Concordo con chi sostiene lo spreco dei doppioni per farsi concorrenza.

I modellisti Italiani sono numericamente non da primato.

Spendere energie e soldi per progettare una macchina che esiste già e tutto sommato non va neppure male, a mio parere è proprio uno spreco.

Acme, Lima Expert, LE, Rivarossi, Roco hanno modelli in comune, destinare i progetti verso modelli che ancora mancano, avrebbe fatto felice modellisti e probabilmente evitato la chiusura di qualche azienda.

In questo senso Vitrains ha giocato bene. Già è partita dall’apertura con il Minuetto e poi a seguire con modelli inediti.

Capisco che certi modelli si prestano a molte varianti ma quanti sono disposti ad acquistare ad esempio 636 di 5/6 marchi diversi?

Tuttalpiù se proprio vuoi fare un doppio pensa ad una nuova 428. Pur essendo quella attuale un ottimo modello, sente un po’ il segno del tempo.

Questo almeno è il mio pensiero.

Anch'io sono d'accordo di quanto detto da Giovanni.
Penso che molti modellisti possiedano gia' abbastanza modelli per pensare di comprare ancora gli "stessi" di prima (...a 200 euro poi.... ), magari con poche e insignificanti migliorie per lo piu' estetiche... Molti modellisti invece (me compreso) sono ancora "in attesa" di novita' e inediti ancora lungi a venire... Pensiamo, per esempio, alla E 405, E 633 (magari con pantografi faiveley e reostati tibb), Aln 556 breda, ALe 790/880 se non, appunto, gli etr 200... E invece dispiace constatare che soprattutto certi marchi ri-offrano sempre le stesse minestre....
A questo punto si potrebbe lanciare una sfida....Perche' non provare a fare i nuovi Rock e Pop

Decisamente più di quanto immagini.

E ultimamente si è fermata la chiusura di ditte fermodellistiche per meri problemi economici. Facendo un salto nel passato, RR e Lima non chiusero per crisi economica, ma fondamentalmente per crisi dirigenziale. Che poi la crisi dirigenziale si trasformi in crisi economica è un discorso diverso non sempre vero.

Marco,
se dici che sono molti di più di quello che io penso, sarà certamente così.
Leggo i tuoi post e non mi pare che tu faccia dichiarazioni a vanvera.

Mi darai però atto che se invece di produrre la stessa macchina in 5 aziende diverse, si fosse pensato ad un nuovo modello atteso, oppure ad un modello “da ringiovanire” come l’esempio della 428 che ho scritto sopra, si sarebbero complessivamente venduti molti più pezzi.

I molti che tu dici, avrebbero comunque acquistato le 636 in tutte le salse e varianti e non si sarebbero fatti mancare certamente anche le ipotetiche 428 in ogni loro variante.

Inoltre anche i restanti tanti che non acquistano 636 di 5 marchi diversi, diventerebbero potenziali clienti del nuovo modello.

Sono d’accordo con te quando dici che la chiusura di certe aziende sia avvenuta per crisi dirigenziale più che per crisi economica.

Ho seguito nei dettagli l’esempio da te fatto.

Lima che acquista Rivarossi e Hornby che poi rileva entrambe.

Si crea però Vitrains con parte dei fuoriusciti.

Anche un “vecchio” rappresentante nato in Rivarossi che spesso si vedeva nel periodo Natalizio alla Rinascente di Milano passa poi ad Acme.

Una lunga storia, triste per noi modellisti che abbiamo visto chiudere le fabbriche dei nostri sogni di gioventù.

Per la verita' fu Rivarossi che acquisì Lima, oltre a Jouef ed Arnold. Pocher era gia' di proprieta' Rivarossi da lungo tempo.
Teoricamente si era creato un gruppo fermodellistico di una certa importanza a livello europeo. Solo teoricamente, pero'...
Successivamente il gruppo chiuse gli stabilimenti storici di Rivarossi, Jouef e Arnold, accentrando tutto nello stabilimento Lima.
Era nata l' epoca Limarossi...
Qui info piu' dettagliate:
http://www.rivarossi-memory.it/Presenta ... Storia.htm
Saluti
Stefano.

Già fu Rivarossi....
Se non ricordo male, Lima era condotta dai fratelli Bisazza.
A Vicenza esisteva anche un negozio di modellismo con “radici aziendali”

Non ricordo quale intervista e su quale rivista, ma ai tempi d'oro Lima produceva 5000 locomotive al giorno, e non solo per lei.
Poi, andati in "pensione" i fondatori arrivarono gli eredi in RR e Lima, quindi un "giocattolaio" che diede il colpo di grazia.
Stessa sorte ai blasonati marchi d'oltralpe, praticamente tutti.
Maerklin si è salvato solo per l'ardire di un giudice fallimentare tedesco, e meno male.
Roco e Fleishmann sono ancora in bilico e in mano a banche.
Gli artigiani svizzeri stanno +/- tutti cessando l'attività.
Ciliegina sulla torta i fallimenti dei produttori cinesi dove novelli imprenditori e balsonati economisti hanno spostato la produzione:di fatto un buco nell'acqua.
E infine a Hornby e caduta la tegola degli inglesi mantenuti dallo stato.

E i monopoli fanno sempre male ai mercati: lo stesso oggetto deve essere prodotto da almeno due ditte.

Questo mi fa sempre sorridere: per risparmiare un po': si sono persi stampi, falliti produttori, perso prodotti e la situazione di chi ha investito in Cina è peggiorata...quanto spreco di soldi e tempo....

Tornando in tema....un certo sito riporta: ALn556 in arrivo

Si chiamava Centro Hobby Model e aveva tutti ma proprio tutti i ricambi Lima.

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Ah questo è interessante, di quale serie si parla? Ci sono altre indiscrezioni?

Sono le Fiat in diverse versioni (muso rosso o castano), in set e o rimorchiate sciolte....

Ok
Quali sarebbero quindi questi novelli imprenditori?
Sarebbe il caso di scrivere qualche nome in modo che tutti possano capire bene di cosa state parlando.
E gli economisti?
Non andare a cercarli tra i prodottori... Ce ne sono tanti anche qui sul forum e la piega che ha preso questo topic ne è la prova.
Si potrebbe quasi quasi stampare questi ultimi interventi vostri ed utilizzarli per una bella tesi universitaria di economia estrema applicata al sapere del nulla.
Un bel 100 e lode ve lo prendete di sicuro.

Segnalo che due noti siti di negozi indicano uno come "in arrivo il 28 agosto", l'altro addirittura come "disponibile" il set GC con una ristorante e 3 scompartimenti livrea originale.