È lo stesso che possiedo io...anche se ha qualche acciacco dovuto ad uno svio sul vecchio plastico...

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Si parlava di lancio di sassi ma sinceramente la vedo poco attendibile come cosa anche se, potrebbe pure essere!

Micidiale la differenza di dimensioni tra la Fiat 126 e la Ford Taunus subito dietro!

La mia era una battuta, visto che Carlo ha "tagliato" le gomme delle sue macchine. In realtà i problemi avvenivano in Campania dove spesso durante le soste venivano rotti i vetri delle auto per rubare bagagli o altri oggetti contenuti all'interno.

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Io ne ho uno grigio chiaro e uno scuro
Questo una volta ha trasportato delle mini nuove di zecca uscite dalla fabbrica ..

Beh forse le nuove mini non le ha mai traportate in epoca IV, ma e’ sempre un bel convoglio da diorama

Si è vero ..

Quì sotto invece il trinacria ...

Ma i DDm non credo che abbiano mai trasportato auto nuove di fabbrica, o almeno non erano destinati a quello. Poi se qualcuno avesse delle foto... felice di essere smentito!

Un saluto

Edelweiss

...Non posso altro che confermare ciò che ha detto edelweiss, infatti le auto nuove vengono traportate in carri bisarca molto diversi da questi.

può darsi che quelle Mini Rosse siano al seguito di un team per qualche gara, magari la Targa Florio....e poi
sono solo un esempio.
mi ricordo che a Prato, tanti anni fa 48/49? in un cavalcavia della citta ovest un camion. lungo articolato,
con trasporto di longherine di cemento
rimase intrappolato dalla esigua luce del cavalcavia al quale doveva sottomettersi.....
partecipai , io, lì di passaggio casuale ,
al tentativo di risoluzione del problema:
sgonfiammo le gomme, dietro le istruzioni del camionista ed anche vigili o carabinieri?
quindi se nel DDM nel ponte inferiore non possono essere ospitate macchinine
e le si vogliono inserire....sgonfiate le loro gomme, e il compromesso aiuta.
non sarà purismo.... ma tanto è un gioco.
ppffffffffffff!, miracolo

Targa Florio "bizzarra" con le mini di oggi prodotte oggi dalla BMW ???


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Scusa, ma quelle Mini rosse su un DDm (e per giunta solo sul ponte superiore) sono davvero inguardabili !
Sui DDm le auto erano soprattutto caricate sotto per salvaguardarle, ancor prima che nascessero gli idioti che lanciano le pietre.
Ora più che mai.
Andrebbero sempre caricate tutte sotto con qualche auto sopra e non su tutti i carri, magari 1 o 2 e gli altri liberi.
Tante volte ho visto anche delle moto, rigorosamente sotto e ben legate (naturalmente).
Io sui TG le ho messe anche sotto: certo ci va un po' di attenzione e in alcuni casi una limata alle gomme.
E poi tanto kulo che non si spezzi nulla !
Ricky

Salvaguardia dei veicoli a parte, ci sono regole ben precise per caricare un carro, nel caso dei DDm o delle bisarche: prima sotto.

... magari c'entra qualcosa il baricentro ...

E tu non le guardare

preso da qui

http://site.rfi.it/quadroriferimento/d2 ... cnica5.pdf

3.2 NORME DI CARICO

3.2.1 I furgoni utilizzati per il trasporto delle autovetture
devono essere del tipo indicato al punto 2.1, comma a).

3.2.2 Le autovetture devono essere disposte in unica fila ed in
posizione centrale rispetto all’asse longitudinale dei furgoni che
deve essere individuato da una striscia bianca tracciata sul piano
di carico. Le autovetture, in base al loro peso, devono essere il più
possibile ripartite in modo uniforme sui piani di carico; non è
consentito il carico delle autovetture a cavallo tra due furgoni
contigui.

3.2.3 Le autovetture devono essere caricate lasciando una
distanza fra loro di almeno 150 mm allo scopo di evitare
interferenze durante il trasporto. In caso di carico incompleto dei
furgoni deve essere prioritario il carico delle autovetture sul piano
inferiore.
Al termine delle operazioni di carico e scarico i ponti mobili dei
furgoni devono essere posizionati e bloccati nella posizione di
viaggio come riportato nelle istruzioni di carico di cui al punto
3.4.2, comma a).

3.2.4 Al fine di evitare danni alle autovetture caricate sul piano
superiore, provocati dalla lubrificazione fra pantografo e linea di
contatto, sui furgoni che nella composizione del treno sono
ubicati subito dopo il mezzo di trazione elettrico, tenuto conto
anche delle eventuali inversioni di marcia che il treno può
effettuare durante il percorso, è consigliato lasciare liberi i primi
tre posti auto del piano di carico superiore dal lato del mezzo di
trazione. L’IF resta comunque responsabile per l’adozione di
ogni altra eventuale cautela utile ad evitare i danni suddetti.