Grazie per la risposta.
Quanto alla tua domanda, Danila Ottolitri nel suo articolo sull'Ostiglia chiama il bivio... semplicemente Bivio.
Forse aiuterebbe a trovare la risposta una vecchia carta dell'IGM della zona di Legnago. Chissà se la biblioteca di un istituto universitario di geografia l'ha?
Se trovo il tempo in una delle prossime settimane provo a cercarla.

In "Ricordi di rotaie", vol. II, p. 408, scheda NC - 43, vi è una pianta schematica dalla quale sembra di poter dedurre che il nome del bivio era Bivio Ponte d'Adige.
Si vede infatti Legnago a sinistra di un fiume, poi un ponte e al di là di questo una biforcazione per Grisignano da un lato e Monselice dall'altra. Sotto il punto in cui il ponte tocca la riva opposta a quella del centro di Legnago vi è la scritta tra parentesi "Bivio Ponte d'Adige".

Le mappe IGM in genere sono reperibili presso i vari Comuni.

E anche presso il sito http://www.atlanteitaliano.org/

Gli uffici tecnici dei comuni da anni usano soprattutto le carte tecniche regionali e temo che non abbiano più, anche perchè logorate dall'uso, tavolette dell'IGM vecchie di decenni, sulle quali è più facile trovare microtoponimi che a volte nelle edizioni recenti sono stati omessi.
Quanto all"Atlante italiano" non riesco a collegarmi, sul monitor compare la scritta "errore DNS". Leggerò quanto hanno scritto altri in merito e riproverò.

La lunghezza della linea da Treviso ad Ostiglia era km. 116,... arrotondati, agli effetti commerciali, a 117.
Normalmente (salvo eccezioni particolari) il chilometraggio delle linee viene calcolato tra gli assi dei fabbricati viaggiatori delle due stazioni estreme; gli stessi riferimenti sono usati per il calcolo delle distanze tra le varie stazioni.
Il chilometraggio da considerare per la tassazione dei biglietti e dei trasporti merci poteva, però, subire arrotondamenti, ovviamente in crescere.
Quanto al nome del bivio devo fare alcune verifiche. Alcuni nomi di bivi usati in Ricordi di rotaie sono, per stessa ammissione dell'Autore, di comodo in quanto non aveva trovato documentazione.
Omnibus

Quanto alla non raggiungibilità del sito indicato da Ivan, penso si tratti di un errore nel TLD (Top Level Domain o dominio di primo livello) in quanto il sito è del ministero dell'ambiente ed il dominio è atlanteitaliano.it.

host www.atlanteitaliano.it
www.atlanteitaliano.it A 62.152.115.215

Si viene rediretti su http://www.pcn.minambiente.it/PCN/

Verissimo però non è detto che li buttino via... Per esempio mio padre in ufficio ha quelli del nostro Comune, anche se sono di 50 anni fà...

Il fascicolo orario N. 45 del 29.09.1974 riporta questa denominazione: SCAMBIO ESTR. LEGNAGO LATO GRISIGNANO DI Z.
Questo scambio era protetto dal SEGNALE 1 CATEGORIA PROTEZIONE LEGNAGO, pertanto si trovava all'interno della stazione e quindi non poteva essere considerato bivio.
Omnibus

Grazie Omnibus. Ora per ho un'altra domanda:



Ma allora perché il Quadrivio Gazzera si chiamava appunto Quadrivio nonostante fosse entro il segnale di protezione di Venezia Mestre?

Probabilmente è dovuto al fatto che la diramazione di Legnago è "nata" direttamente entro il segnale di protezione e quindi si trattava di una diramazione a tutti gli effetti e non di un bivio.
Il quadrivio Gazzera è nato in tempi in cui la denominazione dei posti di servizio seguiva criteri diversi e presumo, anche se non ne ho la certezza, che a quel tempo fosse fuori stazione ed avesse segnali propri.
Omnibus

Spettabile OMNIBUS, per favore potresti postare dal FO 45
del 1974 le pagine relative agli orari dei treni merci della
linea Verona-Rovigo e Mantova-Monselice?
Possiedi anche FO degli anni 80?
Grazie A.R.

Qualcuno conosce l'indirizzo mail, per contattare
l'autore del spendido reportage sulla Treviso-Ostiglia
apparso sul sito http://arkindus.interfree.it/tv-ost.html .

Grazie A.R.

Se hai pazienza una o due settimane.
Del FO 48 (corrispettivo del FO 45 1974) ho l'edizione 91/93.
Omnibus

Va bene, aspetto con pazienza.....
Grazie anticipatamente.
A.R.