Perdonate il parziale OT, ma vorrei fare chiarezza sui "limiti" delle 428 citati.

Prestazioni in tonnellate a parte, dipendenti dal rapporto di trasmissione e grado di prestazione della linea percorsa, i limiti di velocità di queste locomotive (parliamo del 1956, ma le cose valgono sino al 1970), dal dopoguerra furono ripristinati in 130 km/h, in pratica sino al 1958 120 km/h dato che le linee FS non concedevano di più per il materiale ordinario.

Solo dal 1970 si stabilì il limite di 115 km/h per le loco con percorrenza inferiore alla metà dell'intervallo tra 2 riparazioni alla parte meccanica (RG - RGm) e 100 km/h per quelle che avevano superato la metà di tale intervallo. Al raggiungimento di tale scadenza chilometrica (la metà del chilometraggio tra le 2 riparazioni) il limite veniva abbassato a 100 km/h.

I 100 km/h divennero definitivi per tutte le unità dal 1972 (vado a memoria, spero di non sbagliare....).

UMhhh Voltan io la sapevo diversa,presente i limiti imposti con circolare per i problemi alle articolazioni?
erano imposti sui documenti ma nulla su cassa delle loco,dovrebbero essere durati anni, fino ad effettiva
modifica di tutto il gruppo;sono io che ricordo male?dovrebbe essere citato in un articolo(vecchio)di IT
o forse sul Pedrazzini.
Potrei ricordare male l' inizio e la fine e quindi a metà dei 50' le loco forse correvano ancora al massimo
(si fà per dire perchè già prima della guerra furono decise le prime limitazioni).

Potrebbe trattarsi di qualche limitazione temporanea di cui non sono comunque a conoscenza e non la posso escludere. Se però fosse definitiva come la metti giù tu, sin dagli anni '50 i migliori treni sarebbero stati affidati in toto alle e636 con rapporto 28/65 da 120 km/h, ma così non fu, pertanto...........

Inoltre molti miei colleghi anzioni (ormai in quiescenza) ricordano di avere usato le E 428 a 130 km/h alla fine degli anni '60, quindi ciò fuga ogni limitazione permanente a 100 o meno km/h prima degli anni '70.