In basso e all'esterno della carrozzeria/pavimento. Un tampone in gomma chiudeva le asole di passaggio, ma se attraversavi una pozzanghera e frenavi il pediluvio era assicurato!

assodato trattarsi di Fiat 500c giardiniera ,confrontate le misure con quelle reali si puo' ricondurre il modello alla scala 1:87.
A questo punto ha meritato una spruzzata di vernice; purtroppo sono saltate fuori tante imperfezioni .

però fateci un pensierino per riprodurla......

Proviamo a solleticare la curiosità mostrandovi come stiamo lavorando...

bella!!!

altra piccola piccola anteprima...

Posso intromettermi? Molto bella ed interessante nella nostra scala 1:87. Questa è la belvedere, quella di metallo, con un solo elemento di rinforzo nello sportello. Quella piccola ripresa alla base del muso era propria di quella di legno che, nel primo tipo aveva un paraurti formato da una striscia di gomma attaccata direttamente alla carrozzeria. La belvedere invece aveva il classico paraurti cromato montato esternamente alla carrozzeria.
alberto

quante cose si vedono e non ci si faceva caso:
in quella "di legno" gli indicatori-direzione erano "a freccia",
nell'altra ..lampeggianti.
altra cosa che, quando avrò occasione di rintracciare le mie foto,
vedere l'orientamento delle spazzole tergicristallo ed il fine-corsa.

episodio con mio babbo:
la macchina non voleva partire e dovette ricorrere alla manovella,
proprio così: tra gli attrezzi c'era quel "ferro" , tipo Z (zeta),
che, inserito in basso nel frontale e collegato al motore
poteva dare il suo contributo
all'accensione. in quel caso ci vollero 4 o 5 giri

Mi permetto di specificare, ma non vuole essere una nota di disappunto : la Belvedere, questa da noi realizzata, su disegni originali, ha i paraurti a fascia di gomma, che poi non erano altro che dei paracolpi, i paraurti cromati, cromati erano optional, (ed abbiamo addirittura pensato di realizzarli a parte così da permettere due versioni) così riporta anche la descrizione dell'Ing. Giacosa. Domani farò una foto alla documentazione per evitare fraintendimenti. Stessa cosa vale per le frecce.

Si, la belevedere fu la prima FIAT con gli indicatori di direzione sui parafanghi: i primi avevavo la goccia trasparente di plastica bianca, completamete scoperta, mentre i tipi successivi avevavo un altro disegno, con l'indicatore tutto in alluminio ed una piccola parte trasparente.
alberto

come anticipato, riporto foto del testo dell'Ing. Giacosa

inoltre, mi sono permesso di cerchiare le strisce in gomma e gli indicatori posti sul parafango, per far capire quale modello abbiamo realizzato e per evidenziare che non abbiamo (sigh!) sbagliato.
Poi, sta al modellista che lo realizzerà scegliere quale delle due versioni realizzare (se ci mettiamo anche le frecce nuovo tipo della II° serie, sarebbero addirittura tre le versioni...) ovvero, con o senza paraurti cromato etc. etc. .

Confermo ogni parola, Il modello realizzato é la 500C Giardiniera metallica, con dei particolari differenti dalla precedente versione a cassa in legno.
Quest'ultima NON aveva gli indicatori di direzione sui parafanghi anteriori e nemmeno quelli posteriori. Detti indicatori, noti appunto come ''frecce'' erano collocati in due scatolette, in tinta con la carrozzeria, ai lati del parabrezza ed erano comandati nella loro apertura tramite un cavo metallico dal cruscotto, azionando la levetta apposita. In origine la luce delle ''frecce'' non era lampeggiante ma fissa. Posteriormente il portatarga, al centro del portellone, recava una scatola metallica nera con due luci rosse, una di posizione e l'altra di ''stop'' azionata dal pedale del freno.
Solo con l'avvento del nuovo Codice della Strada del 1959 la Giardinetta di legno ha ricevuto, a carico dei proprietari, gli aggiornamenti già installati sulla metallica, indicatori sui parafanghi anteriori, comprendenti anche le luci di posizione, e le luci di posizione e stop da ambo i lati sui parafanghi posteriori.
Per maggior chiarezza, le fusioni degli indicatori e pure le maniglie delle porte e il fregio centrale sul cofano non erano in alluminio ma realizzati con la famigerata zama (o zamak).
Mi complimento per l'ottimo lavoro di ricerca!

Grazie mille capolinea !

Mi raccomando l'attenzione nella scelta delle tinte!

Parlando della 500 C Belvedere metallica (1951/1955), queste sono le tinte ufficiali di primo allestimento con i loro codici interni, tratte da bollettino del R.I.F. (Registro Italiano Fiat):
- Grigio chiaro 636, pannelli grigio oliva 618, tetto in finta pelle 656
- Verde chiaro 320, pannelli verde 338, tetto in finta pelle 356
- Verde 330, pannelli verde 341, tetto in finta pelle 356
- Bleu 418, pannelli grigio 614, tetto in finta pelle 456
- Beige 538, pannelli beige 512, tetto in finta pelle 556
- Grigio 666, pannelli grigio 614, tetto in finta pelle 656
- Grigio 618, pannelli grigio 642, tetto in finta pelle 356
Sempre cerchi ruote in tinta con la carrozzeria e dischi ruote avorio 222, coprimozzo in alluminio lucidato recanti la scritta Fiat
Interni in finta pelle , cruscotto, parasole, pomelleria, volante etc in marron 701, tergicristalli e tappetini neri, serrature nichelate