Sto riorganizzando i menù del sito per permettere di navigare oltre che per marchio (rivarossi ecc), tipologia (loco, carri, ..) anche per modello (GR740, E424, ecc.....) Prevedo inoltre allo stesso modo di suddividere ricambi e service sheet.
Spero di ultimare le modifiche nel giro di una quindicina di giorni.
Se per allora non mi sono ancora deciso mandatemi insulti via MP così accelero i tempi

Ciao,
Massimo

Visto che abbiamo il webmaster del sito Hornby qui sul forum ,volevo segnalare che, su due pc diversi ,la pagina dei rivenditori mi appare "coperta",proprio sui negozi del sud, ,da un pezzo del menu della home,rendendo quindi non leggibile la lista....

Grazie.

[Se stai scrivendo della 740/743, lo smontaggio risulta semplice, salvo qualche modello nel quale il cinesino ha esagerato nell'applicazione della colla facendola tracimare, specie dietro allo sportello del ceneratoio.
Tolte le tre viti -due anteriori, la terza posizionata sotto la cabina- vanno svincolati dal pancone i due mancorrenti di salita su praticabili anteriori, vanno sfilati dalle loro sedi alcuni tubi situati sotto la cabine e la caldaia si può sfilare.....
Unica accortezza mentre si maneggia il telaio è quella di non togliere dalla loro sede il fascio di fili dell'impianto elettrico, altrimenti nel calare la caldaia sul telaio, questi fili posso creare spessore, impedendo il corretto accoppiamento delle parti.
Personalmente avendo avuto la necessità di "maneggiare" pesantemente alcuni telai dei modelli in questione, nel momento in cui ho tolto la caldaia, ho bloccato con qualche goccia di colla vinilica rapida i fili in modo tale che questi rimangano saldamente in sede.
Riguardo al problema da te esposto relativo all'eccessivo campo magnetico del motore, personalmente dalle prove di circolabilità fatte su diversi impianti, alcuni dei quali dotati di ampolle reed, tali problemi non sono emersi, ovviamente ogni impianto ha impiantistica a se stante, quindi non metto minimamente in dubbio ciò che affermi.
Il motore in dotazione sui modelli delle 740/1/3, ha misure assimilabili ai motori Mashima - magari è proprio un Mashima-
quindi ritengo la sostituzione con un tipo di motore di analoghe dimensioni, possa essere fattibile.........

paolo.

Caro Paolo, ti ringrazio moltissimo della premura e della cortesia, ma ti assicuro che il problema esiste.
Del resto, dato che è finalmente disponibile, preferirei una risposta direttamente dal produttore.
Risposta che, purtroppo, non è ancora arrivata. Saranno tutti in ferie?
Saluti

Cosa vuoi che ti rispondano, se non che quel tipo di problema lo hai riscontrato solo tu........

Ti assicuro che, in seguito alla mia segnalazione, ho ricevuto alcuni MP da altri forumisti che hanno rilevato lo stesso problema....................

Ti assicuro che, in seguito alla mia segnalazione, ho ricevuto alcuni MP da altri forumisti che hanno rilevato lo stesso problema.
Problema che non divulgai sul forum quando uscì la macchina perchè ritenevo fosse circoscritto solo a me, data la particolarità dell'elettronica del mio impianto, o, al massimo, a pochissimi altri modellisti.
Ora che risponde direttamente il produttore, non mi dispiacerebbe una sua risposta diretta. Spero non ti dispiaccia.
Risposta di cui resto ancora oggi in attesa.