Ciao Paolo, non sono sicuro.... nella busta degli aggiuntivi ho visto delle condotte ma con una forma che non mi sembra corretta.

Quando riuscirò ad avere un altro paio d'ore libere mi dedicherò a stuccare ben bene il pancone (non credo mai Roco ne fornirà uno realistico ... ) e realizzerò la parte delle condotte che si vanno poi ad agganciare sotto il pancone con un cavetto di sezione adatta.

Forse adotterò questo allestimento che trovo molto particolare e non obbliga a realizzare gli agganci sotto al pancone.

bella foto non la ricordavo, in fondo a sinistra si riconosce un'altra " preda bellica"
una bellissima 735

Ciao a tutti,
Drago, la 735 non è una preda bellica.....
Emiliano

ERA IRONIAAAA
su una battuta di un post precedente

putroppo non si capisce lo scherzo e la battuta

Ciao Emiliano,

anche la gr 736 non é una preda bellica, o mi sbaglio?

Buona notte.

Per la verita' per prede belliche dovrebbero intendersi loco "conquistate" in guerra, almeno questo e' il significato letterale...
Potrebbero essere considerate prede belliche anche loco acquisite in pagamento danni di guerra, come furono gli svariati gruppi di loco tedesche e austriache acquisite dall' Italia dopo la vittoria della WW1.
Le Gr735, invece, hanno una storia tutta diversa: vennero commissionate dall' Italia agli USA durante la WW1, per sopperire alle carenze produttive dell' industria italiana, gia' pesantemente impegnata nello sforzo bellico. Quindi non possono definirsi prede belliche, sarebbe un assurdo.
Storia ancora diversa e' quella delle Gr736 costruite in USA durante la WW2 come locomotive da guerra per i fronti africano ed europeo e lasciate alla fine della WW2 all' Italia per agevolare la fase di ricostruzione post bellica. Percio' non possono definirsi prede belliche, anche in questo caso sarebbe un assurdo.
Credo che la terminologia piu' corretta per comprendere tutte le casistiche potrebbe essere "acquisizioni a seguito di eventi bellici", anche se, nell' uso corrente, ma non corretto, definiamo come preda bellica qualsiasi loco di costruzione straniera sia rimasta in Italia a seguito di eventi bellici.
Saluti
Stefano.

infatti Stefano...mi autocito

buona domenica!

Armando

.

ci stiamo evolvendo !!
Potrebbe sembrare che l'acculturamento medio del fermodellista italiano si stia sgretolando letteralmente - La cultura di un Enrico Milan o di un Italo Briano sembrano chimere lontane.

Io non voglio essere così pessimista ma a, a volte, sei costretto a fare un pò l'antipatico.
Il fatto che gli stessi personaggi che definiscono "SCONOSCIUTISSIMA" la Gr736 sono quelli che si lamentano del fatto che dalle aziende straniere il mercato italiano (quindi i suoi componenti) non è degno di attenzione deve far pensare.
Poi vediamo che le stesse persone portano avanti crociate contro modelli come l'ETR610 definendoli "balocchi" (e magari lo sono sicuramente rispetto un ETR300 ACME o un ETR231 Level) e poi vedi i loro plastici e rimani ... rimani (no comment)
Più cultura, meno presunzione e più condivisione tra appassionati.

Spendiamo 100€ in meno sui modelli ed arricchiamo la nostra biblioteca ferroviaria.
Stiamo parlando sul forum messo a disposizione da chi , in fatto di libri e cultura ferroviaria è un esempio tangibile

Di scuse non ne abbiamo

PS : considerazioni sul tema "Prede belliche"
Poca gente sa ma quasi tutti i veri appassionati sanno che, PER ASSURDO, potrebbero essere considerate "prede belliche" le 740 , o meglio, 80 di esse.
Infatti queste 80 740 furono, nel primo dopoguerra (WW1) fatte costruire coercitivamente , in base ai trattati di pace dalla Henschel di Cassel in conto riparazione danni di guerra all' Italia.
Ovviamente nessuna 740 viene vista come "preda bellica" ma sicuramente quel gruppo di 80 pcs è da intendere "in conto riparazione danni di guerra"

Per citare Riccardo, anche un lotto di 625 ha avuto la stessa genesi.... Una volta arrivate in Italia, furono anche studiate attentamente innovazioni tecnologiche "alla tedesca" che caratterizzavano tali macchine costruite in conto riparazione danni...

Scrive Riccardo
(Spendiamo 100€ in meno sui modelli ed arricchiamo la nostra biblioteca ferroviaria.
Stiamo parlando sul forum messo a disposizione da chi , in fatto di libri e cultura ferroviaria è un esempio tangibile

Di scuse non ne abbiamo)

Io rimango sulle gonadi a tanti iscritti perché lo avrò scritto mille volte quello che leggo sopra.....

Scrive ancora:
(PS : considerazioni sul tema "Prede belliche"
Poca gente sa ma quasi tutti i veri appassionati sanno che, PER ASSURDO, potrebbero essere considerate "prede belliche" le 740 , o meglio, 80 di esse.
Infatti queste 80 740 furono, nel primo dopoguerra (WW1) fatte costruire coercitivamente , in base ai trattati di pace dalla Henschel di Cassel in conto riparazione danni di guerra all' Italia.
Ovviamente nessuna 740 viene vista come "preda bellica" ma sicuramente quel gruppo di 80 pcs è da intendere "in conto riparazione danni di guerra")

E ora ti bacchetto..... erano 25 locomotive 740 e altrettante locomotive del gruppo 625 queste equipaggiate con preriscaldatore dotato di pompa Knorr....

Non avete capito che il "fenomeno" che state bacchettando lo fa apposta?
È monotematico: tra strafalcioni vari (secondo me voluti) sa esprimere solo un concetto e lo ripete all'infinito. Lui si diverte così, a perorare una sua causa.
Lo avevo già scritto: probabilmente è rimasto traumatizzato da piccolo ed ormai è un caso clinico. Un po' come quelli che si credono Napoleone o Giulio Cesare: si tollerano un po' poi vanno isolati.

spesso sono i trenini che appetiscono ad avvicinarsi ai libri di questo tema.
se qualcuno osa qualche svarione, attraverso il contributo che qui legge, può allineare il proprio sapere
ed approfondire.......indirizzandosi ai libri, che specialmente con foto, possono
rendere la cultura strisciante e più appassionante approfondirla:
poi se prende radica.

treni veri, trenini, catalogo rivarossi, evoluzione dei modellini e qualche libro per cullare maggiormente il modello acquistato.

ai miei tempi non c'era tanta editoria popolare come ora e pure, 18 metri per 18 metri, qualche chilometro l'ho fatto, però il binario non è posato perfettamente, ed aspetto correzioni.

pertanto se qualche cannonata è un venticello, chi può fare "boom", non lo faccia sentire, il venticello, spernacchiato
daniele

Giuste le bacchettate ... mi sono lasciato fuorviare da una nota letta prorpio un paio di gg fa su un noto sito di "alternativi" (tra l'altro di solito con info molto corrette. Non questa volta ma non voglio certo dar la colpa a nessuno)

I numeri d'ordine delle macchine costruite a Kassel vanno dal 446 al 470.
Il tutto avvalora la tesi che più se ne parla e ci si documenta più si arricchisce il nostro sapere ... e , strano ma vero questo vale in tutti i campi .