Complimenti, tanti complimenti a Posacchio per la Sua passione, pazienza; ... a ricordo....(purtroppo).... di una gloriosa Ditta.
Saluti

complimentissimi,
sono nato e cresciuto con il mito della Riva!!
Se ti interessa ho svariati modelli, posso mandarti qualche foto.
La lista dei modelli la trovi sul mio sito.
PS mi farebbe molto piacere mettere un link al tuo sito dal mio, posso?

Salutoni

Certamente!!!!!

Dammi anche il tuo sito che prendo nota.
Prima o poi metterò anchio una sezione link, ma per adesso preferisco concentrarmi sulle locomotive: prossimamente le Elettriche Italiane.

Ciao

Puoi cliccare sul tasto www ad ogni mia risposta.
Io ho una 940, una 632 e 428 prima serie 1/80 ed una 835 ultima produzione (1/87) disponibili per foto.
Le altre purtroppo sono in italia.
Ho anche svariate carrozze 1/80 UICX - 1921 - corbellini

fammi sapere cosa ti serve che le faccio e te le mando.

Ciao ciao

Novità sul sito Rivarossi_Memory!!!!!
Grazie all'impagabile aiuto di Massimo C. abbiamo aggiunto una sezione sui Particolari Tecnici ed una sui Plastici Originali RR.
Abbiamo ache pescato 2 copertine di cataloghi che mancavanoi nella sezione Cataloghi
Prossimamente pubblicherò le Loco Elettiche Italiane.
Quando finalmente riesco do una voce sul forum.

http://digilander.libero.it/Rivarossi/

fateci una visita!!!
E mandate commenti e appunti:non costa nulla a voi, non ci guadagno niente io .. ma fa molto piacere

Complimenti Posacchio......bel sito continua così! è un pezzo della nostra storia.......che è un piacere rivivere

Buongiorno!

Vorrei far notare - senza alcuna critica al bel lavoro proposto - che é errato definire oggi i primi motori RR "montati su cuscinetti a sfere".
Questo perchè in realta non esisteva alcun cuscinetto, che é una parte meccanica ben definita, ma semplicemente si trattava di sfere poste tra l' asse dell' indotto e corpo motore senza alcuna ghiera di interposizione.
Ben ricorderete infatti che allentando eccessivamente il registro o smontando il motore le sfere si ....... spargevano dappertutto ( e RR le forniva come ricambio - non forniva "cuscinetti a sfere" ).
del resto anche nei cataloghi il motore lodato per scorrevolezza e durata é descritto come "montato su sfere"!

Inoltre, credo, che i modelli USA siano sempre stati progettati e costruiti in eccellente scala 1/87 fin dall' inizio secondo le norme NMRA.
Questo perchè la maggiore sagoma dei modelli d' oltreoceano permetteva l' alloggiamento dei grossi motori.

Mentre all' epoca su di un impianto misto Italia - USA ( si usava molto...! )non si notavano grandi discrepanze dimensionali tra i vari rotabili oggigiorno questa differenza salta agli occhi immediatamente confrontando modelli Europei in perfetta 1/87 con analoghi USA.

Cordialmente
mark0gauge

E' vero quello che dice Mark0gauge circa le scale adottate. Ma era precisato, almeno nel catalogo 1954.

Ok per il "motore a pallini", suppongo infatti che i pallini siano le sfere di cui sopra che non sono chiuse in cuscinetti ma sono libere.

La scala è uno dei miei gradi dilemmi!!

Se avete notizie certe sulle scale adottate fatemelo sapere.
Considerate comunque che confrontando modelli "4-4-0 American" di produzione americana, questi risultano più piccoli di quelli Pocher-Rivarossi (Genoa, Reno, Inyo, ecc.), questo può essere indice di scala 1:80 anche per i RR americani.
Vedo che comunque la scala RR resta piuttosto misteriosa (1:80 su tutti i modelli? fino a quando?, ecc.)

Chi sa ... parli!!

Ciao
Giorgio

Ho fatto una verifica.
Il Big Boy (modello notissimo, con poche varianti strutturali e decisamente lungo, il che aiuta) risulta lungo 40.47m
in scala 1:87 sono 46.52cm
in scala 1:80 sono 50.58cm
Il Big Boy RR da catalogo risulta 47.50 cm (suppongo comprensivo del gancio posteriore).
Quidi questo mi fa optare per una scala 1:87!!!!

Se riesco provo a verificare altre loco.

Giorgio

In realtà non si puo' parlare di una scala di riduzione, ma di varie scale, a seconda della dimensione considerata. C'erano dei modelli in 1/87 circa in lunghezza ma con scala diversa in larghezza e altezza, ad esempio.

Per non parlare poi della scala delle ruote e degli interassi.

Ricordo che sulle riviste degli anni 80 si usava misurare le varie dimensioni del modello rispetto al reale e all'1/87 puro e poi tirar fuori un rapporto di riproduzione medio ( si potrebbe fare un lavoro di ricerca bibliorafica ).

Comunque i vari RR non stonavano anche a fianco dei modelli concorrenti tedeschi; i problemi vennero dapprima con la produzione Lima e con l'uscita del 626 Roco poi.

Se volete mi candido a tirar fuori una tabella modello per modello, tanto per curiosita'.

Antonello

Ma gli 1/80 non erano solo quelli FS?

non sempre. Durante il periodo della commercializzazione TRIX (anno 1961) furono immessi nei cataloghi RR modelli, dal tipico pedalino di contatto su una rotaia, in scala 1/87. Macchine come la V200, la BR80 semplificata, una Ae4/4, una loco elettrica da manovra 1662 e relativi convigli merci e passeggeri apparivano decisamente ridotte rispetto alle consorelle italiane. Ma a quel tempo noi ci si badava poco. Fu probabilmente l'avvento sul mercato della e626 Roco a farci aprire decisamente gli occhi e, come a me, a rivoluzionare tutto il mio parco. Ma io ebbi la forza di un tale gesto solo grazie ad alcuni fortuiti avvenimenti della mia vita privata.

ciao posacchio,
e' stato graditissimo vedere che il tuo sito cresce....

ti linko anche il mio come promesso
http://it.geocities.com/izzio999/

anche se non e' al tuo livello.

Se riesci a rimediarle, sarebbero graditissime le piante del tracciato dei plastici.
ripeto la mia disponibilita' a foto, se ti servono ancora.
A presto

Maurizio

x Antonello a proposito della scala Rivarossi

"Se volete mi candido a tirar fuori una tabella modello per modello, tanto per curiosita'"

Se avessi voglia di farlo sarebbe una grande cosa, anche perchè effettivamente, come si può vedere, la cosa non è chiara neanche per gli esperti ed i collezionisti .

Giorgio