ed il 1911, le 4 locotender furono "battezzate" con i numeri dal 21 al 24 abbinati ai nomi di importanti poeti appartenenti alla letteratura italiana
21. Virgilio
22. Ariosto
23. Dante
24. Petrarca

Con l'entrata in servizio di queste quattro nuove locotender fu possibile accantonare le 3 macchine più vecchie: Villafranca, Ferrara, Belfiore. Queste ultime vennero demolite negli anni '10

Nel 1936, con la messa in servizio delle prime automotrici diesel, le locomotive a vapore furono adibite solamente ad alcune relazioni viaggiatori.
Le locomotive superstiti furono utilizzate per il servizio viaggiatori fino al maggio 1959, dopodiché furono impiegate solo per il servizio merci fino al 1964.

Il 12 agosto 1959, con la riparazione della 21-Virgilio, le officine di Sermide terminarono l'ultima grande revisione delle locomotive a vapore. L'anno successivo venne radiata la 13-Reno, mentre la 14-Mincio e la 21-Virgilio vennero utilizzate in maniera decrescente fino a tutto il 1964.

viewtopic.php?f=16&t=83736

OT: Sapete che la 23 (Dante) vera é in vendita su un sito di annunci per 165k?
Sullo stesso sito vendono anche un più abbordabile Badoni (30k).

Ciao,
Lorenzo

E' davvero um piccolo capolavoro! complimenti a tutti quelli che ci hanno lavorato.

Ehmmmm .. che c'entra con la FSF?
Direi che hai sognato male

Museal erhaltene Lokomotiven Maffei
"21 VIRGILIO"

Ferrara Suzzara,
1971 Fratelli Balestra, Longiano "
1986 Privat, Iseo (10.1995 a vh)
1998 Privat, Solignano Nuova (04.2000 vh)


Maffei D
2311
1903
TL - 33,3 t
C-n2t
1435



Nördlingen Ein sehr wertvolles Exponat hat Nördlingen erreicht, bestimmt für das Bayerische Eisenbahnmuseum: eine 113 Jahre alte, kleine Dampflokomotive aus der Lokschmiede J. A. Maffei in der Münchener Hirschau. Die Maschine entstand mit der Fabriknummer 2311 im Jahre 1902 in der damals noch im Englischen Garten in München angesiedelten Lokomotivfabrik.
Sie war für die Privatbahn Ferrara-Suzzara (FSF) in der italienischen Po-Ebene bestimmt und erhielt nach dem antiken, lateinischen Dichter Vergil den Namen Virgilio. Dort war sie vom Depot Sermide aus bis zum Jahre 1964 als letzte Dampflok der FSF im Einsatz. Durch glückliche Umstände entging sie der Verschrottung. „Bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhundert erhielten wir Kenntnis, dass die Maschine noch existieren soll“, sagte Andreas Braun vom Museum, der Initiator der Aktion. „Ein wenig verloren wir dann das Ganze aus dem Blick, bis in den 90ern erneut Gerüchte über die Lok auftauchten. Spontan wurde beschlossen, der Sache nachzugehen“. Die im Oktober 1997 begonnene Suche verlief erfolgreich: Bei einem größeren Bauunternehmen in Solignano Nuova unweit des Ferrari-Werkes in Maranello wurde man fündig. Leider war die Zeit für einen Verkauf noch nicht reif, da das Unternehmen die Lok selbst auf dem Werksgelände ausstellen wollte.

Im Herbst 2014 kam es zu erneuter Kontaktaufnahme“, berichtet Braun. Dieses Mal waren die Bemühungen erfolgreich. „Mit diesem wertvollen Exponat kann das Bayerische Eisenbahnmuseum die in der Sammlung bestehende Dokumentationslücke des bayerischen Lokomotivbaus zwischen 1889 und 1918 schließen“.
Rost hat schwer an ihr gezehrt
Der Rost hat in den 51 Jahre der Abstellung im Freien an der Dampflokomotive stark gezehrt, alle wichtigen Bauteile haben aber den Lauf der Zeit überlebt. Sobald Instandsetzungskapazitäten im Museum vorhanden sind, werde mit einer behutsamen Restaurierung dieser wertvollen Antiquität begonnen, heißt es vom Museum in einer Pressemitteilung. (pm)
Info An den Rieser Eisenbahnerlebnistagen am 16./17. Mai im Nördlinger Eisenbahnmuseum können Besucher die Lokomotive erstmals besichtigen.
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Eine 113 Jahre alte Lok für Nördlingen - weiter lesen auf Augsburger-Allgemeine: http://www.augsburger-allgemeine.de/noe ... 21447.html