Salve a tutti,

sto cercando da molto tempo una spiegazioen al seguente quesito, magari qualcuno mi sa rispondere.
Le carrozze FS Castano Isabella avevano i numeri indicativi della classe in due diverse tipologie: dipinti di giallo con ombreggiatura di rosso, oppure in alluminio, avvitate sulla cassa. A cosa era dovuta questa differenza? Ad epoche diverse? Se si, quali?

Grazie a tutti

Fabio Peluso

Ti do la mia "toeria", ovvero che le due diverse tipologie siano dovute alla scomparsa della 3a classe ne 1956.
Cioè indicativamente dovrebbe essere:
Epoca IIIa - scritte gialle dipinte e ombreggiate di rosso
Epoca IIIb (dopo il 1956): scritte alluminio in rilievo

Lascio comunque spazio agli esperti in materia!
Ciao
Alessandro

Questa discussione sarebbe molto interessante, ma temo che offra pochi spunti per accopigliarci l'un l'altro e quindi sprofonderà nell'oblio!

Scherzi a parte e premettendo di non avere la risposta al quesito, potrei dire per esperienza che i numeri in giallo rosso sono antecedenti e quindi più vecchi di quelli in alluminio, ma fin qui immagino che ci erano arrivati tutti.
Interessante è anche la teoria di Alessandro, che però si scontra con le ultime carrozze Corbellini prodotte da Oskar che hanno i numeri di 3a classe in alluminio. Chi ha ragione?
Fra l'altro avevo espressamente chiesto illuminazione proprio su questo particolare delle carrozze Oskar tempo addietro, ma naturalmente ... l'oblio!

Aroldo

Confermo che ci sono immagini delle corbellini 1951R, con marcatura di terza classe fatta con numeri in alluminio,
al tempo delle prove di coloritura in solo castano, dei primissimi anni cinquanta avevano ricevuto i numeri in alluminio, anche alcune tipo 1946. Aggiungo altresì cha alcuni dei gruppi di carrozze più vecchi, negli anni sessanta avevano ancora la marcatura di classe, realizzata con numeri gialli ombreggiati di rosso.
Unici dati certi sono:
la soppressione della terza classe nel 1956, la scomparsa del colore castano dal ricasco del tetto, con applicazione della riga gialla per la prima classe a partire dal 1959/1960, nei medesimi anni viene ufficializzato lo schema di coloritura in solo castano che convivrà col bicolore fino alla metà degli anni sessanta, da notare che comunque alcuni gruppi di vetture più antiquate, sono arrivate all'accantonamento nei primi anni settanta, con ancora il castano isabella.
Esiste anche la situazione delle vetture a cassa in legno, le quali al pari dei bagagliai/postali di analoga costruzione, già negli anni quaranta avevano ricevuto una pitturazione in marrone ad olio- tonalità più scura del castano- al posto del verde vagone ed erano passati -tolti alcuni casi isolati-direttamente al grigio ardesia a fine anni sessanta-primi anni settanta, comunque in questo caso si tratta di poche unità.
Che dici Aroldo, abbiamo alimentato la polemica??
Ciao a tutti, paolo bartolozzi.

Bene, vedo che il mio dubbio è condiviso da molti.
Che le scritte dipente fossero più vecchie di quelle in rilievo in alluminio, mi pareva scontato, dal momento che sulle castano e grigio ardesia esse erano in alluminio. Mi viene la seguente ipotesi: quando diventa ufficiale la colorazione in solo castano, coi numeriindicativi della classe in alluminio, essi vengono adottati anche sulle C-I che per qualche motivo passano per la revisione, seppure senza cambiare colorazione. Possibile??? Perché no?

Fabio

Senza dubbio le due tipologie hanno convissuto sul castano/isabella,lo dimostra la foto a pag.49 del libro "Sui binari dei ricordi":due carrozze bicolori,una prima classe 20.000 con numeri in alluminio ed una centoporte di seconda con numeri verniciati(la foto è del 1960)
Per quanto segnalato da Aroldo,numeri di terza classe in alluminio ,mi ricordo di aver visto qualcosa ma al momento non saprei dove cercare,anzi,visto che sono in casa tutto raffreddato mi metto alla ricerca.
Giancarlo

per ora trovato,a pag. 15 del volume" Carrozze FS" di Voltan ma mi ricordo qualcos'altro.
Giancarlo

Probabilmente non hai la "bibbia" delle carrozze di Luigi Voltan.
Per C-I cosa intendi le tipo 1936 ( marcate CI, poi BI) a due assi con vestiboli e intercomunicante munito di mantici, oppure le tipo 1933 ( marcate CT, poi BT), cioè le due assi a terrazzini ?
In questi casi le CI/BI hanno ricevuto la coloritura in grigio con numeri in alluminio.
Le CT/BT hanno anch'esse ricevuto i numeri in alluminio, anche se ancora verniciate in castano-isabella nei primi anni settanta, comunque ci sono foto che le ritraggono sia in castano integrale che in grigio,
confermo che le centoporte, avevano i numeri verniciati anche in colorazione grigia.
Ciao paolo bartolozzi

Paolo,per C-I credo voglia intendere Castano-Isabella
ciao G.

Direi che abbiamo dimenticato (non tutti spero) che le carrozze FS Castano Isabella in realtà avevano i numeri indicativi della classe non in due diverse tipologie ma bensi in 3, ovvero anche in quella con numeri romani gialli (non so ombreggiati o no), che precede le altre 2 tipologie più recenti. Adesso faccio spazio agli storici delle ferrovie, ai quali il fermodellismo non può sicuramente fare a meno (non è una battuta, lo penso veramente !!!!!)
Claudio

Non abbiamo volutamente menzionato quel tipo di marcatura,
perchè risalente a prima del 1946, il quesito riguardava il passaggio dalla marcatura di classe realizzata con verniciatura a quella fatta con caratteri in alluminio,
comunque in quel periodo -prima della guerra- le marcature erano tutte relizzate tramite verniciatura ed ombreggiate.
Saluti paolo bartolozzi.

Confesso che della marcaura con cifre romane sulle castano isabella non ne ero a conoscenza. Se ben so, le cifre romane venivcano utilizzate su quelle in verde, o comunque antecedenti l'adozione del castano ed isabella come livrea unificata per le FS. Evidentemente, come per il passaggio alle cifre in alluminio, hanno convissuto le due tipologie per un certo periodo di tempo, immagino però più breve.

Fabio

Non esattamente breve... il castano/isabella fu adottato intorno al 1936 e come detto sopra la marcatura in numeri romani rimase fino alla fine della guerra.

Io racconto i miei ricordi personali.
Non è proprio vero che le indicazioni a pittura fossero più vecchie delle cifre in alluminio. Infatti, al momento della eliminazione della terza classe, le FS non avevano pronte tante cifre di alluminio e, quindi, l'indicazione della classe fu fatta in giallo ompreggiata di rosso (e anche di nero! a righine!).
Nel 1956 o giù di lì, le indicazione della classe a numeri romani non me la ricordo proprio.
Sul fatto che alcune carrozze erano già in castano prima del castano isabella è vero. Io ricordo, in particolare, alcune centoporte, i bagagliai e i postali (che all'epoca non sapevo distinguere: per me, erano tutti bagagliai).

Riguardo la numerazione a caratteri romani avremo presto dei modelli con l'uscita delle terrazzini acme nell'ultima versione in C.I.
Purtroppo la collocazione di questi modelli nel nostro parco sarà limitata, creando ancor più frazionamenti fra le varie epoche.



Forse quello che descrivi non è un castano precedente all C.I., ma come detto da Paolo una verniciatura ad olio in bruno data su rotabili con cassa in legno di tipo antiquato.
Se ne trova un esempio documentato a pag.24/25 del librone acme "sui binari dei ricordi"