Curiosa, ...e inconsueta, è la disposizione del binario di carico di testa...





...da disegni più vecchi risulta ci fosse addirittura una piccola piattaforma girevole al posto del deviatoio...

Da questa foto però, presa dalla rete, la rampa risulta dalla parte opposta...

...nel giugno del 1930, erano ancora presenti sette deviatoi semplici e uno doppio...





Non risultano gru, colonne idrauliche, piattaforme girevoli...

...non risulta nemmeno la sagoma di carico...

che però oggi è presente...

Per quanto riguarda la presenza della 740 103 ho chiesto direttamente a Gino Savaris, l'autore della foto, che mi ha dato queste interessanti delucidazioni:

"Si trattava della manifestazione organizzata tra Comune di Cornuda e Direzione Compartimentale di Venezia per celebrare il nuovo scalo merci ferroviario, quello oltre il ponte stradale attualmente in disuso se non sbaglio, e la cessione del vecchio scalo merci ferroviario al Comune per farne il parcheggio auto tuttora esistente a fianco stazione sino al vecchio magazzino.
C’era pure in una sala della stazione una mostra fotografica dove avevo esposto tra l’altro una decina di mie immagini ferroviarie per cui ero stato invitato come ospite.
La 740.103, scaduta e accantonata da tempo in attesa di definitivo acquisto da parte di un club inglese che poi rinunciò, era stata portata lì da Treviso in esposizione insieme ad alcune vetture media distanza, allora novità in arrivo.
C’era anche stata una conferenza in Comune per illustrare le motivazioni di questo scambio di aree fra le due istituzioni."

Invece la presenza della 685 a Cornuda nel 1980 si spiega così, sempre grazie a Gino Savaris :

"Ci sono pure due immagini del treno del 31 Maggio 1981 (sabato) trainato da 685.196 .(per la tratta Milano-Vicenza condotta dalla coppia milanese Tessitore-Passerini e per la tratta Vicenza –Belluno dalla coppia trevisana Bogo-Buosi)
Il treno era commemorativo dei 25 anni della Freccia delle Dolomiti.
Con la 685 c’erano 4 centoporte le 21-37 ex prima classe con 45 posti a sedere, treno partito da Milano alle 7.35 e arrivato a Belluno intorno alle 19
In ogni stazione da Carmignano Brenta a Belluno, festa popolare e quindi treno O.L..
La pubblicità l’aveva fatta Mike Bongiorno in una trasmissione di Rischiatutto con la Longari, che non partecipò.
Ha bidonato anche Walter Chiari ma avevamo la Zanicchi fino a Verona e fino alla fine dei due giorni il cantante Cristhian e l’imitatore Papa.
Organizzatore il GAFMI di Milano con l’ausilio di F.S Roma e Venezia e dell’Ente Provinciale del Turismo di BL, delle AAST e dei vari comuni oltre che Mediaset e della casa editrice Cortina.
Domenica mattina il BL-Calalzo con 740.056, splendidamente condotta dalla coppia di Treviso Villalta-Pajer;
il pomeriggio rientro a Milano con l’ALn 448+460.2001 condotta sino a Vicenza da una coppia di Treviso (non ricordo i nomi) e da Vicenza a Milano ancora con i Milanesi Tessitore-Passerini"

Grazie Gino!

...e grazie Giovanni...

Cornuda
1916
Disegni dei cessi...

...per i disegni e per le modifiche/ampliamenti del fabbricato viaggiatori, per le planimetrie più o meno recenti, per le modifiche del piano binari, ecc., vi rimando al libro...

"km 27+331 Cornuda, la sua stazione, ...e altre storie"

...uscito di recente, molto interessante e tutto dedicato alla stazione di Cornuda...

Dopo Cornuda, due kilometri verso Belluno, c'era la stazione di Levada...

Foto da Google Earth







...c'era perché oggi è chiusa... ...ma è stata richiesta da poco la riapertura...


Facendo un riepilogo, partendo da Treviso Centrale verso Belluno, le stazioni esistenti, o esistite..., sono (in corsivo quelle già viste)...

Treviso Porta Santi Quaranta
Paese-Castagnole
Postioma
Trevignano-Signoressa
Montebelluna
Cornuda
Levada
Pederobba-Cavaso-Possagno
Alano-Fener-Valdobbiadene
Quero-Vas
Feltre
Busche-Lentiai-Mel
Santa Giustina-Cesio
Sedico-Bribano

In rete, su flickr, si trovano queste foto di Gianni Mello del 2013

Levada prima



Levada dopo

Esatto..., Levada prima e dopo...

Cominciamo dal "prima"...



...e questi sono i disegni del fabbricato viaggiatori

...anche il piano binari era molto semplice... ...solamente il binario di corsa...





Si vedono bene i cessi e la garitta delle poste...




e la garitta, in legno, vicino al PL dotato di cancelli...

Ad un certo punto però, come si nota dalla copertina del disegno sopra,




fu deciso un ampliamento sia del fabbricato viaggiatori (sembra già modificato nel disegno) che del piano binari...

Questo è il disegno del piano binari, nel 1921, aggiornato al 1941...







Dalla cartolina pubblicata da Omnibus, si vede bene lo scambio da cui parte il nuovo binario tronco...

C'era un piano caricatore?
Dal lato tronco sembra di sì, dalla foto non sembra, anche se la strada dopo il cancello sembra più alta