Di recente sono usciti sul mercato questi bellissimi carri trasporto auto.
Di sicuro sono venuti in italia con numerosi treni dalla germania, olanda e chissà da dove.....come treni bisarca.
Pero' una domanda volevo farla......sono stati mai accoppiati a treni cuccetta o d'agenzia?
Se si quali?
So che il carro a tre assi di solito non va messo con i passeggeri vista la limitazione in velocità....ma ...mai dire mai...
E per i treni merce quali comprereste per ambientazioni IVb-V in italia, oltre ai S.I.F.T.A. delle NS?

grazie a tutti

brenner

No, erano carri merce.

Per le composizioni passeggeri in Italia c'erano
i PPauto (SAGI) epoca III e più tardi i DDm I, II, III
e IV serie (Threingold o LM in kit).

Tornando agli Exact-train io ho i primi otto modelli
usciti delle DB epoca III che si possono caricare
di VW in arrivo a Verona dalle Germania.

Gli NS vanno bene per i trattori dall'Olanda con le AUTO
FIAT in rientro a casa.

Grazie Carma...........io vorrei prendere gli epoca IV art. EX20005B...EX20005C....anche loro giunti in italia.......
Certo preferirei i Roco ma difficile trovarli............

Io non conosco i Roco ma quelli di Exact-Train sono
metallici e credo siano un'altra cosa.

Comunque, i Roco sono simili, quasi uguali, ma sono una versione diversa degli ExactTrain.
Se ne e' parlato recentemente in altro topic, ma, al momento, mi sfugge quale.
Saluti
Stefano.

fino ad una ventina di anni fa era possibile vedere sui treni straordinari auto al seguito carri Sitfa su treni passeggeri, evidente noleggio in momenti di elevata "domanda"... purtroppo è finito tutto

https://youtu.be/u7NeCRq3WLA

Bellissimo Davide........come dimenticare........Ma sbaglio o sono i 4 assi che fa anche trix......e non i 3 assi......?

In generale le DB utilizzavano i Laes/Laekkms sia nei merci ( convogli completi uniformi per trasporto auto dai siti di produzione ai mercati di vendita ) sia nei passeggeri ( convogli con auto al seguito ), anche mischiati ai DDm.
Probabilmente l' utilizzo nei passeggeri era sporadico e dovuto alla momentanea non disponibilita' di sufficienti DDm ( qualunque amministrazione ferroviaria possiede molti piu' Laes/Laekkms che DDm )
Percio', sia al vero come in modello, sono carri dall' utilizzo molto flessibile.
Non mi risulta che le nostre FS facessero altrettanto.
Buona Domenica
Stefano.

Alcune versioni ( un po' diverse dal modello ) erano atte a120 Km/h e dotate di condotta per riscaldamento a vapore ed elettrico
foto da pubblicazione FS 1963



...ammazza quante macchine ....

Giancarlo