penso accudisse il bruciatore, pompa e zone limitrife

limitrofe

Esattamente lo stesso lavoro che nelle altre, escluso spalare il carbone, come pure nelle macchine a carbone e alimentazione con stoker.
Il fuochista deve controllare tutti i parametri della caldaia, alimentazione in combustibile, corretta combustione, livello e alimentazione acqua, pressione del vapore.
Il macchinista deve avere una macchina in perfetta efficienza e concentrare la sua attenzione sulla guida, senza occuparsi dei parametri della macchina.
Ciao, alpiliguri.

Intanto l'uscita del modello Roco e` slittata a venerdi`.

Ciao a tutti,
nella alimentazione a nafta era "abolita" la pala per il carbone ma la condotta della caldaia (livello acqua, pressione e quidi il fuoco) non erano in automatico, ci pensava il fuochista
Emiliano

.

E questa e` una delle prime foto del modello Roco in versione USATC .

Beh è proprio bella!
Mi chiedo se il biellino, quello più alto dopo i cilindri, che spesso nemmeno nella riproduzione in ottone compariva, sia funzionante...
Cmq già in questa foto si vede che le proporzioni sono ottime...anche le ruote...
Dai...bene!

Armando

Spero sia bella come questa...







http://www.rotaie.it/index.asp




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Un'altra visuale del Roco.

..nell'attesa..sto ammirando quella vera...
https://www.youtube.com/watch?v=Ytjp-7C0yKA

bellissima, anche se questa versione su tutte le foto aveva il faro

Diciamo che questa versione non ha nessun tipo di illuminazione e manca pure la turbodinamo montata sulla caldaia....alimentazione a batterie forse?
Aggiungo anche che mi lascia perplesso lo schema di coloritura con la parte anteriore della caldaia e il forno realizzati in un vistoso colore argento...considerando che la destinazione di queste locomotive erano i teatri di guerra.
Comunque molto bello il modello

[quote="Emilio T."]A me piace ricordarla così e spero la facciano così, in assetto di servizio by FS....Titolare di lunghissime tradotte coprivano con il loro servizio un vasto tratto della linea Adriatica. Qui la vediamo nel 1959 mentre attraversa il P.L. presso la pineta di Pescara al Km 353 + 903 - Coll. E. Totaro


L' elettrico terminava ad Ancona e il vapore subentrava fino a Bari/Lecce. Qualcuno citava "la valigia delle Indie" ..........

gia questa vera, il comico è che questa era un nostra 736.....

https://www.youtube.com/watch?v=ahGJPutGs4A

https://www.youtube.com/watch?v=K80xeChTfuE