La disponibilità di un set di carrozze CIWL di recente produzione, riproducente il treno “Ostende-Wien-Express”, composto da un bagagliaio, due WL, una carrozza ristorante ed un bagagliaio, il quale ricalca esattamente la composizione del nostro “Peninsular espress”, ha fatto si che si realizzasse questo breve cortometraggio, il quale senza alcuna pretesa cerca di rievocare il transito di questo splendido treno nella città adriatica. Purtroppo a causa della mancanza della locomotiva titolare, la FS 552, il convoglio è stato affidato alla trazione della FS 553 001 ex K.P.E.V. S6 612 realizzata nel 1908, stesso rodiggio ma piccola licenza poetica.



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Il “Peninsular Express”, o “Valigia delle Indie”, partiva da Londra ogni Venerdì alle ore 21 per trovarsi dopo 44/45 ore a Brindisi. Dopo Londra, il convoglio transitava per Calais, Parigi. Fino al 1871 un treno apposito valicava il Colle del Moncenisio da Saint Jeanne de Maurienne a Susa, attraverso una ferrovia a cremagliera (sistema Fell), Modane, (il 5 gennaio 1872 in Peninsular Express transitò per la prima volta attraverso il traforo del Frejus) ed entrava nel territorio italiano toccando Torino, Piacenza, Bologna, Ancona, Castellammare, Foggia. A Brindisi i passeggeri si imbarcavano a bordo di piroscafi della società inglese “Peninsular and Oriental Steam Navigation Company” (P&O). Castellammare Adriatico era inserita, quindi, nelle fermate di scambio con una importanza notevole in termini di passeggeri. Castellammare e la sua stazione entravano di colpo nello scenario internazionale. Questa circostanza contribuì non poco allo crescita della cittadina adriatica. Uno sviluppo commerciale ed anche industriale che si irradiava proprio dalla stazione e che, qualche anno più tardi, verrà consolidato e sostenuto dall’amministrazione di Leopoldo Muzii. Il convoglio della “Valigia delle Indie” era composto da un locomotore a vapore FS 552 della Società delle Ferrovie Adriatiche, due bagagliai, una carrozza ristorante e due carrozze letto della Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Secondo alcuni storici il nome “Valigia delle Indie” si ricollegava ad un tipico contenitore cilindrico in cuoio, sempre ben chiuso con il lucchetto, usato per trasportare quanto necessario durante il viaggio. Questo andamento perdurò anche per gli anni successivi sino al 1914, quando dopo circa 40 anni e con lo scoppio del primo conflitto mondiale, la Valigia venne soppressa.


https://www.youtube.com/watch?v=U3jIjTm ... e=youtu.be

Finite le feste si ricominciano i lavori. Carlo ha ultimato i cablaggi ed i settaggi della piattaforma girevole di Palena, ha curato la posa in opera ed i collegamenti.

Un breve video con il collaudo:


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Giornate di neve e di pioggia battente, giù all'impianto è freddo, allora per ingannare il tempo un breve video.

Treno Locale Pescara C. - Montalto, loco E 424 335 HR e carrozze MDVC + npBD tutto Vitrains.
Purtroppo per evitare rotture la loco ha percorso la tratta a panto abbassati, ecco il link:


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Buona visione

Emilio

... il transito sul ponte è spattacolare !!!

Fai passare questo freddo poi vengo anche io a giocare !!!

Ciao, Marco

Ho notato anche io, tra tutta le mirabilia di questo filmato, il cambio di sonorità al passaggio del treno sul ponte. Un chiccha davvero.
Complimenti.
Giafranco

Ciao Emilio,

molto bello il video dalla E 424 navetta (fantastico l´invecciamento) durante il viaggo da Pescara Cle. a Montalto. Spettacolare il transito del convoglio sul viadotto di Cansano. Avete in menta da elettrificare quest´opera d´arte di Enrico?

Cordiali saluti e buon lavoro!


Robert

Ciao Robert! E' sempre un grande piacere risentirti! L'opera è di Enrico e solo lui può decidere sul da farsi, ma sicurante lasceremo la linea così com'è, linea che comprende tra l'altro anche la nuova stazione di Palena a trazione termica/vapore.
I transiti sul ponte sono sempre un gran vedere.

Ciao Emilio

Prove di trazione per la Gr. 736 211 Roco



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Complimenti davvero, per il plastico e anche per l'invecchiamento dei rotabili...

Iniziano i test per la sistemazione della radice Nord. Posa provvisoria di binari e deviatoi cercando di riprodurre nella sostanza ma non nella forma il vecchio piazzale. L'accorciamento del piano di stazione cosi come sopra descritto (a causa della carenza di spazio in senso longitudinale), che ha comportato la realizzazione del tratto in questione tutto in curva, cambia completamente l'assetto viario solo dal punto di vista estetico, ho infatti cercato di lasciare tutte le connessioni cosi com'erano nel reale.
I binari sono solo poggiati, il Baeseler è posato solo per rendere l'idea dell'ingombro, verrà sostituito dal più realistico inglese Tillig Elite come gli altri presenti sul plastico, simulato anche il triplo. Il tutto per rendere l'idea ed ottimizzare il progetto. Anche i raggi di curvatura sono provvisori.
Tutto ciò al fine di capire cosa serve per ultimare il progetto e redigere la lista della spesa.

Emilio, cerca di addolcire di più quella curva, mi pare di vedere che lo spazio c'è e tutto l'impianto ne guadagnerebbe notevolmente.

Ciao Davide, se ti riferisci al primo binario si. E' solo poggiato e deve essere bloccato, è un flex e va per i fatti suoi! Il binario di corsa o di corretto tracciato è il SECONDO, tutto ruoterà attorno a lui. Il punto di partenza del raccordo di questo binario parte in prossimità della banchina, che per forza di cose deve essere cosi come rappresentata, ciò atta ad accogliere convogli con 10 carrozze unificate. E' tutto ballerino, anche i tratti dritti sono sbilenchi, una volta fissato il binario di corsa a seguire si sistema anche il resto. Grazie per l'osservazione

Bomby:

Emilio:

Emilio, hai pensato all'ipotesi di rinunciare comunque ad un po' di banchina per avere dei raggi più realistici? Secondo me il gioco varrebbe la candela.
O quantomeno curvare anche le banchine per seguire un andamento della curva più convincente. Con tutto quello spazio a disposizione è un peccato vedere quella curva...



Saluti
Giuseppe

Esatto, si curvano anche le banchine e via. Tanto già stai facendo una modifica rispetto al vero, e modifica più, modifica meno...

Week end di gran lavoro...impegnati su tre fronti diversi va avanti il comune progetto:









La situazione di PALENA:

posizionati i basamenti dei marciapiedi e del PC in sughero, verniciate rotaie e traversine. Realizzato il simulacro della piccola rimessa tanto per capire gli ingombri e preparata la struttura della collina con imbocco della galleria lato Pescara.