Perchè obsoleti? Sono perfette esteticamente! Sempre alla ricerca di dettagli invisibili che ne compromettono l'utilizzo sul plastico, non capisco queata ricerca spasmodica dell'iperdettaglio, ma a chi serve? Mi pare che le RR siano ottime dal punto vsta estetico, cos'è che non va? Qualche griglietta? Qualche chiodino mancante? Ma chi se ne... detto sinceramente, il modellismo non deve diventare "follia", altrimenti è patologico. Tra l'altro spesso si vedono modelli iperdettagliati girare su improbabili circuitini montati sul tappeto di casa o sul tavolo di cucina, con macchinine della Bburago in mezzo al "plastico"...e poi magari sono gli stessi che pretendono il modellino perfetto! Insomma, cerchiamo di non diventare matti su questo argomento...

L'unica pecca delle Tigri Lima/RR semmai è quel benedetto carrello centrale, questo si, ma per il resto non hanno nulla di "obsoleto", anzi!

Meglio le Tigri Acme che sono praticamente da vetrina? Ma se le tengano pure... 100 volte meglio un Rivarossi, che gira pure su raggi di cirvatura piuttosto ridotti, cosa rara sui modelli moderni, percui ben venga

...

Anche sulle E 652
Gianni de Bernardis

Assolutamente sì! Esperienza personale...

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ACME rifletti su gr 685 ed investi
cambia trasmissione e sviluppa quel tema,no tutta inGranaGGiata, troppo rigida.

porta avanti le occasioni di diversificazione di quella macchina, bella walshaerts, ma fa gola l'orizzonte caprotti

specialmente in ACME vedrei, altre le altre, la S aerodinamica, e la stessa successivamente " semplificata"

se poi oskar, raxo....., intanto rivalutate il vostro lavoro/proposta

Rifare la trasmissione ossia in 60 % dei costi del modello...ma perchè?
Tanto nessuno le fà girare e poi soprattutto , i negozi ne sono ancora pieni...
saluti

...se ti può essere di conforto ed utile, io al carrello centrale ho montato una piccola e leggera molla che me lo tiene a contatto sul binario e và da Dio, operazione semplicissima poiché il carrello è fissato come un clip
Marco

eurocity 86 avresti una foto da farci vedere, come si dice: una foto vale più di cento parole , grazie.

se poi riesci a togliere 1 mm di metallo dal piano d'appoggio del carrello centrale, ancor meglio!
io ci ho fatto anche una presa supplementare di corrente....

più che sufficiente per avere un ottimo modello ad un prezzo accettabile!!!!!

saluti

Max

mi ricordavo di questo lontano intervento già descritto, non mi ricordavo l'autore.
complimenti allora ed ora Mr. Max.

Claudio
per quanto riguarda l'incoraggiamento a riponderare presso Acme l'eventuale riprogettazione della trasmissione del moto
della 685, era perché il suo costo poteva essere spalmato su tutte le possibilità di espansione di quella Macchina.
visto che l'attuale ingranaggio non ha dato successo (credo).
capisco che la ditta si dovrà accollare tale spesa, se se la sente,
e mi sembra che acme sa cosa quanto e quando proporre.
potrebbe essere un modello al pari qualità di Hornby.
quanto forse basta alla moltitudine e se non sarà esosa nei prezzi consigliati.

noi intanto, avremmo dei modelli che attualmente mancano
e mi sembra un filone molto seguito.
l'attuale meccanica non soddisfa?
intanto il guscio c'è....aiutiamo il cuore.
certo che il 60%, come stimi tu è una gran botta, ma per un blocco,
per e su altri blocchi è un investimento.

se poi .....:
io propongo, loro dispongono.
e vissero felici e ...in attesa di 68X, dove x sono, ci siamo capiti..!
saluti daniele

... in Cina hanno clonato la Ferrari.............il costo del progetto scende, magari una 640 da un'idea.

hanno clonato tutto!

Ciao Daniele, grazie x i complimenti, ma non voglio togliere meriti ad altri....

Ricordo l'articolo, che è stato per me lo spunto per modificare l'alloggiamento del carrello centrale per renderlo più libero (come sempre prendo lo spunto, poi faccio a modo mio!!! ): ma non sono io l'autore, né tantomeno il primo che ha avuto l'idea di intervenire a quel modo! (non me ne voglia l'Autore, ma non ricordo chi fosse e su quale rivista era il tutto....)

saluti

Max

il punto è che la 685 rifatta a quei prezzi ce la sogniamo...i costi in Cina sono aumentati di un bel 30% a cui devi aggiungere il dollaro...per cui se ci calo sopra il carico di rifare la meccanica, una 685 costerebbe almeno sui 400 euro/450 euro.
Quante ne vendiamo in un paese in declino economico come questo?
I nostri produttori non hanno alle spalle un mercato come quello teutonico o mondiale , per cui il respiro è corto e l'ansia di vedere assorbite il più in fretta possibile i prodotti , è tanta , epr far quadrare i conti.
Poi , i desiderata sono un'altra cosa , non stò nemmeno a scrivere i miei...

Claudio,
me ne rendo totalmente conto, ma allora la Ditta Sarda che ha in cottura quella loco, riuscirà a cuocerla? e poi prezzo?

altra ipotesi:
ALe790+ALe880
riedizione con riallineamento estetico
e con motore singolo per ogni unità.

quale motorizzazione preferiresti,
la solita?
carrello monoblocco?.....velocità 100Km

carrello motorizzato con motore circolare ,tipo fleischmann però miniaturizzato
quella tipologia alla quale si ispirò il "G" potrà avere una evoluzione "compressa ...dove il volano sia compreso nel circolo....forza centripeta?

oppure tipo tenshodo o black beetle
oppure come sulle ALn 663 lima
oppure tipo quelli che adoprano nel tender
oppure un motore enne dato che il carico è solo 1 pezzo..e magari un semirimorchio
ho risparmiato i punti interrogativi, comunque ci sono

ho picere leggerti e gli altri che dicessero la loro

grazie
saluto

ho scritto centripeta, ma forse meglio centrifuga, ma sapete a cosa accenno