rovistando in una bancarella dello scorso mercatino antiquario ho trovato questo strano modello.
Qualche esperto "automobilista " potrebbe aiutarmi ad identificarlo????
Forse una Trabant????? sembrerebbe in scala 1: 87

A me sembra una Fiat 500 C versione giardiniera.

quattro ruote di saluti

...

Giusta la dizione di Tonymanu: FIAT 500 C belvedere, volgarmente conosciuta come Topolino C belvedere.
alberto

Gia', parrebbe proprio una Fiat 500C Belvedere...
Indubbiamente una stampata in resina, abbastanza ben fatta, direi.
Modello fatto in casa da qualche appassionato per se' stesso o modello realizzato artigianalmente anche per la vendita, magari finito ?
Saluti
Stefano.

io ci sono salito e ci ho viaggiato in ogni posto, compreso il bagagliaio, dietro la spalliera del divano posteriore
quella del "mio babbo" era targata FI 63315, verde chiaro e verde scuro,
il suo socio invece aveva la grigio chiaro e ...scuro,
poi nel 1957, comprarono ognuno la 600.... per tante cambiali.
per loro era strumento di lavoro.
per quanto Belvedere, comunemente impropriamente: Giardinetta,
almeno dalle mie parti.
con compiacimento ho consultato Wikipedia.

quanto arrancava in salita e spesso erano itinerari
Futa-Raticosa o Muraglione,
e catene in inverno, in caso di avaria, solo aiuto dai Camionisti
Autostrada del Sole, ancora un sogno

il fanalino arancione sul paraf.. non c'era.
e i tergi erano lenti... velocita, forse 80 su Firenze_Migliarino, ancora con pavimentazione in cemento,
soft tu-tun, sulle giunture catramate.

La 500 in versione "familiare" era prodotta dalle carrozzeria speciali FIAT con cassone rivestito esternamente con pannelli di legno e veniva commercializzata con il nome "giardiniera". Scimmiottava auto americane di ben altra stazza... ma la povera Italia più di lei non poteva permettersi
Mi pare di ricordare dalle amene letture di ruoteclassiche che il nome giardinetta era registrato da un carrozziere e quindi fiat ricorse al trucco di chiamarla giardinera. La versione belvedere era invece senza riporti in legno.

Come sempre succede il nome che restò nell'immaginario collettivo fu gierdinetta a dispetto della fiat e dei marchi depositati. Analogamente a questo caso, anche l'Alfa Romeo ebbe un caso simile relativo al nome "duetto" : tutti ricordano la famosa spider che però non portò mai ufficialmente quel nome perchè di proprietà di una allora famosa casa produttrice di creme di nocciole spalmabili che si oppose legalmente ad alfa romeo per non permettere l'uso del nome. Ma orami il lancio commerciale (parliamo del 1966) era avvenuto e nonostante non fu mai apposta la targhetta "duetto" sulle auto, nella testa della gente il nome è rimasto e a distanza di 25 anni dalla fine della produzione dell'auto ancora oggi duetto è la spider alfaromeo, con buona pace degli allora detentori del marchio.....

Della serie.... è il mercato che decide

Mi permetto di correggerti, non si trattava di ''cassone rivestito esternamente con pannelli di legno'', la carrozzeria della 500B e poi C prodotta dal 1949 al 1952, era interamente a cassa in legno, a partire dalla cornice del parabrezza e dalla sottostante paratia tagliafuoco raccordata al cofano e ai parafanghi anteriori. Sportelli laterali, fiancate e portellone posteriore erano realizzati in legno di frassino con pannellature in masonite da 5 mm verinciati al naturale con finitura lucida, senza alcun apporto metallico ad eccezione delle cerniere in ottone e delle serrature, oltre che delle viti di assemblaggio, i parafanghi posteriori erano invece stampati in lamiera. Il tetto, interamente apribile su centine metalliche, era in tessuto gommato in tinta con la carrozzeria. Interessante la cartella colori, in quattro tinte metallizzate, un lusso per l'epoca, verde chiaro, verde medio, beige e grigio medio. Dischi ruote in avorio e cerchi in tinta con la carrozzeria, come pure i tergicristalli.

E' vero Chicco! Sono andato a riprendere lo speciale di Ruoteclassiche e ovviamente hai ragione!

Sarà che ne ho una in scala 1:1...

...digitale?

Nel 1950 l'unica digitale nota serviva per gli scompensi cardiaci.

...e serve ancora oggi...

non mi ricordo se i pedali frizione freno erano incernierati in basso, pavimento....credo
oppure in alto