Esattamente Sebamat: il periodo moderno con le manovre "c'azzecca" molto poco, non importa su quale sponda dell'Atlantico si voglia stare.

Le uniche realta' "manovriere" contemporanee riproducibili sono o i porti, o le zone industriali, quali che siano (siderurgia, petrolchimico ovvero siti con traffico intermodale), oppure parchi di smistamento (preferibilmente secondari: quelli principali sono troppo vasti).

Ma anche qui la realta' USA offre piu' spunti: cercate la Strang Yard, dalle parti di Galveston, e capirete cosa intendo...

Ma il concetto di base rimane immutato: se si vuole fare esercizio bisogna tornare indietro nel tempo, dai primi anni 80 a ritroso, il che ci permette di condire i convogli con un po' di lagrimevole nostalgia...

Veramente nella soluzione da me adottata, il gancio Bachmann è alloggiato nel codolo NEM, solo che a differenza del Kadee, non si ha la testa articolata rispetto al codolo.
Foto per chiarire (carro F Piko in elaborazione):

Ah, e ti funziona pure con carrozze passeggeri? nel senso: con un convoglio di sei o sette carrozze, TUTTI i cinematismi tornano a posto dopo una curva? il problema che ho trovato con i Kadee e compatibili (come il Bachmann, che e' praticamente identico) era proprio questo.

Infatti non è un caso che il mondo fermodellistico USA ha un quantità straesagerata di materiale che va dagli anni 20 fino ai 50-60 del secolo scorso, sia per modelli che per fabbricati, accessori etc...gli stessi soggetti dei plastici più pubblicati sono di quel periodo o del periodo d'oro del vapore, fine 800 fino agli anni 20. Già con ambientazioni intorno agli anni 70 è molto raro considerare il traffico passeggeri...

Nonostante ciò mi pare che anche qui da noi la situazione è simile in quanto la maggior parte della produzione di modelli FS sia quella di epoca III per lo più. Questo perchè solitamente il tema più rappresentato dai modellisti nei plastici è la ferrovia secondaria ma di discreta importanza da avere spesso la linea aerea, nel periodo intorno ai 50-60, in modo da poter fare circolare di tutto. Questo era vero per gli ovaloni passerella ed è vero anche se si vuole fare traffico.

La scelta del periodo di ambientazione è FONDAMENTALE per il traffico e quindi nella progettazione del plastico. Il mio plastico lo ho ambientato intorno agli anni 20-30 in modo da poter rappresentare un momento in cui realmente anche una tranvia era importante come mezzo di comunicazione fra città e provincia. Un'epoca in cui i magazzini merci erano animatissimi e i raccordi con la nascente industria erano la norma. Il periodo è quello in cui la rete ferroviaria italiana che funzionava era all'apice, in pieno vapore.

Il problema è che farlo in scala N significa trovarsi nella posizione di dover autocostruirsi tutto.

Altra differenza con il mondo USA è la dimensione sociale del fermodellismo. Nel libro di Koester si dedica uno degli ultimi capitoli proprio a come gestire una sessione operativa a casa propria invitando gente. Un modellista americano fa il plastico con lo scopo di invitare amici ad usarlo. Il top della vita di un plastico è quando coinvolge una quantità molto elevata di persone nell'usarlo. Discorsi come quelli che leggo qui (convogli che si staccano negli elicoidali nascosti, deragliamenti in galleria nei fasci di ricovero etc...) semplicemente non sono immaginabiliperchè il 90% di un plastico USA è concepito per il controllo a vista della locomotiva. Dopotutto il DCC è nato lì proprio a questo scopo, cioè guidare a vista e contemporaneamente tutti insieme.

Qui è ancora in auge l'idea di creare il "plastico-spettacolino", cioè quello in cui chiamo gli amici e i parenti (quale ottima occasione come a Natale e dintorni?) li metto davanti all'impianto e "inizia la sfilata". Se è tutto automatico meglio, così riesco a fare anche gli onori di casa e a parlare del più e del meno.

A me funziona, anche perchè i due uncini accoppiati, per costruzione, hanno un po' di gioco fra di loro, che compensa eventuali spostamenti trasversali, come nel caso di curve strette: non è un accoppiamento rigido come i ganci corti di tipo tradizionale.
In ogni caso, mi sembra di capire che dalle tue prove i timoni non tornano a posto dopo la curva, come dovrebbero, ma questo fatto crea problemi anche con gli altri tipi di ganci.
Rispondendo ad electrofrog, sono perfettamente d'accordo su quanto detto, il mondo USA prevede proprio che un plastico sia fatto per giocare con gli amici (da noi una cosa del genere è introvabile, salvo la FTL).
Ho sempre in mente un articolo apparso su MR nel 2004 sulle liste carro, dove era illustrato un plastichetto delle dimensioni circa di 1,5 m x 1 m ad ovale (orrore, secondo alcuni...), con tre tronchini, con paesaggio molto curato, con loghi della New York, New Haven and Hartford Railroad, dove il proprietario giocava insieme ad un amico, scambiandosi i documenti di viaggio e le liste carri, uno di fronte all'altro sul lato lungo del plastico!
E di esempi del genere, accanto a "dinosauri" da 20-30 m, se ne trovano a bizzeffe su MR, rivista che mi piace tantissimo, oltre ovviamente a TT e TTM, altrimenti Benedetto si offende!

Anche se rispondo in modo polemico spesso nelle discussioni sugli ovali, non ho nulla contro di essi, purchè siano fatti in un certo modo. Probabilmente l'ovale di cui parli è un plastico con uno sfondo in mezzo (o sulla diagonale), bucato solo dalla ferrovia in entrambi i lati e i due modellisti lo usano come giocassero a battaglia navale. E' un ovale come tanti altri ed è simile ai plastici giocattolo che si "danno in pasto" ai ragazzini benestanti di ogni epoca nel periodo natalizio. Tuttavia esso contiene una grossa differenza, cioè l'inserimento di uno sfondo bifronte proprio in mezzo al plastico.
Questo elemento permette di far correre in cerchio ugualmente i trenini ma anche di giocare in due e di sviluppare un traffico minimale.

Anche il gioco dei bambini trova giovamento in quanto già da piccoli si educa ad una possibilità socializzante di questo hobby. Troppo spesso infatti i modellisti vivono per conto loro, in modo molto privato questo hobby, arrivando a volte ad una sorta di divinizzazione del proprio impianto.

Qui non voglio fare il solito denigratore dell'Italia e iniziare a pontificare i meriti esteri, ma solo riflettere sulla qualità di tale pubblicazione e su come è concepita. Il titolo dice tutto: "Model Railroader" cioè ferrovie modello, insomma nella rivista si parla per lo più di plastici e modellini ferroviari. Certamente ci sono i riferimenti al reale, ma il modellismo non viene trattato come un aspetto marginale della passione per le ferrovie. Ho a casa dei vecchi numeri di iT e MF anni 80, ma anche alcuni TT degli anni 90: in ogni numero ci sono 1 o al massimo 2 articoli sui plastici, di cui alcune volte neanche la pianta del tracciato. Viene data importanza alle ferrovie reali ma non finalizzando queste notizie al modellismo, come nelle riviste americane.

Con TTM abbiamo una buona rivista...ma immaginiamo un numero fatto come un Model Railroader riempito di plastici FS...vabbè sono solo sogni...

e ne sono parecchio gelosi... a guai a mostrarli e/o dare informazioni/suggerimenti a neofiti... ma non solo in ambito di fermodellismo...

Sono d'accordo con te, electrofrog, però permettimi una puntualizzazione: il plastichetto citato non ha alcun sfondo, quindi è un plastico giocattolo, ma in realtà la cura del paesaggio e l'esercizio studiato dall'autore ne fanno un qualcosa superiore al giocattolo.
In questo caso l'ovale serve per collegare i vari tronchini, dove si svolgono le manovre di composizione/scomposizione tipiche di uno switching layout.
Non voglio difendere a tutti i costi l'ovale, però, come già detto, spesso su MR vengono presentati dei plastici nella classica misura 4 x 8 o anche inferiori, impostati sull'ovale, prevalentemente per motivi di ingombro, ma dove esiste comunque esercizio, dove il treno non gira a vuoto, bensì lungo l'ovale vi sono i raccordi fra le varie industrie e/o stabilimenti e dove si effettua lo smistamento dei carri.
Ovvio che è una limitazione rispetto a un PaP, però è anche una evoluzione del cosiddetto treno giocattolo che gira in tondo.
Tralasciando tutte queste elucubrazioni, MR è una signora rivista, una miniera di informazioni universali, che vanno oltre il limite dell'ambientazione d'oltreoceano.

Ma siete tutti matti? State parlando di modellismo ferroviario!
ERETICI!
Io non ho più voglia di parlarne, spesso sembra di sbattere contro un muro di gomma......
Buon proseguimento, scusate l'interruzione!
Fabrizio.

Dunque, forse non mi sono spiegato bene. Ricomincio tutto daccapo...

"da piccolo, intorno ai 3-4 anni (fine anni 70), Santa Lucia mi ha portato un trenino lima, quello alimentato con le due batterie grandi piatte..."

Correzione doverosa: la traduzione esatta della rivista edita dalla Kalmbach e' "FERROVIERE IN MINIATURA", non "modellista ferroviario", che ha invece un riscontro preciso nell'altra rivista "Railroad Model Craftman", edita dalla Carstens... e non e' un caso che le due riviste si chiamino in modo apparentemente simile, ma profondamente diverso: basta scorrerne i contenuti...

A dire il vero craftsman è proprio l'artigiano, quello che fa tutto da sè (e che qui da noi di solito fa anche per altri ) preciso che mentre ho letto per un tre anni Model Railroader, la seconda l'ho solo sentita nominare.

Tornando IT, io ho letto appena oggi TTM, e penso di avere raccolto, senza saperlo, la provocazione in anticipo. Quanti modelli di locomotive ho? non guardatemi come un figlio degenere, ne ho solo otto! Escludo i modelli della Del Prado in via di motorizzazione (finora fatto e finito è solo uno, la ex 319 RENFE divenuta loco da cantiere o da linea portuale; ad ogni modo ne prevedo di portare in fondo altri tre).
Carri, quelli sì sono una cinquantina, ma il numero deriva dalla varietà presente (effettivamente maggiore in Europa che negli USA) anche al vero.
Le vetture sono un numero infimo, al punto che se prevederò sul mio plastico un servizio viaggiatori sarà solo per far funzionare la mia ET90!
Il perchè io abbia poca roba rispetto ad altri è spiegabile soprattutto nel fatto che preferisco dirigere i miei acquisti sul plastico in costruzione.

Questo è interessante. Cosa si intende per "poca roba"? Inoltre trovo assolutamente normale e coerente con l'hobby spendere più soldi per il plastico in costruzione. Fra l'altro uno scambio costa quanto un carro...a anche qui si è detto moltissimo su questa strana anomalia tutta fermodellistica.

A mio avviso quando si sta facendo un plastico ben preciso, che prevede un numero limitato e definito di modelli pertinenti e funzionali ad esso, non è necessario avere decine e decine di locomotive, carri etc...

Sembra quasi che per molti le spese per il plastico, binari e paesaggistica, siano marginali...

Secondo me tu stai facendo esattamente come me: ora sto completando il plastico e compero solo determinati modelli che trovo utili ad esso.
Che poi a certe offerte su ebey non riesco a controllarmi è un altro discorso ma comunque ora ho 6 locomotive e qualche decina di carri. Direi che per il momento potrebbero bastare. Fra l'altro anche nel reale le ferrovie secondarie in concessione del primo novecento, ad esempio, avevano si e no 2-3 locomotive al massimo e con quelle si faceva tutto.

Curiosità: a che distanza rimangono due carri agganciati?
I carri su cui li hai adottati hanno i timoni di allontanamento?
Hai qualche foto dei carri in manovra?