CAPITO CHE HAVEVO RAGIONE IO ??????
Bravo exp.349

Noi lo sapevamo che avevi ragione, E464XMPR, ma volevamo vedere se eri attento......
Ciao.

Ha ,va bene.

Ciao a tutti,
sono un nuovo iscritto e sono di Ventimiglia.

" ricordo che sulla traccia del compianto ic riviera dei fiori, passava un exp da ventimiglia per la svizzera, ma non ricordo la destinazione..credo fosse basilea ed era composto da vetture sbb "


nell'estate 1987 ho preso un exp. da Ventimiglia a Berna via Genova PP - Alessandria - Novara - Domodossola composto da 6 vetture SBB , 3 con destinazione Ginevra e 3 con destinazione Berna.
Il treno veniva scomposto a Briga e le vetture agganciate ai due treni Briga - Ginevra e Briga - Berna. Potrebbe essere questo.

Per L'Albenga - Berna via Cuneo, mi sembra di ricordalro a Limone anche in composizione con 3 Eurofima SBB. E' possibile ?

saluti.

elvino [/quote]

per un attimo mi sono venuti in mente i treni di vent'anni fa...con vetture sncf, sbb, db,possibile che in vent'anni e tre trattati europei i binari del continente sono più ermetici di quanto non lo fossero nel 1939?

Stasera ho recuperato i fascicoli orario 4 8 e 7 del 1981 ed andando a spulciare il 1855/1850 ho visto che non era in peso bloccato ma "in categoria" e la massima velocita' sviluppata era i 120 sia su lunghi tratti tra NO e TO sia tra Torino e Fossano - buoni per una E636 con cui anche io mi ricordo di averlo visto parecchie volte. Qualcuno mi disse di averlo visto anche con E428 ma la cosa non mi ha mai convinto molto.

Saluti

Ringrazio tutti per le risposte al mio quesito...
1)A me però risulta che il tratto in TD prevedesse le D445, il che è compatibile con la climatizzazione delle vetture (che ho dato per scontata, ditemi se sbaglio). Le 345 sul Tenda mi risultano impiegate in doppia per il merci di vuoti, soppresso ancor più in fretta.
2) Dunque il treno effettuava inversione ( come a scuola guida! ) a Novara?
3) Sarebbe stato troppo bello l'instradamento in TD sulla Arona-Santhia, tanto per il tempo di percorrenza che aveva...
Grazie ancora
Roberto

Salve Roberto,
sì il treno effettuava l'inversione a Novara.
Non mi risulta però sia mai stato trainato da D.445. Provvedevano le D.345 di Cuneo e, il locale DL, ricevette per il periodo estivo anche un paio di unità in sussidio dai DL di Padova e Alessandria.

Era previsto in orario con una D345 ma sarebbe forse bastata anche una D245 !!!
la velocita' del 1850 secondo il fascicolo orario era la seguente :
XXMiglia - Bevera 75 km/h
Bevera - Airole 45 km/h
Airole - Olivetta SM 35 km/h
Olivetta SM - St Dalmas di Tende 30 km/h
St Dalmas - la Brigue 35 km/h
La Brigue - Vievola 30 km/h

e udite udite

Vievola - imbocco galleria Tenda 25 all'ora
poi i 52 all'ora fino al culmine e finalmente i 70 all'ora in discesa verso Limone

Saluti

per quello che l'hanno soppresso!oltretutto deve aver avuto anche qualche sosta per incroci.

E allora perchè l'hanno istituito? Non si poteva renderlo un po' più veloce con una trazione un po' meno "stanca"?
Peccato...

Per un attimo mi è venuto in mente i treni di vent'anni fa, quando gli appassionati erano molti, e i rompiscatole pochi, che bei tempi,
quando ero di visita linea e al kM 95,000, dovevo uscire dal binario sempre puntuale e silenzioso passava il Berna. Che bei tempi che bella
ferrovia. quanti ricordi.
peccato che ad Andora non fermava.

da ventimiglia ad albenga che fermate faceva?
quelle degli espressi o gli appioppavano anche ospedaletti andora e qualcos'altro?

Giustissimo.
Però vi aggiungo qualche mio ricordo.
Mi ricordo che le vetture x erano del tipo con carenatura, c'era una 1^ classe e 3 di 2^ classe, rigorosamente in grigio ardesia. Ma a volte l'ho visto con solo due di 2^ classe (oltre ovviamente a quella di prima).
Mi pare addirittura di aver intravisto una volta una Bz 45000 in composizione, in coda. La loco era sempre una D345.
Ciao
Maurizio