Ci sono loco silenziose e loco più rumorose, come nell'H0...
Per esempio il V200 Roco è silenzioso, come del resto il 236 Minitrix dell'ultima generazione
Il cardano è usato praticamente niente a causa delle dimensioni che permettono la cascata di ingranaggi e questo secondo me è un vantaggio

Infatti...poi variano non solo da marca a marca, ma da modello a modello anche della stessa marca a volte. Per ora posso dire che le fleischmann che possiedo sono più silenziose delle arnold. Tuttavia trovo che la marcia delle due arnold che possiedo sia a volte migliore delle fleischmann.

Quello invece che non si è detto è la difficoltà forse di digitalizzare le loco in N, specie le piccole locotender. A volte occorre trovare dei decoder piccolissimi e non sempre molto diffusi, altre volte proprio è difficile in quanto non c'è spazio nelle locomotive. Occorre allora fresare l'interno e non è facile...

Per ora io sono analogico anche per questo motivo...

Riprendo questo topic, senza aprirne un altro ad hoc, per chiedere se qualcuno ha notizie circa la consegna dei modelli Hornby-Arnold (in particolare coccodrillo sbb) e del sistema di binari, finora in giro si è visto quasi niente.
Saluti a Tutti

Che dire,

Hornby/Arnold ci stà facendo poco piacere ultimamente in scala N.
Le ultime novità consegnate in ordine di tempo sono il Set con tre carri trasporta-cereali ed il carro Ucs grigio svizzero.
Sono modelli molto riusciti, pero' stranamente il carro cereale, seppur costruito ex-novo l'anno scorso, non dispone della possibilità di montare ganci corti...
Un numero relativamento grande di novità 2007/2007 sono state stornate settimana scorsa, tra le quali la Big Boy ex-Rivarossi e la V 300 ed il treno Henschel-Wegmann.
Il coccodrillo e la Ee 3/3 delle ferrovie svizzere non sono ancora uscite, ma sono attese prima di natale.
I binari Arnold sono in scorta limitatissima anche in Germania, per il semplice motivo che i binari consegnati provenivano ancora dalle ingenti vecchie scorte Arnold. Aggiungiamo a cio' che le locomotive riproposte finora non sono state aggiornate minimamente dal punto di vista tecnico, salvo usare LED, viene un pochino da chiedersi cosa vuol fare la Hornby in scala N.
Dubito che il coccodrillo nuovo si differenzierà minimamente da quello vecchio, cercane uno usato in buono stato.

Parliamo delle cose liete invece, in questo autunno ci sono tre novità FS della roco in scala N:

- Nr. 24459 Vagone letto T2s con logo FS a foglia
- Nr. 25653 Carro-container con rimorchio SAE
- Nr. 25654 Carro-container con rimorchio Servizio Espresso Trenitalia

Saluti

Francesco

Grazie Francesco.
Aspetto il coccodrillo e la Ee 3/3 perchè, a parte che già erano ottimi modelli prima, adesso hanno aggiunto la presa per il decoder oltre che i led, il che, per me che con le saldature non ci so fare, non è cosa da poco.
Speriamo che li consegnino entro Natale.
ciao.

La Ee 3/3 (quale, però? ce ne sono state tante. Avreste un link?) ha spazio per il decoder?
Qualunque delle almeno 4 serie fosse, la vedo piccolina...
Ad ogni modo, io con le saldature ci so fare, ma con le acrobazie meccaniche meno. Sono quelle che mi preoccupano nel montare un decoder (che infatti per ora nei miei mezzi motori non monterò).

Peccato per il V300: quello l'avrei preso.

Ciao Snajper.
La Ee 3/3 riproposta è quella con cabina centrale, art. HN 2013. Se vai sul sito Hornby International, tra le caratteristiche elencate con i simboli, vi è anche il simbolo della "spinetta nem" per il decoder. Mi auguro che non si siano sbagliati, perchè, invero, lo spazio è molto poco, anche se c'è qualcuno (Minitrix) che è riuscito a ficcarte il decoder anche nel Kof II!

Semplice,

il Nr.Art. Honby/Arnold 2013 SBB Ee 3/3 è un modello dell'epoca III (quindi in marrone) della serie 16311-16460, quindi non è il "ferro da stiro", ma la versione piu' recente. Secondo catalogo Hornby avrà la presa NEM.

Infatti ho qualche dubbio come ce lo vogliono far stare...
Comunque dal Catalogo nel Tm II non ci provano neanche. Strano pero' che il Tm II lo ripropongono in versione Epoca IV Rossa e l'Ee 3/3 in quella marrone, visto che la versione decisamente piu' ricercata nelle borse scambio sarebbe l'Ee 3/3 in versione rossa.

La V300 la Arnold l'ha lasciata perdere visto che la produrrà già la Minitrix.
La BigBoy non viene riproposta perchè nel frattempo sono usciti i modelli superlativi Athearn della BigBoy che della Challenger, muniti già di base con Sound digitale funzionante anche in analogico.
Consiglio caldamente di acquistare questi modelli Athearn piuttosto che investire fortune nei vecchi modelli americani della Rivarossi.
In una recente presa di posizione Arnold ha dichiarato di voler evitare di produrre nuovi modelli o riproporne di vecchi che siano già stati prodotti o annunciati da altre ditte. Spero che cio' nei fatti venga poi smentito, visto che ci sono alcuni modelli della Arnold che vorremmo comunque rivedere, anche se già prodotti da Fleischmann o Minitrix. E poi un po' di concorrenza ci vuole per tirarli giu' sti prezzi, visto che con Fleischmann e Roco nella stessa Holding potremmo vederne delle belle...

Saluti

Francesco

Be, se hornby-arnold non vuole concorrenza e non vuole riproporre cose già prodotte, ma solo inedite, non ha che da produrre materiale FS...come dicevo qualche pagina indietro; per quanto personalmente, come si sarà capito, non disprezzo anzi adoro, il materiale sbb che in N è abbastanza numeroso e ben riprodotto. Aspetto con trepidazione la Ae 6/6 di fleischmann.
Saluti
Ugo

Forse mi sono perso qualche filetto, ma vorrei dire la mia in proposito alla disponibilità di rotabili FS in scala N.
Avete pensato a motorizzare qualche "Del Prado" senza svenarvi finanziariamente con modelli artigianali da 1000 euro ed oltre?
Ricordo una D345 XMPR (riverniciabile in livrea d'origine), la E 428 semiaerodinamica (se ne potrebbe ricavare anche una di 4^ serie), la ALn556 Breda, la 691, la 402B, il Settebello o l'ETR 480 (con più pezzi si potrebbe fare l'elettrotreno completo, anche il più corto ETR 250 Arlecchino), il 645 1^ serie (serie 100...., ci si può fare anche la E646 1^ serie o una E 636) ed altri. Certo, c'è da lavorare, ma una E626 Tibidabo non costa una fortuna e si può migliorare di molto (ne ho elaborata una per un amico e non è male...
Poi ci sono le E444 RR e Lima e le D341 (dalla quale ho ricavato la D341 1^serie FIAT) o le E424 normale o navetta, oltre alle Mehano, che fa anche la E444R.
Certo, tutto in un giorno non si fa, ma con un po' di pazienza (e certamente qualche soldino in più della HO), un parco discreto lo si può ancora fare.
Per i carri non va poi male e per le carrozze, oltre alle vecchie X RR o le 1921/37 Tibidabo ci sono le Danifer (1959, Corbellini....), quindi: N, perche no?



Saluti. L.Volt.

Certo, avendone le capacità modellistiche, un piccolo parco rotabili FS lo si tira fuori. Però, e questo è il mio caso, come credo anche per altri, quando la passione è inversamente proporzionale alle capacità manuali modellistiche fare ciò che giustamente dici (parziale autocostruzione), diventa complicato per non dire impossibile. E poi, comunque, pur aggirando brillantemente il problema, resta il fatto che le ditte industriali continuano a latitare su un mercato (modelli FS in N) che aspetta solo di essere "aperto".
Da un argomento ad un altro.
Qualcuno sa dirmi come vanno i modelli minitrix di "fascia bassa", tanto per intenderci quelli che costano 99,00 euro a listino e poi quali differenze ci sono con i modelli di prezzo "pieno"?
Sarei interessato alla Re 482 (art. 12188).
Saluti.
Ugo

La E.424 Del Prado l'ho motorizzata (meccanica Mehano Hobby, motore Scalextric Sport), ora aspetta solo il modo di fissare degnamente la cassa al telaio. La D.345 l'ho abbandonata per rottura del telaio designato (sempre motore Scalextric, ma meccanica Life-Like di recupero.
Avevo fatto uno "studio di fattibilità" per la E.428 ma l'ho trovato troppo difficile per le meccaniche in mio possesso, mentre la E.402B mi richiederebbe di allungare anzichè accorciare (come era invece con la E.424) le fiancate dei carrelli, cosa molto meno fattibile.
L'Arlecchino l'avevo pensato, ma c'era troppo lavoro da fare (trapianto di testate e simili).

Ma buttarsi sull'americano no, eh? Tanto di italiano c'è pochissimo e costa l'ira di dio. E non mi pare che la situazione sia destinata a cambiare tanto in fretta.
L'unica cosa realizzabile, se vogliamo restare in casa nostra, è un bello scalo intermodale o simili.

Io, sebbene faccia HO, quando iniziai anche con la N, presi la E444 di RR con delle UIC-X... ad oggi ho qualcosa di italiano, però, non devo dare torto a G-MASTER...
Iniziai per scherzo con l'N americano, e ora ho un nutrito parco...
Se vediamo KATO e ATLAS (quest'ultima di produzione attuale), si possono notare dei dettagli ottimi e un funzionamento impeccabile...
provare per credere!