I cerchi gommati Roco scendono fino a 0,3 mm. di spessore, ma io credo che possano scendere ancora; quando li monti li tendi come un elastico e la bontà del funzionamento e della durata dipende anche dalla qualità della gomma di cui sono composti.
Ma celtide forse alludeva, non tanto allo spessore della corona circolare delle ruote, bensì alla larghezza del cerchio di rotolamento.
Quest'ultimo, definito dalle norme NEM, non può essere ridotto pena il mancato transito sui cuori degli scambi oppure vistosi e fastidiosi zoppichii in corrispondenza degli stessi.
La 625 prendetela così com'è e ammiratela fintantochè non uscirà una macchina a vapore fatta meglio.
Ma questo, visto cosa propone la concorrenza, non mi sembra granchè imminente.

Giustamente, se Celtide si riferiva alla larghezza del cerchio di rotolamento, non c'entrano per niente i gommini.

Averne di modelli ai livelli della "Oskarina 625"

Concordo pienamente. Ma ridurre la larghezza della ruota a 1,6mm che è lo spessore delle ruote Proto87 è improponibile perché ci vorrebbe un armamento apposito.
Una via di mezzo sarebbero le ruote codice 25/88 larghezza 2,2mm contro i 2,8 mm delle ruote comunemente in uso

Salve , bella è bella , ma quella con i fanali elettrici ha i respingenti della traversa di testa che puntano in alto , almeno quella del mio amico e dalle foto su alcuni siti . . preciso che non sono un contachiodi ne' un polemico ,onde evitare discussioni inutili . .ciao .

Ma a me non sembra tanto impietoso, secondo me la vecchia 625 si difende ancora bene. E' come una bella Signora che si porta ancora molto bene i suoi anni. Ovvio la nuova è più attraente ma vediamo se riesce ad arrivare all'età di quell'altra nelle stesse condizioni.
Io intanto per andare sul sicuro me le godo entrambe.

Sono affezionato ai vecchi modelli RR tant'è che sono assiduo frequentatore del sito RR Memory,ci mancherebbe altro,io e mio fratello siamo letteralmente cresciuti anagraficamente e culturalmente con tutto quello che era RR!!il mio tono era quindi assolutamente scherzoso anche perchè quella 625 è un modello elaborato da un amico ed è stato fra i primi che ho comprato dopo la mia "pausa"di quasi un quarto di secolo,dal mondo dei modelli di treni....

Per il/i modello/i Os.Kar ho più volte manifestato il mio plauso in pubblico e di persona agli amici Fiori-Muredda-Battino, per cui mi pare stucchevole ripetermi;aspetto solo con simpatia ed un po' di.... suspence le prossime cose che questa Ditta ci darà,sia nel campo della trazione a vapore che diesel.

quote]suspence le prossime cose che questa Ditta ci darà,sia nel campo della trazione a vapore che diesel[/quote]
E si aspettiamo intanto la 623, poi sogniamo 685, 746, 691, 480, Aln 880 ecc. ecc.

....851,895/896,905,735,D 442,600/625 Caprotti....

E poi visto il livello raggiunto, sarebbe anche ora che riprendessero a fare delle carrozze.
Ci sono delle X decenti, ad esempio, ancora da fare.

E già, in un depliant del 2004-2005 erano annunciati -con foto al vero- alcuni bagagliai diciamo così,coevi delle 33000 e 13000....devo ancora averlo quello stampato,stasera lo cerco...

Brutti antipatici, e nessuno pensa a me?
Voglio la mia 471!!!!

Per parte mia, visto il superbo risultato ottenuto con queste due macchine (la 640 in particolare mette in soggezione per quanto è perfetta), penso che Oskar sia pronta a confrontarsi con modelli anche più difficili, come può essere una 480, che peraltro non è mai stata riprodotta industrialmente.

I respingenti sono semplicemente fissati con poco collante -ad esagerare il cinesino rischiava di bloccare il molleggio- probabilmente basterà raddrizzarli con un minimo di pressione e torneranno nella loro posizione......
A tal proposito, consiglio di comprimere il piatto del respingente e nel medesimo momento si muova il respingente nella posizione voluta, - muovendolo come un joy stick- così facendo non si rischia di scollarlo.....

p.

sì respingente gia' decollato mentre cercavo di inserire le condotte.
un goccio di vinavil facendo attenzione a non bloccare il molleggio, come ha suggerito il buon Paolo e tutto torna perfetto.

renato

Amo la 471, immaginarla fatta da Oskar come le 625/640, mi fa venire voglia di andarmela a prendere a nuoto fino in Sardegna