No. Non è così.
Il problema centrale, "filosofico" per così dire, è se si considera il proprio plastico come se fossero dei binari per fare circolare dei treni (anche a caso), oppure se si considera il proprio impianto una vera ferrovia e cioè una azianda di servizi che viene utilizzata per portare persone e cose.
Poichè io considero il mio modestissimo e piccolissimo impianto una vera ferrovia, sono trenta anni che l'ho fatta e ci "gioco" tutti i giorni. Senza il sistema delle carte carro, perchè ormai mi ricordo esattamente tutte le destinazioni e i trasporti: ma la "filosofia" è proprio quella.
Ne possiamo parlare per anni.

Electrofrog, il tuo progetto di plastico si presta perfettamente alle carte carro, e questo sistema si può usare anche "giocando" da soli: si tratta infatti di dare un senso agli spostamenti dei carri, anziché farli muovere a caso.
Il processo è semplice:
- definizione delle domanda merci in arrivo e in partenza (tipo di industrie, origini, destinazioni, n carri mese per relazione servita);
- predisporre carte di carico in proporzione all'entità di ciascuna compontente di traffico;
predisporre le carte carro sulla base del parco che si vuole usare;
estrarre, per ogni sessione operativa, un certo numero di carte di carico; tali carte, associate alle carte carro, definiscono il traffico merci della giornata di esercizio.
Saluti
Antonio

per chi fosse interessato alla realizzazione degli OdC (ordini di carico) posso fornire un piccolo programma in excel che le realizza quasi in automatico oppure utilizzare quello che utilizziamo per FREMO.

Le carte carro in N ed H0 sono diverse una dalle altre.

Ciao

In cosa si differenziano?

Io sto operando gia' con delle carte fatte in casa, ma appena faccio un modulo FREMO compatibile mi stampo quelle FREMO e poi vediamo....

Nelle dimensioni, nelle informazioni sul carro, molte cose che in H0 sono visibli in N sono praticamente microscopiche. per il rewsto hanno lo stesso scopo.

ciao

Ho trovato alcuni siti:

http://www.corbu.us/Chicago2006/Schnepf.html

http://www.corbu.us/Chicago2006/Swanson.html

http://www.gatewaynmra.org/articles/essence-of-ops.htm

Uso delle carte carro a parte...qualcuno mi spiega che succede in questa foto?

Niente di strano sta giocando

più o meno come si fà nei meeting Fremo Italia N , orario, Schema della linea, radio, moduli da compilare per avere la situazione sott'occhio.

Interessante la lista loco-alimentatore che potrebbe diventare loco-indirizzo DCC, sicuramente utile se ci sono tante loco in linea.

Cmq il dispatcher sta trasmettendo un ordine......come il DU che concede la via libera