Salve a tutti.
Stasera tornando a casa ho visto alcune D146 al lavoro nello scalo di Orbassano, e mi è venuta spontanea una domanda :

come mai nessun produttore (industriale) non ha mai preso in considerazione la riproduzione di D145 (a parte Ferfyx (kit) e Tecnotren (metallo), e/o D146/147 ?

Sono macchine interessanti, sopratutto in digitale con cui si possono fare delle belle manovre (plastici e/o diorami operativi); grazie alle loro forme squadrate sono facili da realizzare e la motorizzazione non dovrebbe essere un problema.

In fin dei conti, a parte i 213, 214, 218/228 e le 2 versioni di 245, tutte con dei "problemini" una macchina veramente affidabile e potente non ci starebbe male....

Che ne pensate ?

Pier

La risposta direi che è semplice: una macchina da manovra interessa si è no al 20% degli appassioanti.
Purtroppo per loro sono macchine che non si vedono il linea e in stazione, e non corrono.

Concordo con quanto sopra , in più , poche versioni su cui spalmare la meccanica ...
comunque i kit del 145 sono ben fatti e pagano sicuramente l'occhio ...
saluti

E' vero, però qualche eccezione esiste :

http://jorgenedgar.se/eng/galleri/italien.html

Io credo comunque che chi presenterà per primo queste macchine invece dei soliti prototipi ed esemplari unici (che magari hanno pure circolato pochissimo) farà un affare .


Pier

Bravissimo...sono in n e in cartoncino...
Uno spettacolo...ma qui quanti comprerebbero un modello in cartoncino?
saluti

Alcune considerazioni a favore della realizzazione almeno dei D 145:
- non svolgevano solo manovre, ma erano utilizzate anche in linea al traino di treni merci, almeno su linee secondarie, ma non solo;
- esistono parecchie versioni da riprodurre, con poche modifiche agli stampi:
D 145.1000 versione d'origine,
idem con prese d'aria modificate,
idem serie successiva;
D 145.2000 solo apparentemente molto diversa.
Inoltre, seppure il colore di fondo è sempre stato l'arancione, esistono numerose varianti nell'apposizione delle strisce gialle, per non parlare dei loghi FS/Trenitalia.
Quindi le versioni da riprodurre sarebbero parecchie.
Io penso che se venissero messe in commercio ad un prezzo ragionevole e con una buona motorizzazione gli acquirenti (come me) sarebbero parecchi e garantirebbero un buon successo per il produttore.

Se non erro le 2 serie di 145 hanno anche il passo diverso.....

Artmodel le ha fatte entrambe.

Per la serie di 1000 anche Morciano ha riprodotto il prototipo.

Non sono economici ma....

Marco

Presente

Presente pure io per le D145 di entrambe le serie.
Il cuore, pero', prediligerebbe la D141...
Comunque, dato che al vero le diesel pesanti da manovra non lavorano solo nei grandi scali, ma fanno anche brevi tratti in linea, sono modelli che possono essere ambientati anche in plastici che non riproducano Bologna San Donato...
Saluti
Stefano.

Esatto, la serie D141 - D145 - D146/147 sono macchine da manovra pesante, ma tutte sono state impiegate (o vengono) impiegate anche in linea.

Per quelli che vogliono i colori "sgargianti" ...... hanno anche quello !

Quello che mi lascia perplesso quando sento parlare di "....non ci sono i numeri per fare quel modello....." è vedere la riproduzione di "prototipi" o di "esemplari unici" che vengono messi sul mercato.
Tanto per fare un esempio E666 (era ed rimasto al vero un simulacro, vista solo in Toscana), D461 (macchina piemontese , ben 2 versioni !!), E444 "chopper" (almeno questa ha scorrazzato in lungo e in largo), D218/225 Jenbach (nord-est), D342.2001 (fatta da ben 3 produttori), D442 (2 produttori) etc.
Nonostante ciò, molti di questi modelli sono esauriti da tempo; e la questione dei numeri ?

Come ho già scritto nel thread sulla 735, mi riesce difficile capire la scelta (a suo tempo) di fare una 744 invece di una 735 visto che, sia per il numero di esemplari, sia per la diffusione, tutto giocava a favore della seconda.

Pier

Condivido in pieno quanto detto da Pieroc... e aggiungo che qualche produttore per la D 141 ha gia' la meccanica in casa (Roco) visto che produce l'analoga francese figlia dell stesso progetto eurofima

Parole sante, santissime.
Non so, pero', quanto Roco possa essere interessata ad investire nel nostro asfittico e sovraffollato mercato...Specie ora che non ha piu' un importatore italiano che spinge per la nostra causa.
Acme, pero', ha gia' avuto il "coraggio" di produrre la Truman. Sai mai ci faccia un pensierino...
Saluti
Stefano.

Ma il 141 e la 040 DE (o BB 63000) hanno passo dei carrelli e interperno differenti. Non sono la stessa macchina, sono solo lontanamente simili

Esattamente!!!! forse riuscirebbero ad usare lo stesso motore ed i cardani....

Non ho capito... quali 'problemini' avrebbe la 214 roco, a me sembra un modello assolutamente riuscito e funzionale ai massimi livelli (ha l'appoggio isostatico!!!!!!): va solo un pò più veloce del dovuto.....

saluti

Max

Morciano a suo tempo aveva prodotto anche la D 146..Era molto ben fatta,fedele anche nella colorazione...