Una bella patina e passa la paura sia sul pancone che sui calzini e, ovviamente, in generale ...

Dalle foto che ho visto erano sempre molto "lerce" queste macchine.

Comunque si tratta di un tipo di macchina che per un collezionista-plasticista difficilmente può mancare.
Si tratta della locomotiva che tra il 1946 ed il 1958 era la più utilizzata sui binari FS andando a popolare Depositi e linee tra le mie preferite. La Roma-Firenze, l'Adriatica con i depositi prima di Falconara e poi Ancona, Firenze, Livorno ... Roma ... e come faccio?

Quella del pancone completabile è una buona notizia.

Armando

domanda:
quali sono le differenze estetiche della Macchina a carbone, rispetto a quella a nafta?
il Tender lo ...sappiamo, e ora sappiamo che la parte carbone è asportabile.
targhe e matricola: è scontato

nessuna altra differenza visibile, forse ci dovrebbe essere il bruciatore della nafta in cabina, ma non è stato fatto a suo tempo neanche da MFAL (DJH)

grazie, così è conferma.
il carbone sul tender è rimovibile dalle "carbonate", allora quale imprenditore
non fa in seguito quella versione più popolare, a nafta, e senza fanaloni come per le altre europee?
chiaramente usufruisco delle notizie appese dal forum.
proporci la rara a carbone e fanalone è strategia,
poi se hai la versione a nafta, con il ricambio del carbone puoi considerare la carbonatura, cambio targhe e matricola,
magari organizzarsi per quelle a nafta, trovare il bruciatore...se non c'è e i fanalini anteriori.

aspettare? il venditore sa come tenere sui carboni.
in genere è così

Sig. Pecchioni: effettivamente tutto farebbe pensare a quello che ha scritto. A rigore di logica Roco non può non fare almeno un' altra versione FS.
Eppure... Non ne sono convinto...
Sarà per l' attenzione relativa dedicata da questo marchio negli ultimi anni al NS mercato...

Saluti Armando

Ps: penso alle gc tee...un must non solo italiano...hanno fatto due riedizioni e closed...e ne venderebbero sempre...e invece no. Logico questo?

Intanto Roco trasferisce parte della produzione in Vietnam:
http://www.salzburg.com/nachrichten/sal ... am-230539/
Ciao, alpiliguri.

Riguardo alle GC roco, un noto negoziante scriveva nella sua newsletter che Roco aveva problemi con gli stampi, che erano in Cina presso Modern Gala quando questa è fallita.

...

hanno tutto per poterlo fare, magari se fanno una telefonata al Signor Gieffeci
Quella versione arriva prima
daniele
no Sig.Pecchioni, siamo amici

Io i pezzi alternativi della 736 Mfal li ho ancora da parte. il Kit dava tutte le possibilita, diverso tender diverso costruttore, con il faro...

Dai Antonio che quando avranno finito il giro del mondo si tornerà in Italia... direi tra 50 o 60 anni circa.

ieri arrivata 736 , non ho avuto tempo di aprirla provarla ecc ecc ..oggi sicuramente ... poi vi dico le mie impressioni .

Saluti

Puoi verificare cortesemente su che raggi di curvatura si può arrivare senza interferire tra carrello anteriore e scalette ?
Purtroppo la sagoma inglese della locomotiva non ci aiuta -

Tra le altre varianti osservabili nelle foto reali anni '50 fin qui postate si possono notare l' applicazione delle controaste ai cilindri , peraltro ancora più interni delle scalette e in qualche caso l' applicazione delle valvole Del Papa , se non sbaglio l'unica rimasta come mamma l' ha fatta è quella col compressore dell'aria sul praticabile .

Giancarlo

Una cosa veloce veloce ..

Aperta visionata ...locomotiva bellissima!

Bellissima confezione con aggancio viti sotto locomotiva e tender in modo che non si ribalta durante il trasporto

Buona verniciatura , parti molto fini e delicati , il faro posteriore si toglie con facilità e si rimette a posto .
Il coperchio della caldaia non ho provato ma si toglie viste le foto postate proma , ma non saprei dire Con quanta facilità viene via .

Provata su un ovale che mi serve per provare le locomotive , la marcia e fluida silenziosa e minimo eccezzionale anche a basso voltaggio .
I fari tendono sul bianco giallo e secondo il mio parere sono perfetti ,rispecchiano l'epoca .
Pesa poco piu di 400g molte parti sono in metallo .
Motore nel tender non da problemi di marcia .
Ripeto io non ho plastico per cui non posso dirvi come si comporta sul tracciato scambi e via dicendo..

In dotazione due bustine di aggiintivi di cui una contiene come dei tappi e non ho capito a cosa servono
Nell'altra tutto l'occorente tubi ganci ecc ecc

Attenzione non esiste il pezzo che va sul pancone come qualcuno aveva accennato prima .
Almrno nella mia non esiste.

Poi metto qualche foto

Saluti
Dario