Il set Cisalpino ACME 55027 comprende la ristorante ma deriva da una "self service", non è una Gran Confort.

Saluti, Rudy [CN]

Chiedo perchè l'ho vista in questo video ma penso sia un'elaborazione…

https://youtu.be/oaXjGqPYc9Q

Ivan

E' una Gc WR Roco ...probabilmente riverniciata con livrea Cisalpino....

a Novegro sullo sfondo delle due Gc Acme WR livrea Bandiera ed Xmpr c'era effetivamente anche un WR in livrea Cisalpino

in livrea Cisalpino potrebbe arrivare anche la futura Gc WR Lima Expert

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Una domanda tecnica,al vero le carrozze g.c. TEE avevano bisogno per forza del carro generatore?Grazie saluti.

Sì

confermati saluti

Sul finire degli anni 80,prima della trasformazione,viaggiavano in composizione ai rapidi interni,in questo caso avevano sempre bisogno del suddetto carro?Saluti.

si, per questo le carrozze tee viaggiavano sempre in gruppo tra loro e mai intervallate da altre carrozze

Per i servizi interni non avevano mica bisogno del carro generatore o sbaglio?

si, avevano sempre bisogno del carro generatore

solo dopo la trasformazione in carrozze gc non ebbero più necessità del furgone generatore, ma a quel punto ricevettero anche la livrea gc

Quindi volendo fare una composizione mista con carrozze TEE,logo già a losanga,e altre carrozze c'è bisogno sempre del carro generatore!!!!Saluti.

Sì, e devo dire che ne viene fuori un simpatico convoglio... purtroppo non ho adesso la foto, ma ne ho visto una in cui è ritratto un TEE Bandiera, credo l'Adriatico, in cui c'è questa gradevole composizione.

libidinosi saluti

Forse e dico forse, se hai le tee con logo FS a losanga puoi permetterti di escludere il bagagliaio generatore.
se le hai col logo FS a TV assolutamente no.
Purtroppo quelle con il logo FS a losanga sono ambientabili in solo 4/5 anni al massimo ovvero dall' 84 all' 88/89

Buonasera a tutti
Più precisamente, le carrozze GC tipo bandiera costruite dal 1972 e di lì per qualche anno dovevano sempre essere accompagnate dal bagagliaio, che però non aveva il generatore a bordo. Si trattava di un semplice bagagliaio e basta, che però aveva la "centralina" per sbloccare la chiusura e l'apertura delle porte per tutto il treno. Questa operazione, se non ricordo male, era attuata dal capotreno, che aveva il proprio comparto di servizio proprio nel bagagliaio. Le GC costruite dalla metà degli anni '80 invece erano equiparabili a delle tipo Z per quanto riguarda l'apertura/chiusura delle porte. E non avevano quindi più bisogno di portarsi il bagagliaio dietro, semprechè non entrassero in composizione promiscua con carrozze analoghe ma della seria precedente. Le GC degli anni '80 avevano logo a losanga, imperiale cannellato e il codice di ripartizione incorniciato da un rettangolo rosso con sottolineatura bianca sottostante ad indicare appunto la particolarità di poter aprire e chiudere le porte senza l'ausilio del bagagliaio. Le carrozze GC-TEE RIC entrate in servizio a partire dal 1972 avevano sempre bisogno del bagagliaio, ma in più qui c'era il generatore a turbina per alimentare i servizi ausiliari del treno indipendentemente dalla tensione di catenaria presente nei vari paesi che il treno poteva trovarsi ad attraversare. Se sono incorso in inesattezze vi prego di correggermi e chiedo scusa.
Saluti
Renato