Mi correggo da solo, dato che mi sono riletto il catalogo Roco munito di dizionario (che è sempre decisamente meglio dei traduttori on line).

Il binario Roco Line con massicciata è stato rimesso in produzione, presumo a grande richiesta, ed ha ricevuto alcuni aggiornamenti richiesti dalla tecnologia attuale, ad esempio i motori per gli scambi adatti al funzionamento digitale.

Casomai passo donna



Non ricordo la provenienza della foto

scherzi a parte penso non fossero concepite per un uso troppo prolungato , un po' come le navi Liberty .

Giancarlo

Insomma delle locomotive "usa e getta" ... un po' come certi modelli di alcuni costruttori ...

A me sembra chiaramente imbullonato, la forma è quella di un bullone, non di un rivetto (molto meno sporgente).
E non aveva alcun senso fare quella parte non smontabile.
In un revisione che prevede la ritubatura, il compressore si smonta e si toglie da lì senza problemi.
Conferma qui:



Ciao, alpiliguri.

... a me sembrano invece belle massicce. Semplici ed affidabili per l'epoca.

E, secondo me, non poteva che essere così visto che disporre di depositi e mezzi per fare manutenzioni straordinarie nei territori occupati (vedi l'Italia) non era così scontato.

Comunque sicuramente un bel modello, caro, aimè... ma ormai si vedono carri merci sfiorare i 100€

Robuste e apprezzate nell'uso ... bisognerebbe chiedere però poi in officina cosa ne pensavano.

porca miseria, mi tocca cambiare i tubi di scarico vapore che fanno da eiettore, ero andato a buon senso....
.

Questo è sicuramente un argomento sul quale non ho elementi per valutare ...

Di sicuro, però, so che la capacità delle maestranze dei nostri depositi nel gestire tutte le tipologie di linee e quindi di rotabili a loro "dedicato" avrà consentito di mettere "una pezza" ad ogni problema.

Ciao,
nelle "loco" vere, forse la pulitura in camera a fumo era prevista più raramente e forse non con un tubo lancia lungo come quello usato per le macchine a carbone dove la pulizia delle scorie nei tubi era frequente e frequentissima era la rimozione dalla cenere in camera a fumo, un passo d'uomo poteva bastare. Ricordiamo poi che queste loco erano state pensate prima di tutto nell'uso in teatri di guerra,con manutenzioni limitatissime, l'uso in tempi di pace successivi non è da calcolare.

Emiliano

Ma ... visto che si tratta di macchine USA, loro a qui tempi usavano già l'aspirapolvere, che è pure più rapida e sana!
In ogni caso quello era il modo di costruire le loco in USA a quei tempi, e nafta e polvere di carbone erano già usati da un pò, quindi la fuliggine era molto minore
... sul fumo nero sorvoliamo

sul fumo nero sorvoliamo.....
perchè sono ecologisti ora???
scusate l'off topic

Amici buongiorno.
Il pancone intero non c'è...
Inoltre per chi voleva metterci le mani......

Saluti Armando
Foto Marco morreale che ringrazio

Per paragone: sembra che i motori dei camion USA non avevano il tappo per lo scarico dell'olio: avevano calcolato che pochi avrebbero sopravvissuto a sufficienza da richiedere un cambio dell'olio!

sebastiano

Ad un certo punto per l'eliminazione del fanalone bisognerebbe procurarsi il ricambio della versione usatc per quanto riguarda il portellone. E sostituirlo interamente...

Sbaglio?

Armando

Quello che avevo ipotizzato io....
Visto che hai il modello, potresti vedere se nell'esploso dei pezzi di ricambio è previsto lo sportello come ricambio singolo e soprattutto se c'è quello della versione USA?