Non ho detto di smontare il porta gancio, ma per poter accedere alla sede nem, bisogna rimuovere il coperchio sopra citato (vedo se domani riesco a postare delle foto)

Continuo a non capire perché vuoi togliere il coperchio per cambiare il gancio....

Mi sembra che sia esattamente uguale al modello di Level. Se smonti il coperchio per accedere alla sede del gancio, vengono via anche i contatti per la presa di corrente sulle ruote, e per rimetterli a posto sono dolori!

Insomma, non si capisce se per sostituire il gancio c'è da metter mano pure ai contatti e se l'operazione è complessa o meno al punto che può essere opportuno non toccare niente.
Possibile una foto anche semplicemente del di sotto della loco, così si capisce qualcosa?
Grazie

Non è che basta tirare il gancio ad occhiello per levarlo e sostituirlo
Gianni de Bernardis

No, perché purtroppo i dentini posteriori del gancio (quelli che vanno stretti per estrarlo) sono coperti dalla piastrina che costituisce il fondo della macchina, che per questo fatto deve essere smontata, almeno questa è la configurazione della macchina Level.

Esatto è proprio così anche sulla Lima Expert

...................e sulla Level nn tutti si sfilano semplicemente tirandoli, a volte è necessario alzare la piastra ferma assi e occhio alla mollettina del timone...............


Alberto

Quindi c'è solo da capire il livello di difficoltà di risistemazione delle lamelle prendicorrente. Ricordo, ad esempio, che non era semplice risistemare quelle dei 245 Rivarossi . La difficoltà è la stessa?

Ma qual'é il problema? Per sostituire il gancio lo si impugna saldamente con due dita e con attenzione lo si estrae dalla sua sede semplicemente tirando.
Svitando tre vitine, se si vuole accedere agli ingranaggi e alle boccole per la lubrificazione si toglie la piastra ferma assi con la tiranteria dei freni e le lamelle prendicorrente, cosa che permette anche una accurata pulizia delle stesse. Non ci sono fili che ne impediscono la rimozione in quanto il collegamento é assicurato da pulsanti a molla.
Più facile che sostituire la batteria di uno Swatch. Ma siamo modellisti o giocatori di dama?

Saranno iscritti all'U.C.A.S. ... Ufficio Complicazione Affari Semplici.

A parte gli scherzi ... qualche volta le code dei ganci sono ostiche a venir fuori ... bisogna prendere saldamente il modelllo (trovando il posto per non far danni) e, con molta fede, dare una tirata secca al gancio (facendolo gradualmente è più facile che faccia resistenza) .... posso capire che non tutti se la sentano.

Grazie per la spiega e per la foto, Chicco.
Bella soluzione i pulsanti dorati di contatto. Vedo anche con piacere che tutti gli assi hanno le boccole.

Qual'è il tuo parere/esperienza sul funzionamento?

Ciao! Pik (quello della 32000 c/i)

Come ha scritto Zampa, non andiamo a complicare le cose semplici.....
Se tirando il gancio questo non esce dalla sede, si prende un micro cacciavite con punta a taglio e lentamente si entra nella fessura che c'è tra porta gancio e gancio, con un paio di piccole rotazioni il gancio si muoverà e lo potremo estrarre....

Secondo me è più semplice togliere il coperchio (come si vede nella foto), c'è meno rischio di far danni. Personalmente l'ho trovato più semplice

Salve a tutti,
personalmente ho sempre trovato rischioso smontare i ganci dalla sede NEM semplicemente tirando.
Io stringo posteriormente con una pinzetta a becchi i due "lobi" che bloccano posteriormente il gancio nella sua sede e, contemporaneamente, esercito una trazione anteriore.
Saluti
Stefano.