Buonasera a tutti avrei bisogno di chiederti un consiglio su come allestire un passaggio a livello sul mio costruendo plastico, mi spiego meglio:
La situazione paesaggistica è composta da una linea a singolo binario di carattere primario come traffico che, incrocia una strada asfaltata di tipo abbastanza secondario come traffico, ovviamente la zona è presidiata da un casello il tutto ambientato in epoca III.
Non saprei se costruire delle sbarre tipicamente di tipo antico con movimento a filo (Cavo d'acciaio) oppure per dei semplici segnali luminosi e se si quali?????
Considerate che il tutto vorrei farlo funzionante, quindi semplice con le luci, ma un pochino più laborioso con le sbarre.....
Saluti dubbiosi.......
Matteo

Se vuoi qualcosa di pronto, non so, Il Treno, Linea Model, Akamodel, quest' ultimo è il più nuovo ed aggiornato in termini di automatismi e creazione.
Fabrizio.

Mi spiace contraddire l'amico Fabrizio, ma TUTTI i pl citati (il Treno, AKA, lineamodel) sono di epoca IV o successiva.
Gli unici PL realistici di epoca III in commercio sono:
- il cancello con luce ampia (ovviamente tutto da studiare il meccanismo d'azionamento.... servo, immagino);
- il PL di MS (Mencaroni) con barriere leggere e avviso sonoro a piatti (anche questo da motorizzare con servo e filo da pesca).
Al limite, andrebbe meglio sacrificare le barriere di un vecchio pl meccanico rivarossi, che ben approssimavano quelle con manovra manuale in opera fino agli anni '50.
Altra soluzione è costruire delle barriere adeguate come quelle realizzate da Alessandro Bartoli per il diorama di Cotilia.
Questi tipi di barriere, come quelle di MS e i cancelli possono spaziare dagli anni '10 fino ai primi anni '90 (realizzazione dei CTC ed abolizione della dirigenza unica).

In particolare, i pl con barriere di epoca successiva all'epoca III sono facilmente riconoscibili per la struttura della barriera, a prisma triangolare, e non costituita da un tubo con tirante superiore e con lamierini metallici fra tubo e tirante.


PL ottico acustici in FS epoca III erano merce rara, essendo le prime installazioni di serie degli anni '70; al contrario sulle concesse erano largamente utilizzati da oltre un decennio.

Antonio

Grazie mille a entrambi per le esaurienti risposte, traendo una conclusione opterò per le sbarre, quasi sicuramente autocostruite, tra l'altro se non ricordo male su un vecchio numero di TTM c'era un articolo con tanto di disegni per realizzarle, stasera provo a vedere se riesco a recuperarlo.........

Ecco sono riuscito a recuperare il numero di TTM che è il 24 di Dicembre 2005.
E contiene questa foto.....
Ma secondo voi come sono fatte quelle credo assicelle messe in verticale che sono presenti su tutta la lunghezza della sbarre?? ?? Qualcuno dispone di altre foto o disegni????
Grazie

Matteo

Il PL in questione era sempre comandato sul posto.
In caso di applicazioni in ambito urbano, venivano messe in opera delle grembiulature, costituite da quelle astine che sono riportate nel disegno e che, per gravità, si ripiegavano contro la barriera in posizione di apertura.
Poiché il vantaggio (controllo degli indebiti attraversamenti) aveva come svantaggio frequentemente danni a persone che rimanevano impigliate nelle astine, con qualche buon dito schiacciato o rotto, nel tempo sono state usate sempre con minore ricorrenza.
Personalmente le ricordo in uso in un PL urbano a Terni fino agli annii '70.
Non erano utilizzati per PL su strade meno trafficate o in ambiti extraurbani.

A Federici

PS: in vicinanza alle stazioni, pur in presenza di case cantoniere, erano normalmente presenziati sul posto esclusivamente i PL molto importanti, mentre quelli su strade secondarie erano di norma comandati a distanza dalle stazioni mediante arganelli o leve. Ciò riduceva i posti di guardia e, oltre alla voce personale, anche le complicazioni legate alle comunicazioni con tali posti di guardia (telefono o telegrafo, ovvero invio delle correntali per comunicare le variazioni alla circolazione, come treni straordinari, spostamenti di incrocio, ecc ecc).
In tal caso il PL che hai individuato, essendo utlilizzato solo se presenziato sul posto, NON è adatto, mentre è molto più adatto il PL tipo Grandi (quello con i piatti, di MS) che esisteva nella versione con trasmissione a semplice e a doppio filo.

Comunque anche un PL a cancelli non verrebbe male, secondo me. Certo, con le sbarre si va sul classico!

Che dire signor Federici, lei è meglio di una biblioteca......
Grazie mille per le risposte super esaustive.

@Bomby
Anche a me piaceva l'idea del cancello scorrevole, l'unica cosa è che poi movimentarlo lo vedo un bel casino......

Cancello a battente... Una soluzione molto antiquata, però in epoca III ci può stare.

Ma che tu sappia il disegno è lo stesso a rombi tipo quello che si trova su rotaie.it????

http://www.rotaie.it/Rotaie.it.data/Dis ... iusura.jpg

Cioè questo???

Generalmente sì, anche se con larghezza corrispondente all'ampiezza della strada. Ce ne era ancora uno attivo fino a qualche decina di anni fa in Toscana mi pare. Il posto non me lo ricordo, però. Poteva essere sulla Asciano-Monte Antico come su qualsiasi altra linea TD o TE.

Questa una delle poche foto decenti che ho trovato googolando http://www.cfb-brescia.org/wp-content/u ... ina_02.png

A cancello battente, quando avevo 14-15 anni (quindi nel 1966-67), ce n'era uno a Torino in strada Antica di Grugliasco per l'attraversamento della Torino-Modane (tra lo scalo S.Paolo e Collegno).

Luigi Cartello

Di quei cancelli ce ne sono ancora tantissimi, ovviamente non più usati come "barriere da PL" ma come cancelli d'ingresso degli scali in tantissime piccole stazioni, sono praticamente uguali.

Tipo questo ?


Stefano Minghetti

Ecco una bellissima foto di un PL con battenti a Varallo, sulla via principale, di tipo identico a quelli usati per accedere ai piazzali degli scali, e in particolare ai MM.
Siamo in piena Epoca I, probabilmente con la gestione della Rete Mediterranea. Arrampicarsi sopra per veder passare il convoglio era un classico!
A passaggio aperto le ante venivano ripiegate lato ferrovia.
Ricordo benissimo un PL di questo tipo sulla Torino Arona, nei pressi di Buronzo, chiuso, ovviamente a mano, a mano dal casellante.
Tuttavia sarebbe una bellissima sfida realizzarne uno a sbarre con le astine realmente mobili!