Ma a nessuno viene in mente che per mantenere certe strutture devono essere rese gestionalmnete ed economicamente autonome.
Siamo sempre lì, pretendiamo di tenere i gioielli in cassaforte a perdere valore e marcire, nonchè riservandoli a poche eletti, quando in altre realtà sono esposti tutti i giorni al pubblico. Ed il pubblico paga, con felicità per vederli, che poi quando è lì trova sempre gadget e cultura da acquistare.
Trova ristoranti dove mangiare e trova pure persone con le quali parlare e scambiare cultura.
Alla fine trova passione ed entusiasmo che gli entrano sotto la pelle.

Il volontariato può solo dare una mano, a volte ed occasionalmente fa tanto, ma da solo è decisamente insufficente o/e non può essere utilzzato.

Provate a pensare quanto vi costa al giorno la vostra automobile anche se non la usate, ma sommate anche gli accantonamenti da destinare all'acquisto della sua successiva sostituta. Quindi confrontate il risultato con il costo di un treno con locomotiva e 6 carrozze.

Moretti, è costretto a fare con i soldi che gli mettono a dispozione (un qualsiasi AD non è il padrone assoluto), ed in ogni caso l'ordine supremo è quello di fare viaggiare i treni che si pagano da soli, o in alternativa quelli che qualcun'altro paga al 100%, che poi è la stessa cosa. Tenendo presente che le attuali norme lo obbliagno ad avere un bilancio in positivo.
Bella o brutta che sia questa è la realtà: di ieri, di oggi, di domani.

Saluti
Marco Fornaciari

Per andy: Nel 1982 le cose non sono andate così: non fu mai impartito un divieto assoluto di circolazione di mezzi a vapore sulla rete FS (al contrario di come fecero invece le DB nel 1977). Il divieto riguardava solamente l'effettuazione di treni speciali per appassionati. Infatti le superstiti locomotive a vapore continuarono più o meno tranquillamente i loro compiti, sporadici treni materiali, carri soccorso, riserva alla manovra...
Poi ci furono le abilitazioni del 1983, che portarono nuovamente diverse locomotive in testa anche a treni ordinari.

marco_58 ha scritto:
Ma a nessuno viene in mente che per mantenere certe strutture devono essere rese gestionalmnete ed economicamente autonome.
Siamo sempre lì, pretendiamo di tenere i gioielli in cassaforte a perdere valore e marcire, nonchè riservandoli a poche eletti, quando in altre realtà sono esposti tutti i giorni al pubblico. Ed il pubblico paga, con felicità per vederli, che poi quando è lì trova sempre gadget e cultura da acquistare.
Trova ristoranti dove mangiare e trova pure persone con le quali parlare e scambiare cultura.
Alla fine trova passione ed entusiasmo che gli entrano sotto la pelle.

Il volontariato può solo dare una mano, a volte ed occasionalmente fa tanto, ma da solo è decisamente insufficente o/e non può essere utilzzato.

Provate a pensare quanto vi costa al giorno la vostra automobile anche se non la usate, ma sommate anche gli accantonamenti da destinare all'acquisto della sua successiva sostituta. Quindi confrontate il risultato con il costo di un treno con locomotiva e 6 carrozze.

Moretti, è costretto a fare con i soldi che gli mettono a dispozione (un qualsiasi AD non è il padrone assoluto), ed in ogni caso l'ordine supremo è quello di fare viaggiare i treni che si pagano da soli, o in alternativa quelli che qualcun'altro paga al 100%, che poi è la stessa cosa. Tenendo presente che le attuali norme lo obbliagno ad avere un bilancio in positivo.
Bella o brutta che sia questa è la realtà: di ieri, di oggi, di domani.

Saluti
Marco Fornaciari


Sta a vedere che lo dobbiamo pure ringraziare, ora...

Poi, i vari treni speciali, anche fotografici, vengono pagati, e MOLTO, per poter essere effettuati

Qui non può funzionare così: i mezzi che all'estero sono di associazioni private girano su linee museali apposite, noi non ne abbiamo manco una. Quando poi un gruppo si compra una loco, a pagarla sono magari 300/400 soci che cacciano il grano. Qua il gruppo più numeroso ne ha 150...che ci compri?

Qui non può funzionare così: i mezzi che all'estero sono di associazioni private girano su linee museali apposite, noi non ne abbiamo manco una. Quando poi un gruppo si compra una loco, a pagarla sono magari 300/400 soci che cacciano il grano. Qua il gruppo più numeroso ne ha 150...che ci compri?

...i mezzi storici si comprano e mantengono con l'con l'appoggio degli enti locali....