Però attento Dante non farlo se sei nervoso ..
se rompi anche un solo particolare sarebbe un peccato!
Facci sapere come hai risolto ,
un paio di pagine indietro Gabriele spiega come fare .. Bravo ragazzo.
ci sono anche le foto di come devono essere invertiti i fili.

Sai che anch'io ho avuto questa sensazione e non solo in questo forum?

Comunque giustifico la cosa col fatto che esteticamente è impeccabile ed oggi pare che questo sia diventato un lusso,
perchè già è un miracolo che non si chieda la sostituzione della cassa visto la palese superficialità con cui altre case progettano i loro modelli a cui si somma l'effetto cina. Purtroppo BM è vittima dell' effetto Cina e non della propria negligenza perchè il progetto è ineccepibile.

Certo i plasticisti vogliono un modello perfettamente funzionante oltre che riprodotto fedelmente, ma purtroppo ci sono meno "plasticisti" e più "vetrinisti" ed a quest' ultimi interessa la riproduzione in scala perfetta della macchina nei minimi dettagli.

Ciao.

Michele.

alleluia! ma grazie tanto- gabriele se sei roma o zone vicine -quando scendo a roma ti porto un ottima caciotta tipica del posto-cosi ti rimetti in sesto:wink:
grazie
dante

Salve, anch'io sono tra i fortunati possessori delle E626 BM e precisamente della 100 e 118.
Ho quotato il messaggio di "Tiberio" poiché dopo aver degustato della bellezza eccelsa dei modelli, ho guardato gli stessi con occhio più attento, constatando la maggior parte delle "imperfezioni" descritte da Tiberio.

Fortunatamente gran parte di questi "errori di gioventù" del modello, sono risolvibili:


Il rumore, tipico degli ingranaggi metallici non perfettamente allineati, era presente solo sulla 118 e da una sola direzione come Tiberio. Inoltre il modello aveva una marcia a singhiozzo, in curve da 43,5 cm di raggio. Dopo alcuni giri di "rodaggio" il difetto diminuiva in modo evidente. Problema definitivamente risolto, una volta digitalizzato il modello.
Difatti in digitale, la marcia è fluida sia in rettifilo che in curva ed il rumore appare meno evidente, forse per il grasso lubrificante della vite senza fine, che ha iniziato ad uniformarsi meglio?



Purtroppo anche in uno dei modelli, E626 118, da un lato (purtroppo dal lato cabina A), l'intensità della luce è quasi assente da uno dei fanali. Il difetto diventa meno evidente in digitale.

Ricordo che anche le 626 Roco, soffrivano di questo problema.



Idem, stesso problema su entrambi i modelli.
Sono riuscito a risolvere parzialmente il problema, tesando nel senso opposto della deformazione, i leveraggi in plastica durante un'intera notte. Adesso il colpo d'occhio è notevolmente migliorato.

In conclusione, il modello mi soddisfa molto, certo che, come tutti noi che delapidiamo i nostri portafogli per appagare la "treno-dipendenza" preferiremmo sempre di avere tra le mani, un modello esente da difetti........
Ad ogni modo ripeterei l'acquisto con lo stesso entusiasmo, e se le mie "finanze" me lo permetteranno, comprerei i successivi modelli della E626.....

.... in un discorso commerciale ...sarebbe bene chiedere il permesso per la pubblicazione di foto...

...non sarebbe male adesso citare la provenienza !




...non male come idea .... in questi tempi di crisi
...mumble mumble.... ora ci penso

Raga....
nessuno ha riscontrato la leggerissima differenza di tonalita'nell'isabella tra avancorpi e cassa?

(mal comune mezzo gaudio..... )

Armando

ps:anche la mia ha le polarita'invertite....ma dato che la mia"pista polistjl e'fatta da due cerchi concentrici,mi va'anche bene )

Con la premessa che non possiedo la locomotiva, ma vedendo le foto, soprattutto quelle scattate da masmar69, riscontro ciò che si vedeva sul "campione" esposto nel negozio di Ciampino e a Novegro (i campioni purtroppo sono sempre più definitivi e soggetti a poche modifiche), e cioé che gli avancorpi, realizzati a parte e fissati ad incastro sulla cassa, hanno il dente di incastro nella parte alta, parte che non si deformerà mai in quanto unita al dorso dell'avancorpo e quindi molto solida, mentre essendo libera la parte bassa dell'avancorpo essa tende a essere deformata verso l'interno formando un non allineamento con lo spigolo della cassa, ciò appare molto più evidente nella vista di 3/4, ovvero quella più comune con la quale si guarda un modello, e siccome cassa ed avancorpo in quel punto tendono a formare l'ombra, il difetto appare un'po più evidente.Comunque é un problema davvero microscopico.
Ma perché non realizzare quell'incastro nella parte bassa o per tutta l'altezza dell'avancorpo?

Ma siamo proprio sicuri che gli ingranaggi in metallo siano un pregio? O piuttosto un difetto?
E poi, gli ingranaggi sono a denti diritti o elicoidali?

Se i denti sono in metallo e dritti il rumore non lo togli neanche se ci metti un'autobetoniera di grasso , ma in questo caso il rumore dovrebbe esistere in ogni direzione e condizione di marcia, e non solo in avanti o indietro.

BRAVO !....tu si che hai l'occhio sui veri difetti!
Io me ne sono accorto subito dalle prime foto inviate e siccome sono un maniaco della simmetria e del parallellismo......il problema è balzato subito alla mia attenzione.......facendomi preoccupare abbastanza visto che la mia 118 che ho acquistato non mi arriverà prima di una settimana.
Dalla tua descrizione adesso ho capito qual'è la causa ma prima pensavo ad un difetto dello stampo........
Comunque spero bene si possa rimediare......perchè la loco che ho acquistato la regalerò a mio padre che fa scala H0.......io ne ho una più grande (O)

Alessandro

Un negoziante romano le propone a 245 euro e mi diceva che loro le comprano ad un prezo leggermente inferiore. Dovremmo quindi essere, per coloro che le vendono intorno ai 245, intorno ad un ricarico del 30-35%

PS
Inferiore a quello del Ciampinate (ovviamente)

Acquistata a Ciampino ed ovviamente provata prima dell'acquisto

Se avessi il modello proverei a smontare gli avancorpi, realizzerei un listellino di legno lungo un paio di millimetri in più della larghezza degli avancorpi misurata dall'interno, lo applicherei nella parte bassa tra le due pareti laterali, poi con un asciugacapelli, sempre dall'interno, insisterei con un getto di aria calda ma con l'accortezza di verificare con il dito il surriscaldamento per non esagerare con il rischio di danneggiarli.Dopo averli lasciati in forma fino al completo raffreddamento della plastica (sconsiglo di metterli in acqua fredda per "fare prima" quando sono ancora caldi) toglierei il listello.

Alessandro