22 marzo 2017


http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... 14,1209539

oggi un ETR610 ha avuto un incidente in Svizzera: feriti, speriamo non abbiano conseguenze gravi.

Naturalmente per tutti i TG è l'elettrotreno italiano che si è ribaltato,
non uno scambio che, magari, non ha funzionato .... !
Bah ...

Mario

....naturalmente, gli svizzeri non accettano errori svizzeri!!!!!
il treno e' italiano quindi non funzionava bene!

per fortuna nessuna perdita umana!

E chi c'era lo Spirito Santo che lo ha spinto fuori rotaia?


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è strano vedere come si sia piegato il sostegno della linea aerea (trave a doppio T) e come sia rimasta intatta la fiancata della carrozza. Di cosa è fatta???

doveva andare molto ma molto piano grazie a dio.......!

ma poi mi chiedo quando uno scambio e' gia impegnato con mezzo conveglio sopra come fa ad aprirsi o chiudersi?

Nei " quotidiani " svizzeri rincominciono con il ETR 470..... Normalmente la stazione resta chiusa finche l'investigazione è terminata. I treni regionali- ZB= Zentral Bahn, Seetalbahn (De 6/6), SOB= Südostbahn non circolano. Domenica mattina dovrebbe riprendere il traffico ferroviario. Adesso non circolano treni a Lucerna. Stazione chiusa.

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Premesso che è solo una ipotesi dell'inchiesta che il deragliamento sia avvenuto sugli aghi dello scambio, è possibile quello che ti chiedi.
Però è un "trucco del mestiere" che non si deve divulgare.

Sono sicuro che ti intendi molto più meglio di me. E strano tutto. anche i giornali più "seri"? non scrivano niente di concreto.

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buongiorno omnibus,
cosa intendi con la frase che ho quotato?
ammesso che la causa dello svio sia quella dello scambio, si possono aprire o chiudere scambi quando sono gia impegnati?

grazie

malte

Omnibus ha chiaramente detto che "è meglio non divulgare", ma comunque credo che siano operazioni che si possono fare naturalmente con traffico "fermo". Per quanto riguarda l'incidente, osservando una foto dal cavalcavia si vede che a destra dell'ETR il binario attiguo ed il deviatoio che è lì hanno perso la geometria con addirittura binario staccato: c'entra con quanto è accaduto?

L' unica immagine chiara dell' accaduto presa dall'alto (drone elicottero) l' ho trovata all' inzio di un filmato pubblicato da La Stampa: si vede chiaramente che la testa e la coda del treno sono sulla stassa linea mentre la congiunzione fra la 3 e 4^ carrozza è disallineata come se per una qualche ragione non avesse più seguito il corretto tracciato. Motivo?? problema ad un ago degli scambi impegnati? cedimento del carrello (mi sembra improbabile in alcune foto si vedono chiaramente e sembrano integri)??.
Mi spiace ma non sono riuscito ad avere un fermo immagine di quanto sopra in un formato allegabile a questo post.
Saluti
Gianni de Bernardis

Secondo le informazioni piu' recenti, la stazione rimarra' chiusa al traffico SBB/BLS/SOB in tutte le direzioni fino a Lunedi mattina della prossima settimana.
I collegamenti verso Engelberg e Interlaken con ZentralBahn sono nuovamente funzionanti.

Per tutte le altre destinazioni, sono in servizio tutti i bus del Verkehrsbetrieb Luzern dalla stazione di Lucerna fino alla successiva stazione per ogni ramo:
Lucerna centro - Ebikon per i treni da e verso Rotkreuz / Zug / Zurigo / Arth Goldau;
Lucerna centro - Museo dei trasporti per il Voralpen Express verso San Gallo;
Lucerna centro - Emmenbrücke Gersag per i treni da e verso Hochdorf/Lenzburg (la Seetal, per intendersi);
Lucerna centro - Emmenbrücke per i treni da e verso Sursee, Zofingen, Olten, Basel Bern;
Lucerna centro - Littau per i treni da e verso Wolhusen, Langnau i.E. / Langenthal (Linea BLS)
Tutti i treni internazionali che prevedono il passaggio da Lucerna e Gottardo verso l'Italia sono deviati attraverso Zurigo/Zug.

Interessante notare come l'azienda dei trasporti pubblici locale (Verkehrsbetrieb Luzern, VBL) abbia messo in circolazione tutti i mezzi di trasporto pubblico
a sua disposizione, chiedendo a qualunque dipendente ed ex dipendenti pensionati ancora in possesso della relativa patente di guida per gli autobus di essere
disponibili a condurre dei turni extra per coprire l'assenza del trasporto ferroviario.

Alessandro