Credo che non sia così peregrino il pensare che l' utilizzo possa essere cambiato nel tempo: originariamente per cereali, poi per bestiame.
D' altro canto non e' della tipologia "classica" per cereali tipica dell' Europa Occidentale, ossia a tramoggia, ma, sostanzialmente, e' un carro chiuso con botole sul tetto.
Comunque, e' l' ennesima riprova che e' sufficiente che un modello di carro sia marcato RIV / RIV-Europ per l' Europa Occidentale o MC-RIV per l' Europa Orientale, per poterlo inserire in un qualche modo in un convoglio merci modello in ambito FS.
Se poi se ne ha un riscontro fotografico che aiuta a realizzare una composizione realistica, meglio ancora…
Saluti
Stefano.

Non è vero.

Hai ragione.
Ho omesso di aggiungere "in maniera plausibile".
Cosa che e' consentita, almeno in via teorica, dalla marcatura che attesta il rispetto delle norme internazionali di circolazione.
Per me puo' anche essere sufficiente. Per altri, ovviamente, no.
Comunque, in passato, mi e' capitato di vedere negli scali merci carri stranieri che non avrei mai sospettato avessero potuto circolare in Italia.
Ad esempio il tramoggino a due assi azzurro NS, il cui modello e' a catalogo Roco da piu' o meno 20 anni, mai avrei pensato che avesse potuto circolare in Italia. Eppure ne vidi due anno 2000 circa in un qualche scalo a Milano.
Ed ora ne ho 5. Forse ho esagerato un po'...
Saluti
Stefano.