Volevo chiedere riguardo ai due locomotori,prodotti sia da Lima,da Rivarossi Italia,e HR Rivarossi...quale è meglio tra tutti..e a che prezzi si possono acquistare

Ciao Linus, sono in possesso di entrambi i locomotori .
La differenza principale sta nel fatto che i "vecchi" Rivarossi Como non sono predisposti per la digitalizzazione, (Ma possono comunque essere digitalizzati mediante modifica) ed hai la possibilita' di reperire entrambe le numerazioni E646 035 / 037 di pancone ed i carrelli sono neri, diversamente da quello Hornby che e' gia' predisposto per la digitalizzazione ma hanno fatto solo la numerazione E646 037 ed i carrelli sono marroni.
I prezzi si aggirano intorno ai 140/150 euro sia per gli uni che per gli altri, naturalmente parlo di locomotori in eccellenti condizioni meglio se con aggiuntivi in busta chiusa e senza mancanze, a differenza del Rivarossi Como numerazione E646 037 che a quanto pare e' un po' difficile da trovare sicuramente penso, perche' ne hanno prodotto meno esemplari, quest'ultimo viene valutato sempre piu' degli altri due alle volte anche molto di piu' , poi naturalmente sta a decidere chi deve comprarlo.
Per quel che mi riguarda avendo trovato il Rivarossi Como 035 finale ho optato per quello Hornby 037 finale non avendo reperito il corrispondente Rivarossi Como
Per informazioni piu' dettagliate si faccia avanti chi ne sa di piu'
Saluti

Filippo

Qui sotto (da Gamos/Altervista) la produzione delle Loco nei colori del Treno Azzurro. Attento perché Rivarossi e Lima l'avevano fatto nei colori originali, mentre HR li aveva fatti nei colori che dicono corretti ((ci sono state parecchie discussioni al riguardo). Quindi dipende anche dal tuo parco carrozze: se hai Acme e/o RR meglio locomotori Lima o Rivarossi. Se hai le '59 HRR meglio la loco della stessa marca.
Per quanto riguarda il funzionamento attento a Lima e RR: hanno le prese elettriche che cascano (sono trattenute da dadi di ottone su perni in plastica e fatalmente il perno in plastica si spezza). Le vecchie RR hanno inoltre il problema del grasso che si solidifica per cui devi aprire tutta la trasmissione, pulirla e rilubrificarla.

RIVAROSSI
1416 E646 035 Treno Azzurro blu/celeste tetto alluminio, con modanature
1420 E646 037 Treno Azzurro blu/celeste tetto alluminio, con modanature

Rivarossi/Hornby
HR2035 E646 037 Treno Azzurro blu/celeste, carrelli castano, modanature, scalette piccole, un tergicristallo (Colori modificati)

LIMA
208005LP E646 037 Treno Azzurro blu/celeste tetto alluminio, con modanature

Per quello che riguarda il colore non ci farei molto caso; anche nella realtà non trovavi un intero treno della stessa tonalità: diverse le officine preposte alle manutenzioni, materiale nuovo misto ad altro più vecchio. Poi l'azzurro era un colore che si sbiadiva quasi subito. Capisco che se occorre un convoglio intero per esposizione, è molto più bello nella sua uniformità, ma la realtà era tutt'altra cosa.
alberto

Grazie a tutti per le risposte,siete stati gentilissimi...

035 e 037
foto di Arlecchino treno azzurro.
è indicato firenze senza data, mi sembra di poter indicare che è una foto successiva al 1964.
il treno proviene da roma ore 10 o poco più e individuo poter indicare in binario 7 fi smn
poi riparte per milano co carrozza marrone in coda, forse fine settimana.

anche Roberto Fivizzoli della Elfer, ma non ricordo se con marchio elfer
fece la sua 646 dedicata al T:A, partendo da Rivarossi che ancora non aveva fatto.

era appassionato di quella macchina/e, l'aveva verniciata con il tet/imper. celeste ed aveva fatto un incisione per essere accolta tra le modanature frontali e646037 o 646035, non ricordo bene quale delle due e presentata a novegro in mie mani,
ma disse:"i colori non sono quelli veri, l'ho adeguata ai colori delle carrozze di Rivarossi.
la macchima passava spesso da viareggio con colori simili alle tartarughe".

come si vede dalla foto ci sono anche carrozze blu e celestino per quel motivo la data successiva al 1964 (per ME)

vidi la E646037 nei colori navetta in binario due arancione viola e qualche minuto me la sono coccolata ad immaginare come fosse ai tempi di punta,
poi partiva per pisa in traino

rettifico la e646, della quale scrivo sopra, era stata presentata da Fivizzoli
non a Novegro ma al salone del giocattolo, anni 80, dove era accolto nello stand Miniminiera,
vicino al salone ovale dove operava Roco/Gieffeci.
a quei tempi ammirata la sua gr 741, base RR, con tender a tre assi...e mi pare la Ale724 e rimorchio arancione e viola.

Daniele, il rinforzo del fine settimana era di solito di due carrozze. Forse era soltanto un giorno infrasettimanle e non avevano disponibile altro materiale. Sai quante volte ho visto mescolate le azzurre con le castano isabella su questo treno?
alberto

PS ma Fivzzoli non aveva fatto una sola numerazione: la 037, mi pare? Era molto bella e strarifinita per l'epoca con il fregio applicato sui musi

Foto:

R 30 da Roma - Metà pomeriggio - 1961.

le carrozze castano isabella erano, per me, le carrozze FS più belle di quel treno.
poi il rinforzo anche due, certamente.
il treno era più ricco .....1959, addirittura quasi nuove.
comunque fino al 1964, con sguardi dalle finestre della classe.

per la 646 proposta da Fivizzoli, non so quale seguito commerciale abbia avuto e non so quale delle due,
e forse poteva essere solo una proposta

grazie, nel frattempo è arrivata la documentazione e la mia testimonianza
"è stata disattenta". un bel minestrone di colori.

metà pomeriggio: la posizione del sole su firenze,
analisi di una foto

sulla tematica modellistica segnalo i seguenti due link relativi al sito "Dentro le Mura di Valest Elor":

http://valestelor.altervista.org/treno- ... -sul-tema/

http://valestelor.altervista.org/le-e64 ... enti-lima/

Le carrozze di rinforzo sulla foto,color castano/isabella di 2 classe erano Bz 45000?

Nel prossimo numero del bollettino FIMF e' previsto un mio articolo sulla composizione del Treno Azzurro con doppia tonalita' di colore delle carrozze, come si puo' vedere nel filmato pubblicitario delle F.S. 'Buon Giorno Signori Viaggiatori'. Pur non essendo datato in modo esatto, lo si puo' fare risalire all'anno 1959, anno di immissione in servizio delle nuove carrozze tipo 1957 Bs45.000 nella nuova livrea piu' scura rispetto alla precedente piu' chiara d'origine del 1957. Nel filmato il locomotore e' un E428 aerodinamico di IV serie. Sucessivamente, dal 1959 il Treno Azzurro puo' essere trainato dai primi E646 di 1a serie in livrea alata. A partire dal maggio 1962 vengono consegnati i primi E646 di 2a serie con modanature. A quest'epoca la livrea del Treno Azzurro e' tutta piu' scura, come riprodotto modellisticamente dalle carrozze Hornby Rivarossi. Questa mia digressione per suggerire che il locomotore corretto sarebbe l'E646.037 di Hornby Rivarossi, in quanto la precedente versione Rivarossi sarebbe un 'falso storico' e cosi' anche le carrozze tipo 1959 in livrea originaria 'pastello' piu' chiara, in quanto anche le carrozze tipo 1959 Az23658 Bz 45100 hanno rivestito la sola livrea piu' scura fin dalla consegna, dal 1961.
Come già segnalato da altri modellisti invece, i modelli del locomotore E646.037 e le relative carrozze di seconda classe Rivarossi in livrea 'chiara', possono essere utilizzate per la riproduzione del 'Treno Azzurro' rievocativo, come mezzi riverniciati dalla ATSL Associazione Treni Storici Liguria di La Spezia e viaggiate dal 2010 al 2016. (I puristi potrebbero rinumerare il locomotore come E646.085). Un saluto a tutti da Stefano.