Apro questo nuovo topic perché vorrei sapere quali sono a vs. giudizio i rotabili FS
riprodotti in scala H0 che NON presentano pacchiani errori rispetto al vero..
Lo chiedo perché spesso e volentieri leggo critiche a questo e a quel marchio, rei di mettere in commercio rotabili con poche o nessuna attinenza con il vero.
Purtroppo non mi interessano amministrazioni che non siano FS.
Il mio campo è epoca III e IV a e b..
Insomma le cose nuove non fanno per me, ma comunque se esistono, evidenziatele.

Gradirei anche nessuna polemica e livore....è solo un elenco di materiale, possibilmente con codici, di quello che è stato messo in commercio negli ultimi anni..

Grazie
Giovanni

Parto con un mio contributo. Un carro cisterna acme su cui non ho sentito critiche negative. ACME 40005 - 2 carri cisterna Mbpz Butan Gas epoca III

Come già scritto e non ho foto...
Tutti i TTm kit...
I vari carri ( FF, F , G , H , Hg ) a due assi chiusi fatti da acme , brawa e Roco.
Le cisterne gas di Acme e gli intergfrigo e il carro LL
Sulle cisterne anche le Mop di Hrr erano ok, come quelle di MG.
Il programma che per r ora Atm ci ha dato è anch'esso ok
Un pò più indietro gli Eaos RR ( ma non hanno i timoni di allontanamento ) e vari carri trasporto cereali sempre RR
Gli Elo Roco
Sui carri E i Roco e i Klein si prestano con una minima elaborazione ( un paio di profilati ) a diventare i carri FS
I gabs di Oskar e anche i pianali che avevano fatto...ma non ricordo la sigla e ormai sono introvabili...

Avanti con i contributi...

Oltre ai Gabs di Oskar sono corretti anche i Gbs della stessa marca. A onore di Oskar va di avere riprodotto un' infinita' di varianti di entrambe le tipologie di carro, consentendo così di comporre convogli molto interessanti ( uniformi per tipologia, ma con carri differenti per dettagli ).
Di Oskar sono corretti anche gli Rgmms ( pianali per container menzionati da Claudio ) e gli Sgns ( anch' essi per container, ma del tipo con solo telaio senza pianale ). Peccato che questi due ultimi tipi di carro avessero la tendenza ad imbarcarsi. Ne ho posseduti diversi di entrambi i tipi, che ho poi ceduto proprio per questo problema.
Spero che prima o poi Oskar riveda sia gli Rgmms, che gli Sgns per eliminare il problema e li rimetta in produzione.
Anzi, spero che Oskar riprenda il filone dei carri italiani, che, al momento, sono appannaggio solamente di ATM e di Acme.
Stefano.

Corretti anche gli L di Roco ( di origine Klein Modell Bahn ), in diverse varianti ( pareti lamiera o legno, con reggitelone o senza ).
Peccato che non sia mai stata realizzata la versione con garitta...
Stefano.

Acme Mv trasporto vino
Se andiamo dalla IV in su':
Rs Vitrains
Rgs Hrr
Rgmms ? Hrr
Kgps Acme
Uai Uais ? Acme
Gs Hrr proposti in set vari fatti ultimamente con nuovi stampi(sia in EpIII che IV)

Avanti con i contributi

Saluti
Gianluca

Carri trasporto coils Piko epoca V. Non troppo precisi alle foto.

[ ] Buongiorno.
Trovo utile il filetto, ma, senza polemica alcuna, quali sono i criteri che rendono "corretto" un modello? Per esempio: rispetto delle dimensioni principali, rispetto delle forme, correttezza di colori e marcature? In altre parole, una buona analisi senza contare i rivetti?
È questo lo stile della lista?

Grazie
Antonio

Bella domanda. Non credo che ci possa essere una risposta univoca. Più che altro si vanno a cercare difetti che colpiscono l'occhio. E' più utile fare degli esempi. Difetti di colore: carri G della HR con il sottocassa in rosso vagone, E 444R in arancio anzichè in rosso. Difetti di forma: carri cisterna tedeschi italianizzati con boccole tedesche o con mancorrenti di tipo diverso. Oppure attraverso un confronto con foto da cui si evidenziano posizionamenti sbagliati o parti mancanti. Un paio di anni fa Claudio ha evidenziato i praticabili della 744 HR molto diversi dall'originale. Possono esserci difetti dimensionali. Anche le marcature hanno la loro importanza. Non credo che ci sia una regola. Ci sono difetti diciamo più tollerabili e altri meno. Dipende anche dal fatto se una macchina ha uno stampo recente o meno. Su uno stampo recente magari di un modello già riprodotto da altri sono meno tollerabili. Se prendiamo ad esempio un E 428 della HR che ha più di 20 anni sulle spalle è chiaro che c'è più tolleranza, sulla E 326 uscita 5 anni fa meno. Rob

Ribadendo che si parla di CARRI MERCE ...

… sulle differenze (o interpretazioni di livrea) tipo telaio rosso vagone anziché nero io francamente sorvolerei (con un minimo di buona volontà ci si può mettere mano), diverso il discorso per pittogrammi/coloriture molto evidenti (tipo "olio fiat") che vanno visti caso per caso.

Invece le difformità di forma e/o allestimento sono da "cartellino rosso"... detto in altri termini se il carro è una semplice cambio di livrea/marcature rispetto ad uno, solo similare, di altra amministrazione allora NON merita di essere in questa lista (es. boccole, garitta, tetto … difformi).

Quindi se trattasi di progetto specifico di un carro italiano per il mercato italiano oppure di carri di altra provenienza poi immatricolati nel parco FS (tipo gli ex USATC riprodotti a suo tempo da KleinBahn) salvo verifica contraria (mediante foto) merita di essere in lista.

Ovviamente non tutte le ricoloriture sono da escludere a priori… vale sempre il supporto fotografico.

Non tutti possono essere esperti di tutti i carri in circolazione … però ci può essere qualche appassionato che si è preso la briga di verificare un modello con una serie di foto con riscontri positivi, la lista è proprio per condividere queste esperienze.

Grazie delle risposte. Concordo in linea di massima sul metodo. Lo trovo ragionevole.

(Adesso speriamo che la lista si allunghi... )
Ciao
Antonio

Salve.
I carri porta coils (Shimmns) della Pico sono accattivanti e ben fatti. Tuttavia presentano alcune inesattezze:
- i tabelloni porta scritte (sia quello di destra che quello di sinistra dei lati lunghi del telone) sono sensibilmente più piccoli;
- le scritte riportate su questi tabelloni sono posizionate in modo non corretto;
- la parte centrale esterna del telaio ha 5 montanti invece di 4;
- tali montanti sono diritti, invece di essere obliqui, e posizionati non correttamente;
- il secondo gradino (quello superiore) della scaletta della sopracitata parte centrale del telaio è sensibilmente più corto (i 2 gradini devono essere lunghi uguali);
- la parte inferiore del telone è leggermente differente;
- i carrelli differiscono in alcuni particolari.
Sono chiaramente inesattezze minimali, tuttavia mi sembra doveroso rilevarle. Ognuno poi farà le proprie considerazioni.

Saluti,
Riccardo

Credo do nserire nella lista i vari Ibes e Ibbeshs di brawa e ACME....

Saluti

Saverio

Adesso che me l'hai fatto notare devo dire che hai ragione da vendere. Purtroppo sono incappato in una italianizzazione della Piko. Questo carro non può essere incluso nella lista. Speravo si trattasse per così dire di una serie di carri nati così invece ho trovato una foto di un carro tedesco che ha gli stessi montanti e la stessa grandezza dei cartelli, anche se i carrelli sono diversi. Quindi direi che è da escludere. Quest'anno ne deve uscire un altro con la scritta Mercitalia e così non lo prenderò, soldi risparmiati. Ma se non altro questi produttori hanno l'attenuante di essere tedeschi e non italiani che vendono carri tedeschi italianizzati. Pazienza.

Ho trovato questa foto di un trasporto coils della Oskar di circa 5 anni fa. Qui ci siamo?