Complimenti, come sempre, a nonomologati. Molto interessanti le italianizzazioni di veicoli stranieri.
Complimenti anche per la biglietteria Lazzi!

Grazie !!
Devo dire che rifinire un edificio è molto più complicato di un veicolo.
E chissà ancora quanti dettagli mancano !!!!
Ciao, Marco

Iveco moderno va bene uguale???

Poi sto lavorando su questo!!!!

Ciao Stefano.
Finalmente in dirittura d'arrivo.
L'innesto cabina Lima su Iveco Turbo cabina lunga e tetto alto di Herpa.
Eh sì !! Il rispetto della scala in larghezza si nota eccome !!!
Bellissimo lavoro !!!
Ciao, Marco

Ehi!!!!Ma questo é un 170
Bellissimo, complimentoni!!!

Orca! Viene bene il 170!

Poi avrei anche una domandina tecnica se qualcuno lo sa. Perchè si chiamavano trilex? Perchè il cerchione era diviso in tre settori circolari?
Inoltre non so se possono sempre chiamarsi trilex, ma esistevano anche centri ruota a 5 razze, anzichè le classiche 6, usate nei camion medi, per esempio l'OM Tigrotto fatta eccezione per la versione più antica. Lì in quanti settori era diviso il cerchione?

Un saluto a tutti.

1)Esatto
2)Sempre 3
Ti dico anche che per smontare una ruota trilex bisognava stare un pochino attenti: una volta sfilati i dadi dalle colonnine, andavano tolti i tasselli (dette anche cagne, seppur impropriamente) prima di sfilare via la ruota, si perché tendevano ad incastrarsi al seplice spostamento della stessa e poi, nel tentativo di sbloccare il tutto, schizzavano via come se sparati da un fucile:molti camionisti se le sono ritrovate piantate nella carne delle gambe.
Sapete che sistema usavamo per vedere se avevamo riavvitato la ruota in modo regolare e che girasse sempre in asse e non a zig zag?Con il camion ancora sollevato si metteva la mazzetta (martello da 5Kg) appoggiato con il metallo a terra ed il manico in verticale a pochi cm dal fianco della gomma, poi a mano si faceva ruotare la ruota e si controllava che la distanza del manico dal fianco della gomma fosse sempre costante, in quel modo si era sicuri che i dadi erano stati serrati equamente e la ruota avrebbe girato in asse, ovviamente solo le anteriori e quelle del carrello(terzo asse) e del rimochio, quelle motrici provateci voi a farle girare anche con il cambio in folle
Non solo ma (e questo riguardava il gommista nel mio caso, ma anticamente provvedevano gli autisti) durante il riassemblaggio del cerchione (3 pezzi) bisognava stare molto attenti a non "pizzicare" tra le giunte la camera d'aria, se ciò accadeva di sicuro non passava inossevato: avete mai visto e sentito scoppiare la gomma di un camion alla pressione di 9 atm?Vi assicuro che é un'episodio che si ricorda facilmente

...... vi garantisco che ale.636 è come i suoi mille aneddoti .....
TROPPO FORTE !!!
Ciao, Marco

Non di un camion ma di un autobus, un FIAT 416A come questo (o forse proprio questo, non ricordo il numero aziendale), l'ho vista e sentita. Ha fatto un botto piuttosto forte poco prima di arrivare alla fermata dove aspettavo io un altro autobus. Ricordo ancora adesso che l'autobus si è accostato un po' sbandato. C'era della concitazione, forse qualcuno a bordo si era fatto male ma grossi danni non c'erano stati perchè stava rallentando per fare fermata. Sono passati circa 35 anni...
A che pressione potrebbero essere gonfiate le gomme di un autobus da 8t ?

8/9 bar

Sto cercando di realizzare il pianale con sponda dietro alla cabina per il 170. Qualcuno saprebbe dirmi l'orientamento del tavolato. Da un'unica foto che ho, dove per altro si vede abbastanza male, mi pare di vedere il tavolato posizionato per largo rispetto al pianale, diciamo non orientato seguendo la lunghezza del telaio. Ne sapete di più???
Grazie

Ho questo modello in 1/1 a disposizione, spiegami meglio che cosati serve e vedo di fotografartelo:



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Capolinea, ho cercato di spiegarmi il meglio possibile prima, vediamo se ci riesco quest'altra volta. Consideriamo di vedere il pianale, senza sponde dall'alto. Ora, il tavolato all'interno, e posizionato seguento la lunghezza, diciamo come il telaio e è posizionato per la larghezza del pianale quindi diciamo perpendicolarmente al telaio???

Vediamo se con il disegno riesco a spiegarmi meglio: disegno 1 o disegno 2???