grande dolore per il portafoglio.....

Qui la novita` Bls di Acme si vede un po` meglio.

e qui l'ultima versione del modello Roxy, offerto da Renfer. Tipica cotruzione in metallo degli anni 1980, ben riuscito per l'epoca.



Foto: roundhouse.ch

sebastiano

Scelta oculata e coraggiosa, quella di Acme.
Oculata perché le ferrovie svizzere hanno numerosissimi appassionati in tutto il mondo e, inoltre, quella bellissima e rappresentativa loco non e' mai stata riprodotta industrialmente.
Coraggiosa perché non e' un modello semplice da realizzare, non tanto come cassa, ma come parte bassa.
Acme, pero', deve realizzare un bel modello, robusto e dal funzionamento impeccabile.
Così sono stati abituati gli appassionati delle ferrovie svizzere ( beati loro ... ) e così lo vogliono.
Questa e' l' occasione per Acme per introdursi in un mercato ricco e sofisticato.
E di elettriche svizzere, loco ed elettromotrici, vecchio tipo ce ne e' una marea di tipologie, non tutte gia' riprodotte industrialmente.
Penso, ad esempio, al Re6/6 di preserie ( quello articolato come i ns. E636/645/646/656 ), riprodotto in passato solo da Hag.
Saluti
Stefano.

scelta commercialmente ottima.
macchina che andra a ruba specie in svizzera.

malte

Mi chiedo solo cosa possa aver impedito a ROCO di sviluppare ulteriormente la già ottima base della sua Ae6/8, visto che queste sono le versioni di origine della stessa macchina.
Con un piccolo aggiornamento a ruote (in stile RE4/4 e RE6/6), mancorrenti, tergi e poco altro non me la farei sfuggire!

F.

...

Dipende, ad esempio la Ae 4/4 sempre BLS l'hanno fatta in varie versioni anche di epoche remote (II e III), con tutte le relative modifiche.

Avessero avuto qualcosa di coerente da far trainare alla "Breda" in epoca II, magari ci facevano un pensiero.

Ad ogni modo occasione persa per ROCO.

Per gli esperti dell'ep. II, cosa trainava la Breda in quegli anni, di riproducibile con quello che c'è in commercio?

F.

Il piu facile é sicuramente un treno carbone D->I, con carri DRG e FS (roco), o altri merci (carri francesi di REE e LSM).

Ha trainato anche dei bei treni internazionali , ma richiedono carrozze francesi 'Reseaux' di non facile reperimento.

Qui avevo messo una foto di un bel esempio:

viewtopic.php?f=21&t=22319&p=587941&hilit=breda+bls&sid=5bb4af8f0a85092321df99122e7b5e0b#p587941

sebastiano

se volete portarvi avanti con i commenti .... Suter Meggen annuncia a 400 CHF quella analogica

difatti da 400 a 440 CHf.....troppo........

Buongiorno a tutti,

ho un quesito per gli esperti che riguarda le Re 4/4 BLS II, ho notato che nel modello lima vi sono 2 fari ciechi (non dotati di luce) con un riporto plastico rosso posizionati sopra quelli bianchi, la domanda è semplice, venivano usati come luci di coda? e se sì entrambi o uno solo? oppure servivano solo in caso di particolari emergenze o altro? In che periodo si collocano queste tipologie di fari? infatti nelle Ae 4/4 quei faretti rossi mi pare che ci fossero sempre in origine e poi sono scomparsi in tempi recenti (vedi modelli roco) lasciando la segnalazione al solo fanale destro di coda bianco.
Grazie per l'aiuto e perdonate la mia scarsa conoscenza...
Giancarlo

ffs ha presentato il nuovo giruno.....chissa' se roco lo produrra'

"Giruno"? Ma che razza di nome... e magari per darglielo avranno pure pagato fior di consulenti per svolgere inchieste e ricerche di mercato!...

"Seit 2015 wird das Projekt bei den SBB unter dem Namen «Giruno» (abgeleitet aus rätoromanisch girùn für «Bussard») geführt."