Come si fa a far passare una locomotiva tra due tratte di binario alimentate da due trasformatori diversi, in particolare con le locomotive con prese di corrente da un lato nella macchina e dall'altro nel tender ?

Cioè così?

In analogico, predisporrei un tratto isolato su entrambe le rotaie da alimentare alternativamente con il trasformatore A oppure il B, lungo più della locomotiva più lunga, etc.
Questo tuttavia prevede l'arresto della locomotiva per effettuare il cambio di alimentazione.
Ma se a seguito c'é un convoglio con le prese di corrente per l'illuminazione interna? Occorrerebbe un tratto isolato più lungo del convoglio più lungo in esercizio.
Hai lo spazio?

La prima risposta credo che non funzioni, essendo il binario sezionato e quando la loco prende corrente da sin "A" non può restituirla col tender a dex "B" e viceversa.
sulla seconda
pensavo anch'io, non ho carrozze illuminate, ma è una complicazione pesantina.

Perché sezionare entrambe le rotaie?

Ciao
è lo stesso problema che avevo anch'io quando inizia il primo plastico ;
per risolvere avevo prima sezionato una tratta , dove con un semplice commutatore bipolare ,cambiavo l'alimentazione a seconda delle necessità , nel momento in cui la locomotiva vi si trovava all'interno ;
poi ho risolto in un altro modo :
un amico mi ha costruito un alimentatore unico con più uscite dotate di potenziometro per regolare la velocità e di commutatore per invertire la direzione nelle varie tratte , quindi basta semplicemente posizionare il potenziometro rivolto dalla stessa parte e la locomotiva transitava senza fermarsi ;

Andrea

Purtroppo non credo che questa soluzione si adatti al mio circuito, infatti i punti interessati sono due . Si tratta di una specie di racchetta con doppia necessità di sezionamento nel passaggio dal circuito ad anello del piano inferiore alla stazione di testa da entrambi i lati.
In pratica i punti sezionati sono quelli sopra e sotto la Piattaforma girevole nello schema.



(lcune foto del plastico sono qui
viewtopic.php?f=7&t=66275&hilit=plastico+nell%27armadio&start=60

Chiedo: qual è la ragione per cui sezionate entrambe le rotaie?

Mi pare che sia necessario , quando il tratto sezionato è collegato col trasformatore A prelevare e restituire corrente dal lato A tramite le due rotaie, stessa cosa quando è collegato col tratto B.
Significa che si deve usare un doppio deviatore, con 6 fili per ogni sezionamento.
Speravo che esistesse una soluzione più semplice che a me non viene in mente.

Io ho sempre fatto così, naturalmente è necessario accertarsi che i due alimentatori, al momento del transito del treno, abbiano impostato lo stesso senso di marcia.
Il sezionamento è su una sola rotaia, nel punto indicato in rosso.

ma quel collegamento tra i due trasformatori viene messo a terra, e come ?
una volta transitato il treno i due circuiti tornano indipendenti, consentendo la gestione separata di altri treni dai due lati ?

Non è a terra.
Quel simbolo identifica la massa, che è diversa dalle terra: per Marcello è "deformazione professionale".

La massa indica il riferimento delle tensioni: non è detto che sia al valore zero, a volte può essere collegata anche a terra: c'è confusione nell'uso dei due simboli.
Molti elettrotecnini usano i due simboli in maniera impropria: nascono in epoche diverse e per scopi diversi.

Questo più o meno lo sapevo, ma la parte più importante è la seconda : con quei collegamenti i due circuiti agiscono autonomamente , senza disturbo reciproco ? in particolare, dopo che la loco è transitata, altre loco possono andare in direzioni opposte ?

Sì, se non c'è nessun veicolo che cavallotta quel sezionamento, altrimenti...pufff

Ma non sarebbe questo uno di quei casi in cui il digitale aiuterebbe a risolvere il problema? Ogni macchina sarebbe pilotata per conto suo... Sempre che non ci sia una scelta precisa a monte di usare solo analogico.

Un saluto

Edelweiss