Sono "simili" non "uguali".
Stefano.

Circa le carrozze a terrazzini trainate dalla 851, a mio avviso, potrebbero essere le BT 24.088-092 , 24.140-149 oppure le ABT 54.086-097, 54.208-225, 54.098-099, 54.200-207, 54.109-123, 54.154-175; carrozze appartenenti alle serie BN e ABN ex SFM e RA costruite tra il 1905 e il 1907 a cavallo della statalizzazione e caratterizzate dai 5 finestrini doppi, da una lunghezza di 11,2 m., da in interasse di soli 5,3m. e dalla mancanza della ritirata.
Circa il periodo di utilizzo, compaiono ancora nell'Album 1928, ma non sono più presenti in quello del 1942.

Dal disegno del convoglio sembrerebbe che Oskar non abbia previsto anche le simili CT 38.000, ma con 6 finestrini; dubito fortemente che all'epoca nei treni locali non fossero incluse anche carrozze di terza classe.......

Guglielmo

...non è che una delle versioni della 851 Os.Kar non sia la solita variante di esemplare FS ma invece una....270 R.A.???lo sto pensando da quando ho visto il disegno del convoglio con le terrazzini....

Per bigboy60....
Le carrozze illustrate nel catalogo, neanche cugine delle CT38000 per essere precisi....
Aggiungo poi che.pure le CT 38000 erano prive della ritirata....

Stiamo arzigogolando su un figurino veramente "ino" ,non su uno stereolito 3D o un rendering (come cavolo si chiamano)e senza alcun dato riferibile ad una marcatura stampata sulle vetture,nemmeno di "fantasia"!

E comunque bisogna sempre mettere in conto: A) capodanni cinesi; B)containers da sdoganare;C) managers orientali che se la svignano col malloppo e tutte le altre scusanti più o meno(sopratutto meno) vere che sentiamo ormai da un decennio...

Già!
Speriamo proprio di vederle.

Dal mio modestissimo punto di vista credo che farebbero più soldi solo con le carrozze che con le 851, quindi ben vengano per una ambientazione in epoca I / II. Piuttosto che la 851 meglio una 895 o una 905, ma qui è chiedere la Luna...

Andrea

Io ho intorno amici che disdegnano l'epoca III! figurati che nel mio "club"(lo chiamo pomposamente così,ma...lassamo perde...)c'è un tizio che non vuole più i miei video perchè dice che c'è "troppo vapore"....
A me però non dispiacerebbe,se vogliamo andare indietro nel tempo,una 552-che era stata presentata dalla cessata Walschaert-macchina antiquata che conobbi, come tante,sulle pagine di "H0 RR" e fra quelle loco destinate al "museo ferroviario nazionale di Roma",poi ricoverata con altri cimeli a Merano,vista da vicino solo nel 1989 durante la mia prima visita al MST...e per restare in tema di "salvate dalla fiamma(ossidrica!)"come non annoverare la 290,che per prima entrò nel 1982 a Pietrarsa(loco diffusa perfino quaggiù) ?!

Relativamente alla scelta della Withertur ed alla accoglienza estera, vorrei far notare come sui forum internazionali (Dreshcheibe e Locorevue in primis), a parte alcune notizie pubblicate dagli italiani (video ecc), l'unica vera risonanza della manifestazione di Novegro è proprio l'annuncio della Winthertur e sulla sua possibilità di trasformazione nella versione retica, possibilità che dubito sia sfuggita alla OsKar.

Nessuno ha minimamente considerato, come è ovvio che sia, 851, 685, e, si badi bene, neanche le novità dei marchi diversi da OsKar.
Date una occhiata:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 10,7954161

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=82481

A questo punto, se fossi OsKar e se avessi la gestione dell'azienda, darei la assoluta preminenza alla realizzazione della Winthertur.... retica, lasciando per ora i pochi italianisti interessati alla trasformazione delle loco sarde!
Altro che vapore italiano!

Antonio

Anto', quando mai ai tedeschi interessano i nostri modelli nazionali(FS o meno??),con tutto il ben di Dio di loro che hanno,figurati....mi viene in mente un manifesto buttato dagli Alleati su Napoli.... "tedesco l'eterno nemico!"(l'ho visto su uno dei libri di Ogliari...).

Krukken saluten!

oskar produca quel che vuole
noi vogliamo la sua salute.

nel frattempo le nostrane desiderata andranno alla discoteca
"kittykaka di Orbetello"
come consiglia Panariello.

si vede il marsupio?

Se una azienda vuole rilanciasi sul mercato, meglio, molto meglio evitare doppioni e passi falsi!
Pochi modelli in programma, anche un solo modello, per ora, consegnato nel rispetto dei tempi comunicati, mantenimento degli standard tecnologici e qualitativi che possono fare la differenza e.... buona scelta!
Non necessariamente dedicata al mercato italiano!
In un momento di difficoltà il mercato concede sempre una seconda occasione, ma mai una terza!
Antonio

Ma la Winterthur secondo voi è una locomotiva di nicchia?

.

Ma bho! Non so forse sbaglio ..
Casa sarda , locomotiva sarda , mi sembra una replica della emmina, nel senso che ,
con tutte le locotender che hanno girato nella nostra penisola proprio questa che come geografia ha girato solo in Sardegna .. Non so forse sbaglio ma credo abbia un riscontro solo per un gruppo di detterminate persone.