Cari amici, risolto un problema me ne sono creato un altro .
Ho fatto delle modifiche alla mia comofer 245 per risolvere il problema della captazione di corrente e rimontanto la loco mi sono reso conto di aver creato qualche casino nel riposizionare gli assi con le bielle.
Infatti, dopo aver richiuso la loco (preciso di non aver rimosso gli assi dalla loco ma solo di aver spostati per creare dello spazio utile alle saldature) mi sono accorto che la loco procede in maniera dondolante e con un rumore di scatto fastidioso.
Qualcuno può darmi indicazioni su come procedere per riposizionare in maniera coretta gli assi dotati di bielle?
inserisco un video per mostrare il problema.
Grazie a chi vorrà darmi una mano.
https://youtu.be/EEfEZDIcyns

"The Quarterer"

https://www.modeltrainstuff.com/NWSL-44 ... l-44-4.htm

"Quantity in Stock:(Out of Stock) "

Trainstuff a quel prezzo l'ha terminato, ma negli USA lo trovi ovunque.

Grazie per la risposta. Posso chiederti di spiegarmi come funziona questo attrezzo? Non ho idea di cosa sia

Corsaro, se ho capito bene durante le tue lavorazioni non hai separato gli assi dalle bielle.
Se è così, teoricamente non dovresti aver sballato la quartatura degli assi (per la quale serve appunto il Quarterer).
Come sai, la trasmissione della loco avviene sia attraverso due assi ingranati, sia attraverso le bielle, le quali hanno gioco quasi nullo.
A parer mio, sta qui la difficoltà di messa a punto (e sostituzione assi) di questa loco.
Per farla breve, prova a riaprire il carter, tenere fermo uno degli assi ingranati (senza separare le bielle), e far fare all'altro ingranato lo spostamento di un dente, p.es. in senso orario. Se peggiora, torna indietro di 1+1 dente in senso antiorario. Spero di esser stato chiaro.
In pratica bisogna "sincronizzare" la trasmissione del moto via bielle (quartate) con quella via ingranaggi.
Un indice verso la giusta soluzione è che, messa la loco sul binario in bolla, le bielle dovrebbero essere (quasi) perfettamente orizzontali.
In bocca al lupo!
Pik

Dal filmato, direi che la quartatura non c'entra niente: se sfasata, gli assi non farebbero più di 90° o 270° di giro a seconda del senso di rotazione.
Non ho la macchina, ma in rete ci sono gli esplosi, ( ad esempio http://www.bergflitzer.it/fs245-it.html )
Risulta subito evidente che gli assi estremi sono trainati da ingranaggi, mentre il centrale e i contrappesi dalle bielle.
Quindi è sicuro che nel rimontare non hai rispettato la fasatura tra: ingranaggi degli assi estremi e le bielle.
Rismonta e con calma cerca questa fasatura.
Piuttosto potrebbe essersi danneggiato almeno uno degli ingranaggi della trasmissione.

Attenzione, anche le V20 e v36 Lima hanno quel tipo di trasmissione, così come le 685 ACME.


Quartatura
La quartatura è la fasatura tra ruote e biellismi nei movimenti alternativi, come nelle locomotive.
Per trasformare il moto lineare in uno rotativo si usano ruote e bielle, e nel caso di doppia trasmissione il calettamento delle bielle sulle ruote non può essere a 180 gradi pena l'impuntamento.
Quindi nelle locomotive a vapore a 2 o 4 cilindri si fa a 90 (o 270) gradi che dir si voglia, essendo 90 1/4 di 360 si dice quartatura.
In quelle a tre cilindri la sfasatura è 120 gradi, tanto non s'impunterà mai.

Per fare la quartatura in modo esatto si usano delle apposite dime o sagome, cioè l'atrezzo che ti suggerito crosshead, ma nel tuo caso non serve: salvo interventi molto maldestri le bielle sono ancora in fase.

Io e Pik abbiamo scritto quasi contemporaneamente, evidenziando lo stesso problema.

Grazie 5944, ottima pagina, molto esplicativa e pragmatica.

ringrzio tutti per le risposte, proverò a metter di nuovo mano per cercare di capire cosa è successo.
Vi aggiorno.