Posso solo raccontare la mia esperienza di domenica proprio durante la mostra di modellismo del Club Amatori Ferrovie di Rovigo. Stiamo tentando di sistemare sul plastico modulare il frecciarossa nuovo e fiammante dell'amico Renzo. Per una motrice e quasi tutte le carrozze l'operazione di aggancio, della durata di 20 minuti c.a. sembra andata a buon fine. L'ultima, al secondo tentativo di connessione si presenta con una delle lamelle di contatto piegata. Tento con una pinzetta di precisione di riallinearla con grande cautela ma si spezza immediatamente. Risultato: un convoglio che pretenderebbe di confrontarsi, specialmente per il prezzo, con modelli di ben altra qualità (penso solo a Trix ma anche a Roco) irrimediabilmente fermo sui binari. Preferisco poi sorvolare sui tempi delle operazioni di sgancio, per le quali nonostante il simpatico accessorio inserito in confezione, sono necessarie almeno due persone (una allontana delicatamente le due carrozze connesse e l'altra solleva dal basso i due ganci ad uncino provvisti di molle).
Conclusione: bello a vedersi ma dal punto di vista funzionale una vera porcheria.
Consiglio quindi di fare come abbiamo fatto noi, restituirlo al negoziante e chiederne la sostituzione intergrale o meglio orientarsi su qualcosa di più consistente.
Saluti

N.B. nel foglietto con le istruzioni è riportata una singolare dicitura con la quale si invita il proprietario ad "evitare di agganciare e sganciare frequentemente le carrozze"
Viva l'Italia

Te lo scrivono anche...cosa vuoi di più?

ribadisco, unite e sganciate le carrozze, coricate su un fianco; i pin si vedono e si evitano guai. se avete paura di graffiare le fiancate, usate strisce di carta o di stoffa o di gommapiuma...

ciao Gery

Ovvero "te lo scrivono che è una porcheria e devi essere soddisfatto?"
Come lo porto in giro questo convoglio? Con una scatolona lunga tre metri? Oppure lo lascio in vetrina in bella mostra per me e per gli amici?
Viva l'Italia e viva gli italiani!

E senza commentare che il nuova Frecciarossa, almeno dalle foto viste, a differenza del modello in livrea verde fornito in precedenza, presenta le modifiche che mancavano sulla precedente versione, vale a dire: nuovi tergicristalli di forma corretta, fischio e antennine varie prima assenti, pantografi corretti con isolatori corretti, grate laterali motrici sfasate corrrettamente e poste in prossimità di ciascun pantografo.....etc etc., il tutto per la gioia dei vecchi acquirenti.

Confermo anch'io la fragilità degli uncini; me ne si è rotto uno purtroppo, anche se comunque basta per mantenere l'aggancio; d'obbligo l'assemblaggio con tutti i pezzi posti sul fianco!

Marco

Io ho acquisito una certa manualità nell' aggancio a carrozze "sfasate" come mi ha suggerito Carlo "pesitalia" in questo post...

viewtopic.php?f=7&t=41248

Operazione da fare comunque non sui binari...

ciao

Chissà perchè ogni uscita ACME presenta qualcosa che non và.
In questo caso hanno posto rimedio alle pecche della precedente edizione dell'ETR e sono caduti (in modo recidivo) sul sistema di aggancio.
Possibile che non si riesca a progettare e realizzare un sistema di aggancio che metta in condizioni di svolgere l'operazione in modo abbastanza celere, in modo abbastanza comodo ed in condizioni abbastanza dignitose (senza accovacciare le carrozze, trovare la superficie giusta, mantenerle unite se non si ha un plastico o una vetrina, non rischiare di rompere pezzi che poi non ci forniscono, eccetera, eccetera ...).
Eppure in molti casi riescono anche ad offrire prodotti egregi ... Mah ...
Riccardo

un po di acetato nero dietro i finestrini e si dovrebbe risolvere i problema.

concordo pienamente.
cmq ci sarebbe:
l'ETR x 500
ETR y 500
ETR 500 monotensione
le 2 testate delle E404 per l'eurostarcity....

ma io sono perplesso:
è vero che non è una cosa simpatica montare e smontare quei tipi di ganci ma tutti questi problemi non li ho avuto.
-si sono piegati pure a me qualche spinotto ma non si sono spezzati;
-ho un plastico con curve strette e gira che una meraviglia. (7pz)
-ho trovato utile montare e smontare il treno in curva "da solo". cosi si evita di raschiare le fiancate e i timoni sono facilmente lavorabili. montate prima la folle e per ultimo la motorizzata cosi man in mano che lo montate lo potete spostare senz difficoltà. occhio a montae bene i spinotti.
l'unico problema è tenerlo in vetrina se agganciato è un casino tirarlo fuori.
io lo vorrei un po piu veloce e la testata motorizzata piu silenziosa.
sono del parere che tutti questi commenti negativi sui ganci e dato dal fatto che sia poca pazienza:
un mio amico ha completamente tranciato i ganci e sostituiti con quelli corti roco. un altro lo ha quasi rovinato. ragazzi un po di pazienza... è un bel treno illuminato fatto bene. vabbe ci sono dei problemi di corto circuito risolvibili... premetto che non sono sperto in campo di elettronica ecc...
l'unica cosa è che dobbiamo sperare che i costi si abbassino visto che la produzione viene fatta in cina a costi bassissimi!

poca pazienza ?



dei ganci ?

Salve a tutti, non voglio appesantire troppo sul discorso di progettazione sbagliato o fatto bene per quanto riguarda Acme che comunque dobbiamo dire sempre Grazie per tutti i modelli FS che sfornano. Io la tiro lì come esempio, ma vi ricordate il modello Roco OBB Transalpino 4010 come era fatto? Due confezioni di 3pz. completo di 6pz, ma ero stupito dal sistema di aggancio che avevano tra il locomotore e tutte le carrozze fino alla semipilota. Sistema di aggancio corto con due mollette appoggiandosi su un circuito stampato che trasmettevano il passaggio della corrente tra una carrozza all'altra, di facile installazione senza mai rompere niente neanche quando sviano sui binari (senza rompersi niente!). Se c'è qualcuno che ha questo bel convoglio può postare delle foto come esempio non sarebbe male. Solo due contatti, la loco è predisposta per il DCC mentre la semipilota l'inversione di luci come la due piani SBB è meccanico, un sistema a dire eccellente è poco con un solo decoder DCC! La loco molto pesante con una forza di trazione buona, un funzionamento molto buona nei due sensi di marcia e mai sfarfallio delle luci su tutte le carrozze (sistema con lampadine!). Visto il costo dell'ETR 500 secondo me meritava un sistema del genere. Saluti

Mureddu Giovanni

L'ottimo sistema del Transalpin e' stato replicato nel TEE Ram ma con quattro contatti, due sopra e due sotto.
Si aggancia in un attimo.

cosa non hai capito?

Concordo pienemante, ma dietro c'è un problema tecnico: ogni costruttore di connettori, indica il massimo numero di accoppiamenti / scoppiamenti GARANTITI, per cui oltre questo numero non è garantita la continuità elettrica: ciò non vuol dire che se il costruttore garantisce 50 connessioni, i contatti possano funzionare correttamente anche 500 volte: quella famosa dicitura mette al riparo ACME da pericolosi ritorni in garanzia per via dei connettori non funzionanti.... e comunque se la dicitura riporta 'frequentemente' e non dà un numero esatto, uno può richiedere la riparazione lo stesso... basta dire che lo usa poco!!!

ciao

Max

p.s. i connettori per elettronica, specialmente quelli dorati arrivano tranquillamente oltre 150-200 connessioni, anche se il costruttore li garantisce per 50 o 100....