Agganciandomi al discorso di Antonio sulle locomotive a vapore per quanto riguarda il carico assiale, aggiungerei le FS Gr. 875 e 880 (carico assiale attorno alle 13t quindi compatibile con rotaie da 27 kg/m) utilizzate da moltissime secondarie; per le FS Gr 851 e 835 (carico assiale attorno alle 15t) siamo fuori, servirebbero rotaie da 36 kg/m che all'epoca del vapore erano quasi sconosciute sulle secondarie.

A mio avviso macchine interessanti potrebbero anche essere i vari tipi di ELNA tedesche, piccole, tozze e senza casse acqua, (rodiggio C e 1'C, carico assiale 12/14t) riprodotte da Weinert, ma con prezzi quasi da gioielleria.....

Guglielmo

Le 835 furono noleggiate alle Nord Milano quando queste ritirarono dal servizio l'ultima 270 (la 04) in Valmorea, per trainare le tradotte merci verso la cartiera di Cairate (un altro progetto che mi ha sempre ispirato, ma, visto lo spazio a disposizione, è impossibile da riprodurre), prima dell'avvento delle De500 (peraltro riprodotte sia da Safer che da LineaModel).
Non ricordo quale fosse il massimo carico assiale della linea ma mi riprometto di controllare sui testi in mio possesso.

La 060 rumena è stata prodotta anni fa da Tillig ma è ormai introvabile; più per qualche impianto industriale esiste la 080 di cui si possono trovare delle scocche in resina.
Un modello di facile reperibilità e dal costo contenuto è la V100 DR (al vero, con qualche limatina sul tetto, 2 di queste sono finite sul ramo bresciano delle FNM).

Verissimo Dario, penso le abbiano utilizzate per un periodo molto breve ma sono effettivamente giunte in Italia, ecco foto dal "sacro" sito!

http://www.photorail.com/phr2-le%20concesse/images/snft/202505e550-310802dliseo.jpg

Una altra serie di carrozze SBB si presta:

le ' Stahlwagen' di Roco: un certo numero è stato venduto alle FNM, penso fine anni 1970s. Se non sbaglio qualcuno le aveva perfino offerte (Roco stessa?)

sebastiano

Ieri mi sono scordato di scrivere che avevo aggiornato la prima pagina, quindi uppo oggi.

A proposito di materiale rimorchiato, mi ricordo che Liliput anni fa aveva proposto due carrozze FNM da agganciare al 343 Roco sempre in biancoverde... però non mi ricordo il nome
Qualcuno lo sa? Se non erro erano un modello svizzero riverniciato

Andrea

Sì Andrea, se non sbaglio dovrebbero essere le Leichtstaltwagen, ovvero carrozze in lega di acciaio, costruite dal 1937 in poi e acquistate da FNM, ACT e FP nel corso degli anni '80!

la tratta oltre Iseo è abbastanza impegnativa, quindi queste loco ex DDR non sono mai state pienamente utilizzate ed in seguito cedute ma non so a chi e quando

[OT]
http://www.v100-online.de/index.php?nav ... n=portrait
http://www.v100-online.de/index.php?nav ... n=portrait

ok ma che fine hanno fatto? dal 2003 ad oggi non si hanno più notizie, ma sono certo che a suo tempo era stato detto che non avevano avuto fortuna ad Iseo.
o sono ancora li, inutilizzate da ormai un decennio, o sono finite altrove

ho una domandina: ma la MaK della canavesana (rodiggio BoBo) è stata mai prodotta? o esiste un modello con misure simili per costruirla?
grazie!

Buongiorno a tutti
Nel censire le mie elettromotrici FTL ho notato un 'salto' generazionale forse eccessivo tra la svizzera simil Stanga-Tibb e il Flirt.
Vorrei colmarlo con qualche mezzo degli anni 80, ma stante l'assenza di macchine italiane tipo 724/582 - che se fossero state fatte quando uscirono quelle vere avrebbero avuto anche la versione fnm - non so dove cercarle tra le straniere: avete suggerimenti?

Si può pensare a un modello simil-FIREMA (ATCM, FGC, FBN, ecc.). Tillig mi pare produsse qualche tempo fa un qualcosa (di una privata svizzera) che alla lontana, molto alla lontana, ne ricordava la tipologia.

Bomby, mi permetto di segnalare che le 668 serie 1900 sono state e sono ancora in uso alle FSE.
Versione senza porte e intercomunicanti ma in gran numero, tant'è che non mi spiego perchè la Rivarossi Hornby non abbia anche riprodotto questa versione delle FSE, invece di una o due macchine che hanno circolato su altre secondarie.
Cesare