Osservare i lavori di Giancarlo, sia quando finiti ma in special modo nel loro progredire... è un esercizio di filosofia: citando il buon Kant, mi suscitano un sempre rinnovato stupore ed un sempre crescente rispetto!

Andrea Chiapponi

Ciao a tutti



Il cannone circola perfettamente sul mio plastichetto , ha l' alzo comandato da una cremagliera azionata da una chiave a brugola di 1,5 mm. inserita in un foro laterale , con un mini cacciavitino si aziona una vite interna che muove in alto o in basso tramite un telaio interno alle fiancate centrali , cinque dei sei tamponi di legno che scendono sul binario ( il primo interferisce con il meccanismo di alzo ed è fisso in alto ) , la canna rincula e ritorna in posizione con una molla , l' otturatore si chiude a scatto lasciando un canalino per eventuale miccia di petardo , il paranco di carico scorre sul suo binario ad H sotto la tettoia .

Ora perdo il rispetto di Andrea …

A suo tempo realizzai un paio di proiettili con le fasce di forzamento per esigenze fotografiche come quello nella foto in B&N , ed un paio lisci che scorressero nella canna , con una miccetta di quelle o verdi o rosse il proiettile arriva a circa 7 / 8 metri , l' amico di vicino Firenze potrebbe averti detto di quella volta che il petardo fece uno strano rumore , il proiettile usci e cadde a pochi centimetri dalla canna seguito dal petardo che con una scia di faville dietro , dirigeva minacciosamente contro il tendone di salotto appena lavato dalla signora … fortunatamente atterrò sul pavimento fermandosi dopo alcuni repentini cambi di direzione ... ….mia moglie mi vide amorevolmente pulire il pavimento , …. pensa come è labile il confine tra passare per un marito collaborativo e l' essere minacciato di divorzio per deficienza

Giancarlo

Ciao Giancarlo , questo me lo stavo perdendo... Grande!
...certo che con quella miccetta infame hai rischiato come Gagarin.....

Ciao
Gianfranco

Buon per te, io cerco di essere collaborativo e il più delle volte passo per deficiente...

Giancarlo, non perso ma anzi accresciuto!

Questa vena di follìa è quella che Erasmo elevava a motore del mondo, è il senso del ludus[i][/i] che ci porta a guardare - e ci permette di ammirare - il cielo stellato sopra di noi.

Metafisici saluti,

Andrea

Andrea, ogni volta che ti leggo, mi stupisci!
Poi, dopo aver visto quel cannone e letto di tutti i suoi meccanismi........
L'Arte è Arte e basta!!! Per pochi, purtroppo.....

Guido mio,

no, non per pochi...

Gli Autori condividono i frutti dell'Arte: così l'Arte è per tutti!

Stendhaliani saluti,

Andrea

In questi giorni drastica frenata ai lavori , solo le minuterie metalliche del carro , gli scalini dei portelloni , i caratteristici montatoi della garitta dei Poz 1907 su cui si reggeva la cassa , la slitta di collegamento tra i due carri ed il verricello di sollevamento dei proiettili .



Nel contempo ho smontato nei pezzi principali il cannone per revisione ed aggiornamento all' ultima documentazione reperita



per Guido , Andrea ed altri interessati alcune foto dei movimenti interni




la coppia conica dell' alzo mi pare provenga dalla regolazione di un temporizzatore …

ora però comincia a fare caldo ed il pensiero va alla stagione balneare

Giancarlo

Addirittura l'alzo regolabile con vitarella ad hoc e relativo indicatore...vabbè...

...a me ne risultano realizzati solo 4 di questi cannoni ferroviari, perchè, su 10 canne realizzate dall'Ansaldo, altre 4 avrebbero equipaggiato dei pontoni galleggianti (uno era il Faà di Bruno e l'altro l'Alfredo Cappellini con 2 cannoni ciascuno) in servizio costiero nell'alto Adriatico, e 2 canne tenute di scorta. Dopo il primo conflitto ed un periodo di accantonamento in una rimessa allestita in una vallata sopra La Spezia furono smantellati e le 4 canne equipaggiarono le batterie costiere di Arenzano e Monte Moro, a guardia del porto di Genova (in rete vi sono immagini dell'allestimento di tali postazioni).
Dopo Caporetto almeno una unità fu impiegata nei pressi di Castelfranco Veneto e sulla Montebelluna-Susegana per battere la zona di Vittorio Veneto....

Si veda al proposito:

http://www.milistory.net/forum/[genova]-251a-batteria-re-2a-parte-vt1894-2.html

Su questi cannoni (intesi come masse rinculanti cioè canna e blocco di culatta ) ci sono notizie contraddittorie sulle quantità ...
Le canne costruite probabilmente furono più di dieci , forse ventitre e non solo dall' Ansaldo , il nome del pezzo completo come bocca da fuoco è :
cannone da 381/40 AVS ( Armstrong , Vickers , Schneider )
La denominazione della bocca da fuoco su affusto ferroviario è:
Batteria da 381/40 su installazione ferroviaria Pozzuoli
La prima canna fu costruita in Francia dalla Schneider . Ceduta dalla Regia Marina al Regio Esercito nell' agosto 1916 insieme ad una seconda di costruzione Ansaldo ? e poi Vickers -Terni di La Spezia , Armstrong di Pozzuoli
C' erano anche differenze costruttive a livello di blocco di culatta ed accessori .
Le tante foto sui piani inclinati per portarli sulle alture di Genova per la difesa costiera da postazione fissa mostrano armi con culatta tondeggiante , sugli affusti ferroviari erano montati pezzi con blocco di culatta squadrato tipici delle costruzioni Ansaldo (puo darsi che dieci fossero quelli prodotti dall' Ansaldo)
Il programma N° 7 per la produzione di artiglieria del 12 dicembre 1917 riportava l' avvenuta consegna di due complessi , una bocca da fuoco isolata e risultavano in ordine altre quattro batterie e tre bocche da fuoco isolate per un totale di dieci con sei affusti ferroviari .

I quattro pezzi effettivamente entrati in servizio al fronte dall' 11 aprile 1918 costituirono , con un pezzo ciascuna , le 584^ , 585^ , 153^ e 700^ Batterie di Gruppi d' assedio .
I numeri di matricola delle bocche da fuoco erano 10129 , 10130 , 28229 e 28230 .

L' organico del treno pezzo era così descritto dalla Circolare n° 128600 del 24 settembre 1917 :
Tre ufficiali , centoventi uomini di truppa su sedici specializzazioni , un autocarro leggero e quattro biciclette

Successivamente in data 17 agosto 1918 il programma N° 8 relativo alle costruzioni di nuove artiglierie faceva riferimento alla consegna di altre tre batterie (cioè tre cannoni) e due complessi di riserva . Programma interrotto per la fine del conflitto ma , probabilmente , con la consegna dei pezzi già approntati .


Il discorso di cui sopra , dello smantellamento degli affusti ferroviari prima o durante la seconda guerra mondiale non torna con la foto che allego con militari alleati che giocano sui due pezzi ritrovati in Austria nel 1945 .


foto dal web ma non ricordo il sito

Notizie e documentazione proveniente da :
Artiglierie ferroviarie e treni Blindati
Pubblicità Ansaldo
La prima Guerra Mondiale storia fotografica
Artiglieria e motorizzazione 1900-1918
Articoli vari su Storia Militare
I treni armati della R.Marina in Liguria 1940-1945
Le armi delle navi italiane nella seconda guerra mondiale
Navi d' Italia la marina da guerra dal 1861 ad oggi
Treni armati e treni ospedale 1915-1945
notizie in rete
e forse mi scordo qualcosa …

Giancarlo

PS poi bugiarda la documentazione / bugiardo io (sono vecchio ma non di quel tempo )
PS 2 nonostante l' aiuto dell'amico Merlotreno che qui ringrazio pubblicamente non ho trovato (ancora ) nessuna notizia relativa a questi mezzi sulla documentazione ufficiale FS

Questo toglie qualche dubbio su quantità e differenze costruttive ma anche qui dice che quelli ferroviari furono smantellati per la difesa costiera ..…cosa di cui io continuo a dubitare molto , vista la foto da me postata .. https://it.wikipedia.org/wiki/381/40_Mod._1914

Giancarlo

Giancarlo, esistono secondo te evidenze di impiego dei 381/40 ferroviari italiani nel secondo conflitto mondiale?

La foto con gli alleati sopra ai cannoni che data porta? L'avevo già vista ma la pensavo scattata a Monfalcone...pensa un po'....

Credo che in FS non vi siano notizie in merito a questi cannoni perchè assegnati all'esercito....un pochino come fossero carri privati e quindi non catalogati nel modo "canonico" dalle FS, semmai dal Regio Esercito.... forse per saperne qualcasa di più preciso occorrerebbe andare a ricercare negli archivi dello SME....

Mah...storia tanto intrigante quanto fumosa...

Giancarlo esistono secondo te evidenze di impiego dei 381/40 ferroviari italiani nel secondo conflitto mondiale ?

Assolutamente no , ho letto che nel 1936 esistevano 5 carri affusto con pezzo da poco revisionati , 4 carri officina e 8 carri munizioni ricoverati a La Spezia (con foto) . Non furono operativi fino all' armistizio poi vennero catturati dai tedeschi ,puo darsi che al tempo ne fossero rimasti solo due su affusto ferroviario .
La foto mostra due affusti , del secondo si nota abbastanza bene la trave dei carrelli anteriori seppur mimetizzato , la didascalia citava militari alleati in Austria e lì ci sono arrivati nel 1945 , dalle divise , giubbino all'inglese stretto in vita per almeno quattro di essi e l' uso del basco come copricapo penso avvalorino militari alleati e se non il luogo almeno la data e forse , pensiero personale , anche l' atteggiamento e l' aspetto dei militari non è da I GM , in tutti i casi escluderei Monfalcone e militari italiani … anche fosse La Spezia , due affusti sarebbero arrivati a fine guerra nel 1945 .

Riguardo alla documentazione FS , Regia Marina , Regio Esercito , Ministero della Guerra ed altro che mi sfugge erano tutti proprietari di carri inscritti nel Parco FS con numerazioni 9xx xxx P riquadrata finale , anche i carri con cannoni dei treni armati erano marcati FS Italia 9xx xxx P . Nei Bollettini Ufficiali FS ci sono O.d.S. o Circolari che parlano di norme di impiego , entrate in servizio di vari tipi di carri anche dotati di armi .
Per la Regia Marina ho trovato numerazioni comprese tra 975 000 e 975 799 , e tra 982 200 e 982 449 ed altre che mi possono essere sfuggite … con ulteriori suddivisioni tra i vari reparti e gli Arsenali di La Spezia e Taranto , con sigle letterali Poz , Qoz , Prz , Amrz , etc. .
Sui miei modelli però niente ….

Giancarlo

Grazie per la cortese risposta. Cercherò tra i bollettini ufficiali del tempo....non si sa mai.....