Ciao a tutti,
complimenti per l'acquisto del modello che è superlativo. Le migliorie apportate colorando il "tappo" del pancone, le scalette, il faro sono apprezzabilissime e rendono molto più veritiera la macchina almeno secondo i canoni estetici italiani del tempo. Notavo la sagoma limite della loco che essendo simile a quella inglese risulta piccola rispetta alle loco italiane contemporanee, ma è giusto così e questa differenza di sagoma rende bene quelle che erano se decisioni prese all'epoca per rendere il più universale possibile la macchina stessa.
Spero che in ina prossima riedizione vengano posta risoluzione a quei problemi che in qualche modo inficiano la perfezione del modello. Nel frattempo spero e auguro che Roco fornisca almeno il pancone intero e corretto a quanti hanno gia acquistato il modello.
Rimango affascinato dal modello
Emiliano

Ma io spero piuttosto in una riedizione delle nostre bellissime 690/691/746, locomotive ITALIANISSIME e stupende, ma chissà perché dimenticate da tutte le marche di modellismo attuali.
Fortuna che RR le aveva fatte tanti anni orsono, me le tengo strette.

Purtroppo sanno un po' di presa in giro queste prede belliche e similari, capisco farne una ma adesso sono troppe, difficile pensare che possa avere successo una sconosciutissima 736, idem le varie 675 e 831...
Preferisco a questo punto prenderle della loro nazione, poi degustibus

E dire che di loco italiane (quelle vere!) ce ne sarebbero da fare, ma evidentemente come detto l'altro giorno, il mercato italiano è poco importante...purtroppo.

Il mercAto italiano continuerà ad essere sempre meno importante se su un forum di fermodellismo ci sarà chi definisce la Gr736 una macchina "sconosciutissima" quando , dal '46 al '58 è stato il gruppo a vapore più numeroso proprio sulla rete FS

Poi attenzione ... se mi sfornano una Gr691 " non da oreficeria " ma su scala industriale si livelli dei modelli attuali andrei a fare la fila all'apertura del negozio

Ottimo lavoro quello tuo e di Emilio pulito e ben fatto, da prendere come esempio a chi piace averla con i due fari .
Complimenti
Silver

su questo non ci piove

su queste due invece, meglio stendere un velo.....

In genere fra le varie chiacchiere di esperti di marketing, si scriveva che facendo una loco come questa
le aziende, contando su più versioni per varie amministrazioni e nazioni,ammortizzano i costi ed
il prezzo scende:insomma si faceva pure il paragone col mercato USA dove le loco erano standardizzate
e divise nei colori delle varie compagnie di un tempo e quindi i modelli sarebbero,anche per questo motivo,oltre al numero
di fermodellisti yankee, molto più a buon mercato che per noi poveri "villici italici";senza dimenticare che questo
"ragionamento"venne usato ed anche in modo alquanto supponente,all'uscita della 675
citata su,con la quale si poteva,vendendo all'estero,raccattare soldi per poi fare modelli
italianissimi,vendendo grandi numeri a krukki e non(anzi che i modelli di questa loco di altri tempi
e di altre primarie ditte,erano solo robaccia e quindi vai con le vendite!)...eppure questa 736,visto il
costo non certo popolae, smentisce assolutamente queste tesi -propagandate su queste piazze telematiche-
ovviamente tacciando di ignoranza e stupidità chi si permetteva, in modo molto educato e modesto,di contestarle....
a proposito,mi pare che più sopra si diceva della caduta del prezzo della P8,probabilmente
ancora in giacenza nei negozi del belpaese(e di oltralpe?)....

.

Il mio cent e mezzo...colore humbrol base acqua...e ricolorata nel limite tutto il pancone a parte i numeri. Il macro è impietoso ma a vista bacheca vi garantisco che è passabile. Mi hanno fatto dannate i fanali...se infilati nelle staffe non stavano dritti andando ad urtare al respingente. ..quindi o le tagliavo i reggi e li mettevo diritti appiggiati e incollati al pancone o.optavo per una soluzione intermedia come fatto..Non proprio dritti dritti. Per ora sono contento.
Per i calzini vediamo: ad un primo tentativo l'alcool non va bene.
Saluti Armando
La foto dopo perché non so ridimensionare con il cel

Da fondazione FS italiane

Locomotive a vapore GR.740

"Costruite dal 1911 al 1923, le locomotive del Gruppo 740 vennero realizzate dalle Ferrovie dello Stato per espletare i servizi merci e viaggiatori sulle linee acclivi della Rete.
Queste locomotive, pur non essendo né le più veloci né le più potenti in dotazione alle ferrovie italiane, detenevano non solo il primato del gruppo più numeroso del Parco FS (470 unità costruite) ma anche il primato del gruppo più longevo.
Furono infatti le ultime locomotive a vapore ad essere radiate, ed alcune di esse sopravvissero fino al 1990 come macchine di riserva per servizi speciali, o adibite alla trazione del carro soccorso.
Di questo Gruppo, sono preservate nel Parco Storico di Fondazione le unità 038, 244, 278, 293, 296, 409, 423.”

Italy (class 736): 244 examples, plus four salvaged from a sunken ship, all but eight converted to oil firing, withdrawn in early 1960s (25 sold to Greece in 1959);

.

Che c'entra? Forse per contestare in maniera sibillina il fatto che sia errato affermare che tra il 1946 ed il 1958 il Gruppo 736 fu il più numeroso ad operare sulla rete FS? Se è questo il motivo l'autore del post non tiene conto del fatto che più della metà del gruppo 740 era, in quegli anni in riparazione per i danni causati dal conflitto cedendo di fatto il primato della presenza attiva sui binari alle Gr736

una sconosciutissima 736
forse dipende dall'eta del modellista e dall'area geografica di appartenenza , io qui a Roma e sulla dorsale adriatica dove soggiornavo dai nonni per tutto il periodo estivo, la 736 era conoscitissima,

Ma poi la 736 smettiamo di chiamarla preda bellica?
Propriamente non lo è. ..
La guerra l'abbiamo persa.
Categoria aiuto, prestiti, ricostruzione?


Armando

Cataloghi Rivarossi anni 1968 /69 , Manuale dei treni e dei tracciati sempre di Rivarossi , le mie ( nostre ) bibbie di allora !!
E sulla piattaforma girevole che mi faceva incantare , una 736 ...



Giancarlo

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