Per Roberto Morandi
Art. 9, comma 1 dell'I.E.S.B.E., Parte IV, B.E.M. tipo FS:
"La circolazione dei treni che percorrono il binario illegale deve essere regolata con il regime del blocco telefonico da stazione a stazione.".
Non è impossibile la banalizzazione sulle linee con il B.E.M.; prova a immaginare affiancati i binari di due linee a binario singolo con il B.E.M. e raccordali con degli scambi alle estremità. Non è diventata una linea a doppio binario banalizzato con B.E.M.? Solo che fu scelto di applicare questa possibilità alla tecnologia futurista del blocco automatico.
Ciao. Omnibus

Però servirebbero due istrumenti di blocco per ogni stazione adiacente, uno per ogni binario. Giusto?
Ciao
Roberto

Come sono configurati adesso gli istrumenti di corrispondenza, si; però basterebbe fare gli opportuni collegamenti elettrici e ne basterebbe uno solo.
Ciao. Omnibus

A chiarimento di quanto apparso nell’articolo “Linee e sistemi di esercizio” su TT di marzo e delle perplessità sorte in questa discussione riguardo alla linea Asciano – Monte Antico, devo dire che sulla linea in questione la circolazione dei treni è sottoposta ad una normativa ad hoc. All’interno di tale normativa, il sistema di esercizio viene stabilito nel D.C.O. su C.T.C., mentre il regime di circolazione viene stabilito nel “giunto telefonico”.
Nel nostro caso il “giunto” consiste nella trasmissione al D.C.O., da parte del capotreno del “treno natura”, di un dispaccio attestante che il treno è arrivato completo ad Asciano o a Monte Antico. Il capotreno dovrà aver ricevuto nulla osta scritto dal D.C.O. anche per la partenza da una delle due stazioni verso l’altra. In caso di guasto delle telecomunicazioni, la circolazione deve essere sospesa fino al loro ripristino.
Omnibus

Però l'FL dice "Esercizio in Dirigenza Locale con Dirigente Centrale" quindi, in linea teorica la circolazione è regoalta dai DM di Asciano o Monte Antico ma in realtà dal DCO di Siena. Altra domandina. A Monte Amiata, stazione attualmente disabilitata, risulta un PL protetto dal segnale di 2^Categoria (quindi presumo il classico giro di chiavi). Notavo ora uan cosa: il Pl in questione è posto al 249+799 e ricade nella stazione di Monte Amiata. La simbologia lo riprota come protetto dal segnale di Monte Amiata, però c'è anche il simbolo di PLA..è quindi un PLa onde evitare la manovra del segnale di Monte AMiata? Sempre ammesse che non siano state rimosse le ali semaforiche di Monte Amiata....

Gemini,
indipendentemente da quel che è scritto sull’intestazione della “fiancata principale” nel FL 98, la linea Asciano – Monte Antico è esercitata con norme diramate nel 2004 dalla Direzione Tecnica a firma dell’ing. Elia, integrate nel dettaglio dalla DCM Firenze e dal RTM Siena.
All’interno di tale normativa, il sistema di esercizio viene stabilito nel D.C.O. su C.T.C., mentre il regime di circolazione viene stabilito nel “giunto telefonico”. Se verranno stanziati fondi sufficienti, saranno portati a termine alcuni lavori attualmente sospesi e la linea risulterà attrezzata con il BCA.
Il PL 249+799 non è PLA ma un PL normale (dove hai visto la scritta PLA? Il simbolo mezzo nero e mezzo bianco significa: PL protetto da segnale fisso), protetto da segnali semaforici di 2° cat. che erano le ex protezioni di Monte Amiata. Poiché l’apparato di manovra del PL si trova nel FV della stazione, in occasione della circolazione del “treno natura” è necessario che un agente si rechi a presenziarla per provvedere alla chiusura delle sbarre e all’apertura del segnale.
Saluti.
Omnibus