Amen...
L' importante e' che OsKar riprenda. Poi, sono convinto, sanno benissimo quali modelli fare.
Dai OsKar, io e non solo io, aspettiamo il tuo rientro.
Saluti "incoraggianti"
Stefano.

Amen'importa il giusto,
ma la 735 potrebbe essere una luminosa meteora nel mondo modellistico FS,
e lascerebbe il segno.

Magari la Gr735...
Stefano.

la mia Agenzia non è attrezzata per organizzare viaggi.
daniele

Io invece ho già messo le catene da neve in macchina


Ma che cappero di risposta sarebbe quella??

..un 735 di Oskar sarebbe veramente un bel colpo....

La 735 sono anni che la suggeriamo a destra e a manca....

E nessuno ascolta ? Perché ?
Stefano.

"Semplicemente" perché troppo simile alla 740....
Poi ci fai due varianti e amen, mentre con la 740 è da qualche anno che sfruttano la piattaforma per ricavarne molteplici versioni differenti tra loro...
Il tender è esclusivo di quel gruppo e non è riciclabile pre altri modelli...
Quindi a fronte di un investimento importante non è che poi puoi sfruttare il progetto più di tanto...

allora puntiamo sulla 746

GR746
...l'avrei vista bene da Faustini/Roco,
ma evidentemente non si può più.
eppure Roco aveva qualcosa su cui basarsi.

mentre la 735 sarebbe un prodotto molto possibile da Oskar o il suo Seguito,
anche per staccarsi da tradizione Rivarossi.

735
non disperiamo:
forse ad un prezzo alto,
considerando la unicità del suo complesso.

la 735 è più compatibile per qualsiasi trazione,
proprio come la 740
e come la 740 ha stimoli di acquisto
più diffusi.

resta il fatto che siamo 44 gatti.

a volte mi viene in mente che se ci
fosse stima e serietà tra le parti
potremmo noi modellisti (insomma noi acquirenti)
partecipare, magari con 100 euro ciascuno
finanziando il progetto del modello.

scalando poi l'anticipo alla consegna.

per una volta si potrebbe tentare
se ci fosse stima tra le parti,
rischierei anche il fondo perduto.

non sono un giocatore ma credo nella stima amichevole

Vabbè che sognare non costa nulla ma mi sembra che non abbiamo proprio i piedi per terra. La 746 come la 480 o la 691. Dai vogliamo proprio illuderci! Non le faranno mai . I costi sono troppo elevati ed i potenziali acquirenti troppo pochi.

Vero che sognare non costa nulla, ma io non sarei così pessimista.
I produttori si stanno "accanendo" sulle articolate elettriche. Prima o poi il mercato ne sara' saturo e dovranno cominciare a pensare ad altro. I tre campi del materiale motore FS ancora abbastanza scoperti sono: elettromotrici, loco vapore e diesel da manovra.
Le diesel da manovra credo affascinino poco sia gli appassionati ( a torto ... ), che i produttori ( a ragione, se poco interessano agli appassionati... ). Rimangono elettromotrici e loco vapore.
Sono convinto che OsKar, una volta che si sara' ripresa, ci stupira' con una qualche vaporiera FS inedita. Non la Gr.851, ovviamente, da cui spero OsKar receda.
Saluti
Stefano.

ma io non volevo sognare la 735,
con tutti i casini che ho intorno,
figurati se mi metto a sognare 30 centimetri di plastica.

volevo essere partecipe di un progetto
magari con la regia della Rivista.

la Allegheny e la 1-6-0 K wurtenburg,
o come cavolo si scrivono,
sono uscite da Isola Vicentina
con il Marchio Rivarossi.

se si son fatte quelle Macchine,
si può ottenere anche qualcosa
tipo la 735...
basta organizzarsi,
un capitale
onestà
ed una adeguata regia.

Allegheny e 1-6-0 K del Wurttemberg erano destinate a ben altri mercati che il risicatissimo mercato italiano...
Il problema non e' avere o non avere la capacita' tecnica, ma l' opportunita' commerciale/economica ad investire per vendere poi numeri ridottissimi.
Saluti
Stefano.