Dispolok ha scritto:
Se per te il requisito è irrinunciabile, ok ma sui carri a due assi in scala N il timone di allontanamento non è tanto importante per il comportamento dinamico e per l'estetica.
Nella foto ho messo a confronto i carri della Trix, sono identici come stampo ma quello di sx avrà 30 anni, quello a dx meno di 10 e ha il timone di allontanamento. Come vedete la differenza non si nota, anzi propenderei a dire che è il timone è un pezzo in più che può dare problemi. Sulle carrozze il discorso è diverso, lì avere il gancio solidale con il carrello era un limite e il timone ne ha migliorato il comportamento.
https://ibb.co/qDbZzxDNon è irrinunciabile per questioni estetiche ma proprio per questioni tecniche: con la posizione degli assi del carro F, molto vicini alle estremità, manca lo spazio per la "scatola" che contenga la molla e il piede del gancio di tipo standard, scatola che è piuttosto difficile da costruire con quella forma; basta vedere che il Trix riproduce un tipo a cassa metallica ma con passo 4500 mm, esistito ma piuttosto raro, proprio per farci stare il gruppo del gancio.
un po' meno difficile (ma più visibile) una soluzione tipo Fleischmann, con il gancio imperniato: avevo trovato come realizzare un sostegno del gruppo gancio/molla ripreso dai modelli americani di Atlas (che possono montare ganci simili a vecchi Fleischmann in alternativa agli Accumate).
Interessante quel dispositivo della Peho, bisognerbbe vedere quanto sia grande (deve rispondere affermativamente alla domanda:
ci sta attorno a un asse di un carro F?). Solo pare che l'attrezzamento del carro costi più del carro stesso!
